कार की खिड़कियों के लिए plexiglass का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

Question

2014 में वापस किसी ने मेरे VW गोल्फ की दाईं ओर की खिड़की तोड़ दी।

मैं जल्दी में था और नकदी की कमी थी इसलिए मैंने "अस्थायी रूप से" एक 4 या 5 मिमी मोटी टुकड़े को plexiglass ($ 8) में काट दिया, इसे गर्म हवा के साथ झुका दिया और अपनी कार में यह सोचकर रख दिया कि कुछ हफ्तों बाद जब इसे पहना जाएगा मैं इसे एक उचित विंडो के साथ बदलूंगा।

यह दो साल में बंद हो रहा है और यह अभी भी स्पष्ट है (यही कारण है कि मैं इसके बारे में भूल गया था), हालांकि अगर आप वास्तव में करीब दिखते हैं तो माइक्रोक्रैच के साथ। फिर भी हमेशा की तरह पारदर्शी।

मैं इसे ऊपर ला रहा हूं क्योंकि कल बाइक पर दो लोगों ने मेरी अटैची चोरी करने का प्रयास किया। एक लाल बत्ती पर मेरे ठीक बगल में रुक गया और उनमें से एक ने हथौड़े से कांच के माध्यम से प्रहार करने की कोशिश की। उपकरण खिड़की से दाईं ओर उछल गया और उसने हेलमेट पर बाइक के चालक को टक्कर मार दी। वे लगभग गिर गए और असावधानी से भाग गए।

बहुत लंबे समय तक मैंने सोचा था कि मोटर वाहन प्रयोजनों के लिए plexiglass फिट नहीं है, लेकिन अब मैं पुनर्विचार कर रहा हूं।

विंडशील्ड के अलावा (जो कि माइक्रोपार्टिकल्स के प्रत्यक्ष प्रभाव के कारण तेजी से कम हो जाएगा), आपको क्या लगता है कि कार खिड़कियों के लिए plexiglass नहीं माना जाता है?

Comments

मुझे आश्चर्य है कि जब कार पानी के नीचे है तो यह टूटने योग्य है ... अगर यह अटूट है, तो मुझे लगता है कि यह बैकफ़ायर कर देगा और ड्राइवर की सुरक्षा को कम कर देगा जब वे एक जलमग्न कार के अंदर फंस जाते हैं।

— एंड्रयू टी।

यह टिप्पणी की जानी चाहिए कि कार की खिड़कियों में प्लेक्सी और अन्य प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, बस सड़क की खिड़कियों पर नहीं। कई रेस कारों में वजन बचाने वाले उद्देश्यों के साथ-साथ सुरक्षा उद्देश्यों (ट्रैक पर कांच के कम टूटे हुए टुकड़े) के लिए प्लेक्सी खिड़कियां हैं। हालांकि, अंगूठे के एक नियम के रूप में, एक रेसट्रैक पर जो गुजरता है वह आम तौर पर सड़क पर नहीं गुजरता है।

— हारून लेवर्स

प्लास्टिक से बने रियर क्वार्टर विंडो मौजूद हैं। वे आम तौर पर जीवन के लिए फिट होते हैं, चलती नहीं, खुलती नहीं हैं।

— गबरोर

@AndrewT। आप हमेशा इंतजार कर सकते हैं जब तक कि कार पूरी तरह से जलमग्न न हो जाए और फिर अपनी कार के दरवाजे को खोलें जो कि माइथबस्टर्स के लिए व्यापक रूप से ज्ञात था।

— phk

@AndrewT। कितनी बार कार चालकों के लिए खुद को पानी के नीचे जलमग्न मिल रहा है ..?

— JonathanReez

Answer 1

Plexiglass ज्वलनशील है। हालांकि यह जहरीली गैसों या अत्यधिक मात्रा में धुंआ नहीं छोड़ता है , फिर भी इसे बी 2 (सामान्य रूप से ज्वलनशील) का दर्जा दिया जाता है और इस प्रकार खिड़कियों सहित मोटर वाहनों में आंतरिक सामग्री के लिए मना किया जाता है।

यदि आप विवरण में रुचि रखते हैं तो यहां एक प्रासंगिक यूएस मानक है।

थॉमस द्वारा उल्लिखित टकराव व्यवहार भी एक महत्वपूर्ण संपत्ति है, विशेष रूप से खिड़कियों जैसे बड़े टुकड़ों के लिए। यदि बाइक पर उस व्यक्ति के पास एक बड़ा हथौड़ा होता, तो वह आपकी खिड़की को वाहन के अंदर पॉप कर सकता था, जहाँ उसके शार्प चालक और यात्रियों को चोट पहुँचाकर अपनी गतिज ऊर्जा को छोड़ देते थे। यही बात किसी दूसरी कार से साइड की टक्कर पर भी हो सकती थी।

Comments

इसके बारे में ऐसा नहीं सोचा था। दिलचस्प इनपुट। आपके द्वारा पोस्ट किया गया लिंक विशेष रूप से सहायक था।

— पॉल बी

विचार करने के लिए एक और बिंदु। इमरजेंसी रिस्पांसर्स को त्वरित घटना के माध्यम से मोटर घटना पीड़ितों को निकालने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। जब दरवाजा जाम हो जाता है, तो इसका मतलब अक्सर खिड़की को तोड़ना होता है। IE खिड़कियों को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और विंडस्क्रीन के मामले में, एक बहुत ही विशिष्ट तरीके से टूट गया।

— एरन

@ एरन Plexiglass बचाव टीमों के लिए एक मुद्दा नहीं है, इसे उचित साधनों के साथ आसानी से काटा जा सकता है। यह ड्राइवर के लिए एक मुद्दा होगा जिसे अपनी कार से बचने की ज़रूरत है जो जल रहा है या डूब रहा है, हालांकि - चालक को अपने निपटान में बहुत कम उपकरण होने की संभावना है, कार का विंडो ब्रेकर सबसे अच्छा है।

— दिमित्री ग्रिगोरीव

इसके अलावा, Plexiglas हल्के विमानों के लिए बहुत आम है। वजह है वजन। हालांकि, यह एक नकारात्मक पहलू पर आता है। यह टेम्पर्ड ऑटो ग्लास की तुलना में बहुत अधिक आसानी से खरोंच देगा। यह एक पुराने विमान की खिड़की को देखने के लिए असामान्य नहीं है जो छोटी खरोंच से भरा होता है, जिससे खराब दृश्यता होती है।

— जो

@DmitryGrigoryev के ड्राइवर के लिए हेडरेस्ट

— user2813274

Answer 2

क्योंकि टकराव में यह कैसे प्रतिक्रिया करता है। ऑटो ग्लास को छोटे-छोटे टुकड़ों में बिखरने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बड़े, तेज खंजर के विपरीत काफी सुस्त हैं। यूएस में, आपकी कार को ग्लेज़िंग सामग्री से तैयार किया जाना चाहिए जो कुछ विशेष चश्मे से मिलता है, और सामग्री प्रकार निर्दिष्ट नहीं है। अगर किसी को उन चश्मे को संतुष्ट करने के लिए plexiglass मिल सकता है, तो मुझे यकीन है कि यह कम लागत और लोकप्रिय होगा। तो मुझे लगता है कि plexiglass कठबोली चश्मा को पूरा कर सकते हैं।

इसके अलावा, अगर यह पिघला हुआ है, तो जारी किए गए गैसों के साथ करना पड़ सकता है।

इसके अलावा, समय के साथ यूवी से प्लास्टिक कोहरे। इन दिनों ज्यादातर हेडलाइट्स प्लास्टिक की हैं। कुछ उत्साही लोग पहली चीजों में से एक को कांच के साथ बदल देते हैं। जब आप कारों को बमुश्किल 10 साल पुराने फोगेड और पोज्ड हेडलाइट्स के साथ देखते हैं, तो यह वास्तव में वैसा ही होगा जैसा कि यह खिड़कियों पर इस्तेमाल किया गया था।

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क्या कांच के ऊपर या इसके विपरीत कॉम्बो विंडशील्ड, पेलेक्सिग्लास की पतली शीट बनाना संभव नहीं होगा। क्या इससे बिखरने वाले मुद्दे से छुटकारा नहीं मिलेगा और लोच बरकरार रहेगी?

— अवामंदर

हां, लेकिन हेडलाइट प्लास्टिक नहीं ऐक्रेलिक हैं। Plexiglass ऐक्रेलिक है और समय के अनुसार पीले रंग का नहीं होता है ... कम से कम प्लास्टिक जितना तेज नहीं है। जैसा कि मैंने कहा कि मेरे पास लगभग दो साल का समय था और पारदर्शिता में नुकसान का कोई संकेत नहीं है। एकमात्र मुद्दा खरोंच के साथ है। मुझे लगता है कि जैसा कि आप टकराव की प्रतिक्रिया के साथ इस मुद्दे का उल्लेख करते हैं, जहां ग्लास एचएएस को तोड़ने के बजाय लोग इस पर अपने सिर को

— तोड़ते हैं

@PaBB, "प्लास्टिक" की आपकी परिभाषा क्या है? अधिकांश लोगों को मैं जानता हूँ कि किसी भी जैविक बहुलक "प्लास्टिक" को बहुत अधिक कहेंगे।

— सोलोमन स्लो

@AnthonyX मुझे यकीन नहीं है कि विमानों में बिल्कुल समान सुरक्षा विचार हैं और वजन बहुत बड़ा कारक है।

— डेविड रिचरबी

@jameslarge उम आपके पास यह पूरी तरह से 100% पीछे है। मान लें कि आप कुछ मिलियन से अधिक की आबादी वाले देश में हैं, तो साल के हर एक दिन आपके देश में कार दुर्घटना में कई लोग मारे जाते हैं और हर कोई कहता है, "वेल डह! यह एक कार दुर्घटना थी। आपको क्या उम्मीद थी? ? " इसके विपरीत, एक विकसित देश में हर एक विमान दुर्घटना एक सरकारी जांच का कारण बनती है जो यह पता लगाने की कोशिश करती है कि "ऐसा कैसे हो सकता है?" और "हम अलग तरीके से क्या कर सकते थे?" यह प्लेन क्रैश है जो लोगों को काम देता है, कार क्रैश को नहीं।

— डेविड रिचरबी

Answer 3

उल्लिखित अन्य कारकों के अलावा। Plexiglass सिलिका ग्लास की तरह यूवी चमक के लिए अपारदर्शी नहीं है । सूरज की रोशनी के संपर्क में आने से यात्रियों को धूप में ड्राइविंग करनी पड़ेगी।

इस्तेमाल किया जाता था, जब सभी कारों में हॉट क्लिम्स में एयर कंडीशनर नहीं होते थे, तो आप उन ड्राइवरों को बता सकते थे जो ऐसा नहीं करते थे, क्योंकि वे ड्राइवर की साइड विंडो को रोल करते थे और कभी-कभी दरवाजे पर अपनी कोहनी लगाते थे। बायाँ हाथ तान देगा जबकि दायें हाथ, यूवी ब्लॉकिंग ग्लास के नीचे नहीं होगा।

तीसरी दुनिया में, वे पानी को जीवाणुरहित करने के लिए पारदर्शी अधिकांश प्लास्टिक यूवी का लाभ उठा रहे हैं। वे बस एक पुराने हाथ के आकार की पानी की बोतल भरते हैं और इसे एक सप्ताह के लिए नालीदार टिन की छत पर फेंक देते हैं और जब वे इसे नीचे ले जाते हैं, तो सभी रोगाणुओं को तला हुआ होता है। किसी को उस के लिए अच्छा पुरस्कार मिलना चाहिए था।

Comments

मैं खिड़कियों के साथ भी कारों में धूप की कालिमा मिल गया है।

— JAB

एक और बात का उल्लेख है कि अगर यह एक गंभीर मुद्दा है तो यूवी को फ़िल्टर करने के लिए प्लास्टिक को आसानी से बनाया जा सकता है।

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

@JAB ऐसा इसलिए है क्योंकि आप नीचे छत के साथ एक परिवर्तनीय चला रहे थे। : -पी अधिक गंभीरता से, आपकी त्वचा तब भी लाल हो सकती है जब सूरज को उजागर किया जाता है, भले ही यूवी को फ़िल्टर किया गया हो। जब ऐसा होता है, तो यह शुरू में सनबर्न के शुरुआती चरणों की तरह दिखता है लेकिन यह सनबर्न नहीं है।

— डेविड रिचेर्बी

Answer 4

प्लास्टिक कमाल के हैं। उनकी एक विशेषता यह है कि वे आसानी से यूवी / धूप में नीचा दिखाते हैं। मेरे अनुभव में जो इसके उपयोग की सबसे कमजोर कड़ी है। इसके साथ ही कहा गया है कि आधुनिक कारों में प्लास्टिक का पूरा इस्तेमाल होता है।

आम तौर पर हेडलैम्प लेंस पॉली कार्बोनेट से बने होते हैं। पॉली कार्बोनेट सामग्री में अतिरिक्त यूवी संरक्षण प्रदान करने में मदद करने के लिए लेंस के ऊपर एक पतली कोटिंग होती है।

लाल पूंछ लैंप लेंस लगभग सभी ऐक्रेलिक हैं। यह सभ्य गुण है, अच्छी तरह से नए नए साँचे और लगातार प्रकाश गुजरता है। और plexiglas मूल रूप से एक्रिलिक है।

जैसे कि कारों में plexiglass का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? मेरा अनुमान है कि आपको वास्तव में डॉलर के बिल $ $ $ $ $ $ $ का पालन करने की आवश्यकता है। ग्लास बनाने वाले की मृत्यु लगभग उतनी महंगी नहीं होती जितनी कि हेडलैम्प लेंस जैसी चीजों के लिए आवश्यक सांचों की। इन उत्पादों के लिए नए नए साँचे (मर जाता है) पागल महंगा है। आप कल्पना नहीं कर सकते।

मैंने बाहरी ग्लास और बाहरी प्रकाश व्यवस्था के उत्पादों के लिए अमेरिका स्थित मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) के लिए बहुत सारी इंजीनियरिंग की। मैं कहूंगा कि पॉली कार्बोनेट हेडलैंप लेंस के लिए नए नए साँचे सबसे अधिक इंजीनियर (और सुपर महंगे) टूलींग थे जिनसे हमें निपटना था। सांचों के आकार के कारण आप वास्तव में केवल एक समय में एक साँचे में काम करने वाले व्यक्ति हो सकते हैं। दस लोगों को नौकरी पर रखना संभव नहीं है और यह दस गुना तेजी से आगे बढ़ा है। वह स्टील सुपर महंगा ग्रेड है, सुपर हार्ड है। यदि आप कुछ गलत करते हैं या बहुत तेजी से जाने की कोशिश करते हैं, तो आप एक ढालना दरार कर सकते हैं।

उन उपकरणों में से कुछ को डिज़ाइन की शुरुआत से लेकर प्रेस के पहले हिस्सों तक आने तक का समय लग सकता है। मेरे अनुभव से, हेडलैम्प डिज़ाइन और टूलींग वाहन के विकास चक्र के लिए महत्वपूर्ण पथ पर है।

कोई रास्ता नहीं आप चाहते हैं कि दरवाजा ग्लास या विंडशील्ड या रियर विंडो के लिए परेशानी या टूलींग निवेश लागत। फ्लोट ग्लास अभी भी महंगा है अगर आपको स्क्रैच से ग्लास फैक्ट्री का निर्माण करना था, लेकिन एक बार जब फैक्ट्री का निर्माण किया जाता है तो इसकी कीमत बहुत उचित होती है। बिल्ली, कांच के लिए कच्चा माल अनिवार्य रूप से रेत है। फ्लोट ग्लास लंबे समय से चारों ओर है। सच है कि आप केवल एक शासित सतह के रूप में कांच को आकार दे सकते हैं लेकिन डिजाइनरों ने लंबे समय तक इसके साथ काम किया है।

और कांच यूवी प्रकाश में नीचा नहीं करता है। एक टुकड़ा नहीं।

प्रश्न के लिए "निर्माता ने ऐसा क्यों किया?" जवाब अक्सर है .. क्योंकि इसका सस्ता तरीका है। (पैसे का अनुगमन करो!)

Answer 5

मुझे लगता है कि इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए आपको प्रारंभिक प्रश्न का उत्तर देने की आवश्यकता है जो मौलिक रूप से है, सड़क कारों में ग्लेज़िंग के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला plexiglass है। इस प्रश्न का उत्तर यह है कि यह एक बहुत ही निश्चित हाँ है, इसका उपयोग किया जाता है।

प्लास्टिक खिड़कियों का उपयोग करने वाले उत्पादन वाहन का एक उदाहरण पोर्श 911 जीटी 3 (991 जीटी 3 आर) है। यहां उपलब्ध कार के बारे में विकी जानकारी से लिया गया

सभी खिड़कियां - और पहली बार, विंडस्क्रीन - पॉली कार्बोनेट से वजन घटाने के लिए बनाई गई हैं

स्थानीय कानून सड़क कार की खिड़कियों के लिए plexiglass के उपयोग को रोक सकता है, जो उसी लेख में परिलक्षित होता है जो बताता है

अमेरिकन संस्करण ... में SCCA के नियमों का पालन करने के लिए एक मानक रियर विंडो (plexiglas नहीं है ...) है

Ths 911 GT3 पहला उदाहरण था जिसके बारे में मैंने सोचा था लेकिन कुछ और शोधों से पता चलता है कि अधिक विनम्र सड़क कारें, जैसे कि स्मार्ट फोर्टो रोडस्टर प्लास्टिक की खिड़कियों का उपयोग करती हैं।

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पॉली कार्बोनेट और plexiglass समान नहीं हैं। वास्तव में Plexiglas (s) PMMA का एक ट्रेडमार्क नाम है । पॉलीकार्बोनेट दो का सबसे कठिन है, और इस प्रकार प्रभाव संरक्षण के लिए बेहतर अनुकूल है और दरार करने के लिए कम प्रवण है।

— यव्स केलेट

Renault Megane R26R को अपनी सूची में शामिल करें, इसकी कुछ खिड़कियां पॉली कार्बोनेट भी हैं।

— टॉन्पॉल

Answer 6

यह बहुत आसानी से खरोंच। इस प्रकार, इसका उपयोग सड़क के वातावरण में नहीं किया जा सकता है

Comments

क्या आप इसे विस्तार से बताएंगे? यह एक उत्तर के लिए एक अच्छी शुरुआत है, लेकिन अधिक विस्तार से इसमें सुधार होगा - उदाहरण के लिए, खराब क्यों है? क्या यह खरोंच का कारण बनता है? आदि ...

— निक सी

पोस्टर को विस्तृत रूप देने का मौका देने के लिए मैंने इसे अभी बनाए रखने के लिए मतदान किया।

— cdunn

निश्चित रूप से कांच काफी नाजुक होता है और इसे न केवल खुरचा जा सकता है बल्कि फटा, चकनाचूर और पवित्र बनाया जा सकता है और यह सड़क के उपयोग के लिए उपयुक्त है।

— स्टीव मैथ्यूज

@SteveMatthews, ग्लास में लगभग 5.5 की Mohs कठोरता है - सड़क पर आने वाले अधिकांश मलबे की तुलना में कठिन (यह अभी भी क्वार्ट्ज रेत द्वारा खरोंच किया जा सकता है, हालांकि)। अधिकांश प्लास्टिक मोह्स कठोरता पैमाने पर भी पंजीकृत नहीं होते हैं।

— मार्क

@SteveMatthews ग्लास उस समय नाजुक होता है जब वह विफल हो जाता है, यह पूरी तरह से विफल हो जाता है, लेकिन इसके लिए महत्वपूर्ण बल के प्रभाव की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से टेम्पर्ड ग्लास के साथ। जब तक ऐसा नहीं होता है, यह नियमित रूप से पहनने के लिए प्रतिरक्षा है। हालाँकि, प्लास्टिक को सामान्य गंदगी द्वारा खरोंच किया जा सकता है, और घरेलू रसायनों के साथ etched - जो लोग अपनी शर्ट या विंडेक्स के साथ प्लास्टिक-लेंस वाले चश्मे को साफ करते हैं, सीखते हैं।

— २०:०४ पर मिली

Answer 7

टक्कर / आग के व्यवहार के अलावा, मोटर वाहन ग्लेज़िंग को सड़क के मलबे - पत्थरों और इस तरह से नुकसान का विरोध करना पड़ता है। यह धूल / गंदी विंडशील्ड वाइपर से घर्षण का भी विरोध करता है। इसके लिए एक कठिन सामग्री की आवश्यकता होती है जो plexiglass नहीं है। साथ ही, आपको आगे की सड़क के अविभाज्य दृश्य की आवश्यकता है, जिसके लिए आवश्यक है कि विंडशील्ड एकसमान मोटाई और लहरों से मुक्त हो। जो प्लास्टिक के साथ करना मुश्किल हो सकता है।

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ओपी ने विशेष रूप से उल्लेख किया कि वह समझता है कि विंडशील्ड के लिए इसका उपयोग क्यों नहीं किया जाता है - वह साइड विंडो पर विचार कर रहा है, ज्यादातर।

— लुआं

Answer 8

इज़राइल में जो लोग खतरनाक क्षेत्रों में रहते हैं, उनकी कार की खिड़कियां मुफ्त में बदल सकती हैं। वे सामने की विंडशील्ड को बुलेट प्रूफ ग्लास से बदलते हैं। रॉक फेंकने से बचाने के लिए साइड विंडो को किसी प्रकार के प्लास्टिक से बदल दिया जाता है। साइड विंडो खरोंच करते हैं और कुछ वर्षों के बाद एक पीले रंग को बदलते हैं और फिर उन्हें बदला जा सकता है।

Answer 9

एक अंतर्दृष्टि मुझे एक अलग एसई साइट पर घर की खिड़कियों के बारे में इसी तरह के प्रश्न में मिली:

यह धारणा कि आप एक कार में अटूट खिड़कियां चाहते हैं, गलत हो सकती है। यदि आप अपनी कार को इस तरह से दुर्घटनाग्रस्त करते हैं कि आपके दरवाजे जाम हो जाते हैं - जैसे कोई आपको बगल की दीवार से टकराता है - साइड और पीछे की खिड़कियां भागने का एक त्वरित तरीका प्रदान करती हैं यदि आपके पास इस्तेमाल किए गए टेम्पर्ड ग्लास के माध्यम से तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया आपातकालीन हथौड़ा है साइड विंडो। (जिसे छोटे, कुंद शार्क में चकनाचूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।) विंडशील्ड टुकड़े टुकड़े में बने कांच से बना होता है जो वैसे भी नहीं टूटेगा, ठीक इसी तरह सड़क का मलबा इसे नष्ट नहीं करता है।