मेरे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन और एक 2.5 लीटर मोटर के साथ 1999 सुबारू फॉरेस्टर है। इसमें खराब त्वरण और मोटा स्थानांतरण है
मुझे टेक ऑफ पर 'हिचकिचाहट' नज़र आने लगी। यह बस धीरे-धीरे दिखाई दिया। तब मुझे एहसास हुआ कि अगर मैं किसी को 40 से 60 मील प्रति घंटे की गति से पास करने की कोशिश कर रहा हूं, तो गैस की गहराई को दबाने पर यह वास्तव में धीमा हो जाएगा। मैं गला दबाकर गति बढ़ाता हूं। इसमें एक 02 कोड था जो अब कुछ वर्षों के लिए ड्राइविंग को प्रभावित नहीं करता है। मुझे लगा कि यह एक टीपीएस मुद्दा हो सकता है इसलिए मैंने इसे बदल दिया और अभी भी यही मुद्दा कायम है।
मैंने थ्रॉटल बॉडी को स्वैप करने का फैसला किया और पुराने गैस्केट के साथ एक मुद्दा था। इसलिए मैंने उस गैस्केट को बदल दिया और पुराने थ्रॉटल बॉडी को बस देखने के लिए वापस स्थापित कर दिया। मेरा 02 कोड चला गया लेकिन यह अभी भी बकवास की तरह चलता है। किसी भी तेज गति को तेज करना संभव नहीं है। इसे धीरे-धीरे गति तक पहुंचने की आवश्यकता है और यदि आप गैस पेडल पर बहुत मुश्किल से जाने की कोशिश करते हैं तो यह बस नीचे और अर्ध स्टॉल को तब तक काट देगा जब तक कि आप थ्रॉटल से वापस नहीं मिलते हैं और इसके 'मीठे स्थान' को ढूंढते हैं जहां यह फिर से गति करना शुरू कर देगा।
अपने स्नैप-ऑन स्कैन टूल के साथ प्लग इन होने पर मुझे इंजन अच्छा और गर्म होने पर लगभग 22% से 37% का STFT मिल रहा है। 2600 RPM के आसपास एक आसान क्रूज़िंग गति पर LTFT 25% से 30% के बीच है। जब मैं थ्रॉटल को गति से धकेलता हूं तो STFT -10% क्षेत्र में जाएगा और LTFT लगभग -5% तक जाएगा। जैसे ही मैंने थ्रॉटल को बंद किया, यह फिर से अपने 'मीठे स्थान' को पाता है ताकि यह तेज हो सके। वे दोनों वापस जाते हैं जो वे पहले थे। इग्निशन एडवांस 15 डिग्री के आसपास है और 30 या इसके आसपास चढ़ जाएगा।
मेरे पास है:
नई एनजीके प्लग
ईंधन के दबाव के 28 से 33 पाउंड के साथ नया ईंधन फिल्टर।
इससे पहले कि मैं कोई इंजेक्शन लगाऊं और आज उनमें से प्रत्येक को जांचना और साफ करना शुरू कर दूंगा?