स्वचालित सुबारू आउटबैक में स्पोर्ट मोड वास्तव में कैसे काम करता है?

Question

मेरे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 2008 सुबारू आउटबैक (160K मील) है और इसमें स्पोर्ट मोड के बारे में उत्सुकता है जिसे इसमें स्थानांतरित किया जा सकता है। मैंने कार के मैनुअल में पढ़ा कि यह पिकअप बढ़ाता है और अप-हिल ड्राइविंग के लिए बेहतर है। मैं उत्सुक था कि यह इसे कैसे पूरा करता है, और अगर इसके दूसरे परिणाम भी हैं। (मैंने इस पर ध्यान दिया है, लेकिन बहुत सारे अलग और असंतोषजनक स्पष्टीकरण पाए हैं।)

इस प्रश्न के लिए एक बोनस घटक के रूप में, मेरे पास एक बिटकॉइन ट्रांसमिशन है जो "कैच" या "लर्च फॉरवर्ड" के लिए जाता है जब मैं तोड़ने के बाद बहुत तेजी से तेजी लाने का प्रयास करता हूं। जब मैं स्पोर्ट मोड के साथ ड्राइव करता हूं तो यह काफी नाटकीय रूप से कम हो जाता है। ऐसा क्यों होगा?

Comments

"वास्तव में एक इंद्रधनुष कैसे बनाया जाता है? वास्तव में एक सूरज कैसे सेट करता है? वास्तव में प्लायमाउथ काम पर एक पॉसी-ट्रेक रियर-एंड कैसे होता है? यह सिर्फ करता है।" जो डर्ट्स डैड ... क्लासिक ...

— मोआब

Answer 1

स्पोर्ट मोड थ्रॉटल इनपुट के लिए अधिक तात्कालिक प्रतिक्रिया प्रदान करके "पिकअप को बढ़ाएगा"। जैसा कि अकाडियन ने उल्लेख किया है, कार आपके गति में कमी के कारण कम गियर्स में रहेगी, जिससे इंजन उच्च टॉर्क आउटपुट के लिए इष्टतम रेव-रेंज में रह सकता है। कंप्यूटर, स्पोर्ट मोड को सक्रिय करके, थ्रॉटल को दबाते समय इष्टतम दक्षता के लिए आपको किस गियर में होना चाहिए, इसके बारे में भी 'सोचना' नहीं होगा, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और ट्रांसमिशन थ्रॉटल इनपुट पर अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम हैं।

के रूप में winky संचरण के लिए: यदि आपने थोड़ी देर में अपने संचरण द्रव / फ़िल्टर को नहीं बदला है, तो गियर शिफ्ट की सुविधा देने वाले सोलनॉइड्स ईसीयू (इंजन नियंत्रण इकाई) से अनुरोधों को स्थानांतरित करने के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने से रोकते हुए 'गम हो सकते हैं' । यह आपके द्वारा वर्णित झटके का कारण बन सकता है, क्योंकि यह इंजन को वांछित गियर में तेजी लाने के लिए कार तैयार होने से पहले उठने की अनुमति देता है। जब ट्रांसमिशन अंत में शिफ्ट हो जाता है, तो इंजन पहले से ही तेजी ला रहा है, जैसा कि आपने "कैच" और "लर्च फॉरवर्ड" के रूप में वर्णित किया है। खेल की विधा में उतने स्पष्टता नहीं है, क्योंकि इंजन को पॉवरपैक में रखने के लिए ट्रांसमिशन को ब्रेकिंग के दौरान पहले ही शिफ्ट कर दिया गया है।

संपादित करें: ईसीयू यह भी सीखेगा कि समय के साथ अपने चालक से किस तरह के इनपुट की उम्मीद की जाए। यदि कोई अन्य व्यक्ति कुछ समय के लिए कार चला रहा था, या कई लोग एक ही कार चलाते हैं, तो ईसीयू कुछ पैटर्न और एग्रेसिवनेस की उम्मीद करेगा, जो गलत तरीके से मानने पर झटके का अनुभव हो सकता है।

Comments

मैं अपने संचरण तरल पदार्थ में देखूंगा, टिप की सराहना करता हूं! (और, ज़ाहिर है, जवाब)

— डेथबेटनर्स

Answer 2

आमतौर पर, एक उत्साही ड्राइविंग स्टाइल में गियर में रहना शामिल होता है जब तक कि उच्च आरपीएम प्रत्येक गियर से अधिकांश बनाने के लिए नहीं। यह आमतौर पर मोड टॉर्क और अधिक आनंद प्रदान करता है।

इसे ध्यान में रखते हुए, यह समझना आसान है कि एक "स्पोर्ट मोड" आपको कम गियर्स का उपयोग करने की अनुमति देगा क्योंकि वे अधिक शक्ति प्रदान करते हैं, जो इसे अधिक "स्पोर्टी" बनाता है।

इसके विपरीत, जब "सामान्य" मोड या "इको" मोड में ड्राइविंग करते हैं, तो आप कार को ईंधन दक्षता को अधिकतम करने का प्रयास करेंगे, जो इंजन को यथासंभव कम करके पूरा किया जाता है। कभी-कभी इसे गियर्स लंघन द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।

बोनस प्रश्न के लिए, जिस तरह से आप ड्राइव करते हैं, उसके लिए कार सही गियर का चयन करने की कोशिश कर रही है। एक मैनुअल के विपरीत, यदि आपके प्रत्यक्ष इनपुट को प्राप्त करने के लिए कार में लक्जरी नहीं है। एकमात्र तरीका यह जानता है कि आपके थ्रॉटल को पढ़कर क्या करना है। जब आप बहुत तेज गति करने का प्रयास करते हैं, चूंकि आप स्पोर्ट मोड में नहीं होते हैं, तो आपकी कार शिफ्ट डाउन करने की कोशिश कर सकती है ताकि आप तेजी से आगे बढ़ सकें इसलिए तेज गति के लिए उठना (Accelerations ईंधन कुशल नहीं हैं, एक स्थिर गति पकड़ के विपरीत)