ब्रेक लाइन में ये छोरें क्या हैं?

Question

मैं ट्रक संशोधनों के बारे में वेग नेटवर्क पर एक शो देख रहा था, और मैंने ट्रकों के मास्टर सिलेंडर और बूस्टर के निम्नलिखित क्लोजअप को देखा।

मुझे नहीं पता कि क्यों डिज़ाइनर मास्टर सिलेंडर से निकलने वाली ब्रेक लाइनों में छोरों को डालते हैं? एक कार पर सब कुछ एक कारण के लिए है। मैंने सोचा कि यह कंपन के लिए हो सकता है, लाइनों को कुछ फ्लेक्स देने के लिए, लेकिन लाइन के दोनों छोर एक ही कठोर शरीर से सुरक्षित हैं, इसलिए आपको कितना फ्लेक्स की आवश्यकता होगी?

मास्टर लूप से ब्रेक लाइन में ये छोर क्यों हैं?

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दिलचस्प। अब मैं जानना चाहता हूं।

— डुकाटीकिलर

Answer 1

यह कंपन के बारे में है। मास्टर सिलेंडर और ब्रेक बूस्टर को फ़ायरवॉल पर लगाया जाता है; फ़ायरवॉल फ्लेक्स। जब शरीर धक्कों से ऊपर उठता है तो वे ऊपर और नीचे की ओर बढ़ते हैं। यह समाधान फ़ायरवॉल में परिवर्तन की तुलना में लागू करने के लिए सस्ता है। यह उस वजन का समर्थन करने के लिए एक फ़ायरवॉल कठोर बनाने के लिए चुनौतीपूर्ण होगा।

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ओह! मुझे धक्कों पर फ्लेक्स किए गए फ़ायरवॉल का एहसास नहीं हुआ। लेकिन फिर भी मैं अपना पहला पिकअप ट्रक खरीदना चाह रहा हूं। धन्यवाद फ्रेड, महान जवाब!

— cdunn

उपयोगी जानकारी। अभी भी लूप की एक अत्यधिक संख्या की तरह लगता है, हालांकि।

— टीजे क्राउडर

Answer 2

उन्हें अक्सर सेवा छोरों के रूप में संदर्भित किया जाता है। उनका उद्देश्य मास्टर सिलेंडर को बदलने की स्थिति में कुछ लचीलेपन की अनुमति देना है, या एक फिटिंग की मरम्मत करने की आवश्यकता है। यह उन्हें crossthreading के बिना फिटिंग संरेखित करना आसान बनाता है। AS @Fred विल्सन ने कहा है कि फ्लेक्सिंग है। Brakelines आमतौर पर फ्रेम करने के लिए लंगर डाला जाएगा। मास्टर सिलेंडर को शरीर पर लगाया जाता है। रबर बॉडी झाड़ियों के माध्यम से शरीर को फ्रेम पर लगाया जाता है। झाड़ियों इंजन और सड़क कंपन से शरीर को अलग करती है। यह पूरे शरीर को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, जो लाइनों को तनाव दे सकता है यदि वे सीधे मास्टरस्लाइंडर पर चलते हैं।

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तो यह दोनों के लिए है, बहुत अच्छा है। शानदार जवाब के लिए धन्यवाद!

— cdunn

Answer 3

चूंकि यह एक संशोधित ट्रक है, स्पष्ट रूप से नई ब्रेक लाइनें और एक पुराना मास्टर सिलेंडर, उत्तर स्पष्ट है।

ट्रक संशोधक ने मानक-लंबाई की ब्रेक लाइनें खरीदीं, और लूपों का उपयोग अतिरिक्त लंबाई लेने के लिए किया, बजाय भड़क गए छोरों को काटकर उन्हें फिर से भड़काने के।

मुझे इसके बारे में कैसे पता है? मैंने खुद किया है।

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हालांकि यहां ऐसा हो सकता है, यह स्पष्ट नहीं करता है कि कारखाने से कारों पर छोरों का उपयोग क्यों किया जाएगा।

— rpmerf

Answer 4

मास्टर सिलेंडर फ्रेम से जुड़ी एक स्थिरता पर लगाया गया था और ब्रेक को ब्लीड किया गया था। चूंकि यह असेंबली लाइन के नीचे चला गया था, इसलिए किसी बिंदु पर शरीर को चेसिस पर उतारा गया था और मास्टर सिलेंडर को स्थिरता से हटा दिया गया था और उसे काउल पर लगाया गया था। कुंडलित रेखाओं को जोड़ने या झुकने के बिना लाइनों की आवाजाही की अनुमति दी।