कुछ अच्छे बिंदु पहले ही दिए जा चुके हैं विशेष रूप से जहाँ तक सही स्पार्क प्लग और सही ईंधन जाना है। कुछ अन्य बिंदु, दुर्भाग्यवश, मैं केवल 'कार-केयर' बिक्री ड्राइवल के रूप में वर्णन कर सकता हूं। मैं लगभग आश्चर्यचकित हूं कि किसी ने उल्लेख नहीं किया है कि आपको अपनी कार को अधिक बार मोम करना चाहिए।
यहां उन चीजों की एक सूची दी गई है जो आपके पैसे और समय के लायक नहीं हैं:
अपने निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नियमित रूप से तेल बदलना। जब वे अंतराल निर्दिष्ट करते हैं, तो वे कीचड़ गठन के बारे में जानते थे, ताकि कोई समस्या न हो। क्या आप वास्तव में सोचते हैं कि घर्षण में मामूली बदलाव के कारण ईंधन की खपत में कोई बदलाव अतिरिक्त ईंधन की लागत को कवर करेगा?
हवा छन्नी। बंद एयर फिल्टर एयरफ्लो के लिए एक बाधा हैं और अधिकतम बिजली उत्पादन को कम करते हैं। यह कम हुई अर्थव्यवस्था के लिए अनुवाद नहीं करता है, क्योंकि जब तक आपका राजमार्ग ड्राइविंग मेरे लिए बहुत अलग नहीं होता है, आप शायद पहले से ही बहुत अधिक वायु सेवन प्रतिबंध के साथ क्रूज करते हैं। इसे थ्रॉटल वाल्व कहा जाता है। यदि कल आपने अपने भरे हुए एयर फिल्टर को सबसे बेहतर बहने वाले एयर फिल्टर से बदल दिया, तो आप कुछ शक्ति प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन उसी गति से क्रूज करने के लिए उसी थ्रेशोल्ड प्रेशर को प्राप्त करने के लिए आप अपने थ्रोटल को थोड़ा और बंद करेंगे, और इस प्रकार क्रूज़ के लिए आवश्यक समान आउटपुट टॉर्क। अर्थव्यवस्था में कोई लाभ नहीं। यहाँ एक स्रोत है: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf ।
ईंधन छननी। इसे अपने मैनुअल में निर्दिष्ट के रूप में बदलें, क्योंकि एक अवरुद्ध फिल्टर व्यापक खुले थ्रॉटल में दुबला जलने की स्थिति पैदा कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप संभव इंजन क्षति हो सकती है। हालांकि, अगर फिल्टर क्रूज पर ईंधन मिश्रण को प्रभावित करने के इतनी बुरी तरह से बह गया था (जहां 30hp की तरह कुछ की आवश्यकता है) अपने इंजन होगा मिसफायर पूर्ण थ्रोटल पर। अतिरिक्त ईंधन पंप कार्य के कारण अतिरिक्त खपत औसत दर्जे का नहीं है; यह अभी भी अपने हेडलाइट्स की तुलना में शक्तिहीन आरेखण करेगा।
टायर। हाँ कुछ टायर अधिक कुशल होते हैं, लेकिन कृपया नए टायर पर किसी भी पैसे को छोड़ने से पहले अपने आप को एक एहसान करें और गणना करें कि आपके द्वारा भुगतान किए गए अतिरिक्त पैसे को जोड़ने के लिए ईंधन की खपत में बचत के लिए कितना समय लगेगा। मुझे संदेह है कि उत्तर टायर के सेवा जीवन से अधिक लंबा होगा।
अब आपके लाभ में वृद्धि के संभावित कारणों का पता लगाने के लिए:
कुछ, यदि सबसे अधिक नहीं, तो आपके लाभ का नुकसान अपरिवर्तनीय इंजन पहनने से है। मुझे यकीन है कि आप यह पहले से ही जानते हैं। आप पिस्टन रिंग और वाल्व सीट पहनने के कारण कुछ संपीड़न खो चुके हैं। तुम वापस नहीं मिलेगा।
माइलेज में कुछ नुकसान भी हैं जिन्हें आप ठीक कर सकते हैं, लेकिन नुकसान के स्रोतों का निदान करना काफी श्रम गहन हो सकता है, इसलिए यह संभवत: केवल तभी होगा जब आप स्वयं इसका निदान करेंगे। OBDII स्कैनर खरीदना एक अच्छी शुरुआत है।
यहाँ पहली चीजें हैं जिन्हें मैं देख रहा हूँ:
प्राणवायु संवेदक। यह वह सेंसर है जिसे ईसीयू यह निर्धारित करने के लिए उपयोग करता है कि ईंधन / वायु अनुपात यह सोचता है कि यह इंजन को आपूर्ति कर रहा है वास्तव में आपूर्ति की जा रही है। यह आमतौर पर ईसीयू केवल वास्तविक दहन के बारे में प्रतिक्रिया है । चूंकि वे ऑक्सीजन सेंसर अपनी प्रतिक्रिया समय में धीमा कर देते हैं और अंततः ईसीयू एक चेक इंजन लाइट को फेंक देगा, लेकिन तब तक नहीं जब तक सेंसर के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण गिरावट पहले से ही न हो। CEL फेंके जाने से पहले एक पुराने O2 सेंसर को बदलने में कुछ समझदारी हो सकती है, हालाँकि पहले अपने प्रदर्शन की जाँच करना एक अच्छा विचार हो सकता है। यहाँ उस पर एक अच्छा संसाधन है: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm ।
इंजेक्टर सफाई। इंजेक्टर धीरे-धीरे चढ़ते हैं और समय के साथ उनकी प्रवाह दर कम हो जाती है। दुर्भाग्य से उनमें से सभी एक ही दर पर नहीं चढ़ते हैं, जिससे कुछ सिलिंडर दुबला हो जाते हैं। जिस तरह से ऑक्सीजन सेंसर काम करते हैं यहां तक कि एक सिलेंडर पर थोड़ी सी भी दुबली होने की स्थिति सेंसर को दुबला होने का कारण बनेगी, जिससे ईसीयू अन्य सभी सिलेंडर को मुआवजे से समृद्ध बना देगा। कुछ लोगों को ईंधन टैंक में केंद्रित ओवर-द-काउंटर ईंधन इंजेक्टर क्लीनर के साथ असमान इंजेक्टर वितरण समस्याओं में सुधार करने का सौभाग्य मिला है। आपकी (आलंकारिक) माइलेज अलग-अलग हो सकती है, लेकिन गहन निदान में देरी से पहले शुरू करने के लिए यह एक अच्छी जगह हो सकती है।
इसके अलावा: क्रूज की गति संभवतः आपके ड्राइविंग व्यवहार का सबसे बड़ा बदलाव है जिसे आप कर सकते हैं। जब मैंने रात में कंगारू की टक्कर के बाद लगभग कोई प्रभावी हेडलाइट्स के साथ 400 किमी की दूरी तय की तो मुझे अपना माइलेज लगभग दोगुना करना पड़ा।