क्या मुझे 2016 RAV4 SE पर पेट्रोल 87, 89 या 93 का उपयोग करना चाहिए

Question

मैंने ऑनलाइन कई लेख पढ़े और इस मुद्दे के बारे में लोगों की अलग-अलग राय है। कुछ का कहना है कि 89 त्वरण के लिए सबसे अच्छा है। दूसरों का कहना है कि 87 ठीक है।

मैं केवल अपनी कार के स्वास्थ्य को लेकर चिंतित हूं। इसलिए मैंने अपना उपयोगकर्ता पुस्तिका पढ़ा। यहाँ स्क्रीनशॉट हैं। मुझे यकीन नहीं है, लेकिन एसई शायद खेल संस्करण के लिए खड़ा है। तो क्या मुझे 87 से बेहतर उपयोग करना चाहिए? मैं बस अपने RAV4 के स्वास्थ्य के लिए जो भी सबसे अच्छा उपयोग करना चाहता हूं।

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आप किस देश में रहते हैं? बमुश्किल ऑस्ट्रेलिया में अब 91 मिल सकते हैं और मैं निश्चित रूप से 10 साल से कम उम्र के किसी भी चीज में नहीं डालूंगा।

— स्टीव ओके

यूएस कैलिफोर्निया

— एमिली

Answer 1

वास्तविक रूप से, यदि मैनुअल और निर्माता कह रहे हैं कि आपको 87 ऑक्टेन का उपयोग करना चाहिए, तो वास्तव में आपको इसका उपयोग करना चाहिए । यदि आप अधिक महंगा 89, 91 या 93 खरीद रहे हैं, तो आप सिर्फ पैसे बर्बाद कर रहे हैं। ऑक्टेन रेटिंग जितनी अधिक होगी, ईंधन को जलाने (या प्रज्वलित करना) के लिए यह उतना ही कठिन है। यदि वाहन को 93 का उपयोग करने के लिए निर्दिष्ट किया गया था, तो यह है कि आपको क्या खरीदना चाहिए या आप इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं। निर्माता जो कहते हैं, उसे चलाकर आप इंजन को कोई जोखिम नहीं देते हैं। उच्च ऑक्टेन को चलाने से आपको कोई प्रदर्शन लाभ नहीं मिलेगा, इसका मुख्य कारण यह है कि इंजन (और कंप्यूटर ट्यून) इसका उपयोग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं।

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आपका बहुत बहुत धन्यवाद। मैं भ्रमित हूं क्योंकि मैनुअल (ऊपर की छवियों में) कहता है 87 (Research Octane Number 91) or higher। और यही मुझे परेशान कर रहा है। यदि यह केवल 87 था, तो यह 87 अवधि कहेगा। वे 91 का उल्लेख क्यों करेंगे? -

— एमिली

ठीक है, इसलिए मुझे लगता है कि 87 अमेरिकी ग्राहकों के लिए खुद की तरह है, और 91 के लिए है outside of U.S, maybe Japan। मैंने वैसे भी 91 कभी नहीं देखा। आपके द्वारा देखे गए सभी गैस स्टेशन में 87,89 और 93 हैं। इसलिए, मैं आपको सलाह देता हूं कि मैं 87 के साथ जाऊंगा। धन्यवाद!

— एमिली

अमेरिका के बाहर कई देश पंप पर केवल RON का उपयोग करते हैं। अधिकांश यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और व्यक्तिगत अनुभव के नए उत्साह सभी रॉन का उपयोग करते हैं। तो हाँ, मैनुअल बताता है कि दो मैनुअल प्रिंट करने से बचने के लिए

— Leliel

@ आम तौर पर, उच्च ऊंचाई पर गैस स्टेशन ऑक्टेन की एक अलग श्रेणी प्रदान करते हैं; कोलोराडो में यह आम तौर पर 85, 87, और 91 है।

— घिली धू

वे कहते हैं कि 87 या उच्चतर है क्योंकि कार में उच्च श्रेणीबद्ध गैसोलीन डालने से केवल आपकी पॉकेटबुक को नुकसान होगा, न कि आपकी कार को। अगर वे बस "87" और कोई है जो समझ में नहीं आया कि क्या वास्तव में एक स्टेशन में खींच रहा है कि केवल 89 उपलब्ध था वे समझने की जरूरत है कि यह पंप करने के लिए ठीक है।

— लोरेन Pechtel

Answer 2

एसिड परीक्षण यह है कि यदि आप एक कम ऑक्टेन ईंधन की कोशिश करते हैं, यदि आप हार्ड त्वरण (शायद एक पहाड़ी) के तहत किसी भी "खटखटाने" की आवाज़ सुनते हैं, तो आपको निश्चित रूप से एक उच्च ऑक्टेन रेटिंग की आवश्यकता होती है। जैसा कि पॉलस्टर 2 का उल्लेख है, बहुत सारे लोगों के कहने के बावजूद इसमें कोई सुधार नहीं होगा । ऑक्टेन रेटिंग केवल दस्तक देने के प्रतिरोध का एक उपाय है। मेरे पास एक 2003 टोयोटा सेलिका जीटी-एस है जो प्रीमियम की सिफारिश करता है और यह मध्य-ग्रेड पर ठीक चलता है, जिससे मुझे गैस के प्रत्येक टैंक पर $ 2.00 या अधिक की बचत होती है।

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यह हाल के वाहनों के लिए पूरी तरह से सच नहीं है। जब तक आप ECU इंजन से अलग होकर क्षतिपूर्ति नहीं कर सकते, तब तक आपको खटखटाने की सूचना नहीं होगी। क्या आप शायद पहले नोटिस करेंगे बिजली और ईंधन दक्षता का नुकसान अगर आप इसे बहुत कम ओकटाइन खिला रहे हैं।

— लेलियल

यह कैसे संभव है कि 2016 RAV4 की तुलना में 2003 टोयोटा को उच्च ग्रेड गैस की आवश्यकता है?

— एमिली

सबसे अधिक संभावना है, क्योंकि उन 13 वर्षों के दौरान ईंधन की आपूर्ति उद्योग इथेनॉल जैसे जैव ईंधन के additives के उच्च अनुपात के साथ, कम ऑक्टेन गैसोलीन की आपूर्ति की ओर बढ़ गया। (मैं अमेरिका में नहीं हूं इसलिए मुझे वहां की स्थिति का सही विवरण नहीं पता है)। निचले ऑक्टेन ईंधन के लिए पहली बड़ी पारी तब थी जब लीड एडिटिव्स अवैध हो गए थे, लेकिन तब से यह प्रवृत्ति नीचे की ओर जारी है। आप किसी भी ऑक्टेन रेटिंग को चलाने के लिए एक इंजन को डिज़ाइन कर सकते हैं - महत्वपूर्ण कारक पंपों पर सबसे अधिक उपलब्ध है, जिस देश में यह संचालित होने जा रहा है।

— एलेफ़ेज़ेरो

... उदाहरण के लिए, यूके में, "मानक ग्रेड" 95 RON है, जिसमें 97 "उच्च प्रदर्शन" कारों के लिए व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, और 99 की अधिक सीमित उपलब्धता है, जो केवल गैस स्टेशनों की एक राष्ट्रीय श्रृंखला द्वारा बेची जाती है, और "बड़ा चार" यूके सुपरमार्केट चेन में से एक।

— एलेफ़ेज़ेरो

@ ईमली क्योंकि जीटी-एस एक स्पोर्ट्स कार है जिसमें स्पोर्ट-ट्यून इंजन है, जबकि रेव 4 नहीं है।

— जो

Answer 3

87 काम करेगा, 89 इष्टतम है, 93 भी काम करेगा लेकिन थोड़ा अधिक उपयोग करता है (लीनर चलाना शुरू कर देगा लेकिन कंप्यूटर आसानी से क्षतिपूर्ति करता है लेकिन अधिक ईंधन का उपयोग करते हुए) 87 सर्दियों के लिए बेहतर है (89 में कोई अंतर नहीं), गर्मी के लिए 89 बेहतर (मदद करता है) जब अंडरआर्म गर्म हो जब आपके पास ए / सी चल रहा हो और इंजन को अस्थायी टेम्प के आसपास रखने की कोशिश कर रहा हो।

मैं शायद सबसे सस्ते / सबसे पुराने गैस स्टेशनों से बचूंगा क्योंकि वहाँ पानी / जंग संदूषण के मुद्दे हो सकते हैं। यह आपके इंजन स्वास्थ्य के लिए हर समय सिर्फ 87 रन बनाने की तुलना में अधिक खतरा पैदा करेगा।

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शुक्रिया +1। आप कहते हैं 89 इष्टतम है? क्या आपका मतलब है 89 "कार के स्वास्थ्य" के लिए आदर्श है?

— एमिली

@ आम तौर पर एक उच्च ऑक्टेन ईंधन पूर्वनिर्धारण की संभावना को कम करेगा, जो कुछ शर्तों के तहत 87 ऑक्टेन के साथ घटित होगा, और संभवतः 89 के साथ भी। इंजन कंप्यूटर समायोजित करेगा यदि इंजन के समय को समायोजित करके और इंजन के उत्पादन को कम करके पूर्वसर्ग का पता लगाया जाता है। परिस्थितियां गर्मी और भार पर निर्भर होती हैं, या तो अधिक इग्निशन टाइमिंग के एक ही डिग्री पर शिकार को रोकने के लिए उच्च ऑक्टेन रेटिंग की आवश्यकता होती है।

— रिची फ़्रेम

क्या आप बता सकते हैं कि आपने कैसे तय किया कि 89 किसी तरह इष्टतम है? निर्माता 87 और ऊपर की सिफारिश करता है, आपको क्या लगता है कि 87 इष्टतम नहीं है? और 93 दुबले क्यों होंगे? और @RichieFrame, आप कैसे सुनिश्चित हैं कि 87 इस विशिष्ट कार पर निर्भर होंगे?

— मुझे नहीं पता कि मैं

@ रीचीफ़्रेम यदि इंजन 87 के लिए डिज़ाइन किया गया था, तो पहले से ही ईंधन के 87 के साथ

— पूर्वसूचना के

@Agent_L आपको क्या लगता है कि यह विशेष रूप से 87 के लिए डिज़ाइन किया गया था? क्योंकि मैनुअल "87 या उच्चतर" कहता है? आधुनिक इंजन जटिल परिस्थितियों में व्यापक श्रेणी के तहत पूर्वसंचालन को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई जटिल मशीनें हैं, लेकिन निश्चित रूप से उन परिस्थितियों से बाहर काम करना संभव है, जिस स्थिति में इंजन पूर्वसूचना का पता लगाएगा, और क्षतिपूर्ति करने के लिए समय को समायोजित करेगा। एक गर्म इंजन की कल्पना करें, एक पूर्ण ट्रेलर को खींचते हुए, एक पहाड़ी के ऊपर, 115F वायु मंदिर

— रिची फ़्रेम

Answer 4

यदि मैनुअल 87 ऑक्टेन (या उच्चतर) कहता है, तो आपको केवल 87 ऑक्टेन गैस चलाने की आवश्यकता है। इंजन को ऑक्टेन रेटिंग में बेहतर तरीके से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आप उच्च ऑक्टेन गैसोलीन चला सकते हैं, लेकिन आप जो कर रहे हैं वह पैसा खर्च कर रहा है जिसे आपको खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। मेरी बेटियों एक्यूरा टीएल को 93 ओकटाइन ईंधन की आवश्यकता होती है और प्रदर्शन पर कम प्रभाव पड़ता है और पिंग हो सकता है। मेरी इकोबूस्ट ट्विन टर्बो 87 ऑक्टेन ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई है और पूरे दिन सही चलती है क्योंकि इसे 87 ऑक्टेन पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक कैंपर लगाने से कोई फर्क नहीं पड़ता क्योंकि कंप्यूटर क्षतिपूर्ति करता है। टोइंग के लिए उच्च ऑक्टेन मदद करेगा, लेकिन आवश्यक नहीं है कि कंप्यूटर इस्तेमाल किए गए ऑक्टेन ईंधन के लिए क्षतिपूर्ति करता है। आप उच्च जा सकते हैं, लेकिन न्यूनतम आवश्यक से कम नहीं जाना चाहिए।

सनोको के पास पांच साल पहले ईंधन के पांच ग्रेड के साथ एक पंप हुआ करता था, जो 85 ऑक्टेन के नीचे था (पंप पर 85, 87, 89, 91 और 93 मिश्रण कर सकता था)। सनोको 85 ऑक्टेन का उपयोग केवल कम संपीड़न इंजनों के लिए किया जाएगा या उस समय, लोग कुछ पैसे बचाने की कोशिश कर रहे थे क्योंकि यह सबसे कम महंगा ईंधन था।

एक अच्छे ग्रेड 87 ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करें और अपने पैसे बचाएं।

Answer 5

मैं उपयोग करने की सलाह देता हूं 89। मेरे पास 2015 RAV4 है। 89 आपको एक बेहतर त्वरण देता है, आप सही हैं।

तो 89 के साथ जाओ। यह स्वर्णिम औसत है। आपका मैनुअल 87 या उच्चतर कहता है। तो 87 से ऊपर कुछ भी ठीक है। हालाँकि, मैं 93 के साथ नहीं जाऊँगा। सतर्क रहें 93 में असंतुलित ईंधन हो सकता है जो बहुत अच्छा नहीं है

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क्या आपने वास्तव में 0-60 परीक्षण किया था, या आपको लगता है कि 89 आपको बेहतर त्वरण देता है?

— मुझे नहीं पता कि मैं

Answer 6

हर आधुनिक (ईंधन इंजेक्टेड) ​​कार किसी भी प्रकार के गैसोलीन पर ठीक चलेगी जो आपको एक सभ्य गैस स्टेशन पर मिल सकती है। कार में एक इंजन कंप्यूटर होता है जो तापमान, हवा के दबाव, ऑक्टेन रेटिंग, थ्रॉटल स्थिति, पहाड़ी ढलान आदि पर कोई फर्क नहीं पड़ता इष्टतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए प्रति सेकंड कई बार कई मापदंडों को समायोजित करता है।

एक अलग ऑक्टेन रेटिंग माइलेज या पीक प्रदर्शन में बहुत कम अंतर ला सकती है। मैं व्यक्तिगत रूप से सबसे सस्ता टैंक। किसी भी औसत दर्जे का अंतर कभी अनुभव नहीं किया।

निर्माता को प्रमाणीकरण प्राप्त करने के लिए संभवतः ऑक्टेन रेटिंग डालनी होगी (अन्यथा कोई व्यक्ति 50% पानी और मुकदमा करेगा, यह दावा करते हुए कि यह सुस्त है ...)।

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यह सिर्फ गलत है।

— मुझे नहीं पता कि मैं

भयानक जवाब। हां, एक कार ईसीयू कई मापदंडों पर विचार करती है लेकिन यह सुझाव देने के लिए कि यह मानती है कि सभी सीमाएं बस गलत हैं।

— स्टीव ओके