यदि गैर-मानक ईंधन वितरण कार्ब पर स्विच किया जाता है तो क्या किसी भी आंतरिक संशोधनों को पूरा करने की आवश्यकता है?


9

मैं अपने 350 से अधिक छोटे ब्लॉक को प्रोपेन कार्ब सेटअप में बदलना चाहता हूं, लेकिन मैं अनिश्चित हूं कि अगर मोटर में किसी भी प्रकार का संशोधन करने की आवश्यकता है। एक प्रोपेन समाधान में परिवर्तित करते समय क्या आपको यह सुनिश्चित करने के लिए 350 क्रेट मोटर में कोई बदलाव करने की आवश्यकता है कि यह सही ढंग से चलता है? यदि एक मोटर में मूल रूप से कार्ब के माध्यम से दिया गया ऑक्टेन 87 ईंधन होता है, तो वह एक मोटर पुनर्निर्माण होता है या आप बस कार्ब को बदल सकते हैं?


1
आपको शायद इग्निशन टाइमिंग के साथ गड़बड़ करना होगा, लेकिन बहुत कुछ नहीं।
बेन

1
आमतौर पर प्रोपेन में रूपांतरण के लिए आपको बेस इग्निशन टाइमिंग 2-3 डिग्री कम करने की आवश्यकता होती है।
मोआब

जवाबों:


1

मुझे लगता है कि आपके प्रश्न का उत्तर आपके इंजन की वर्तमान स्थिति पर निर्भर करता है। क्या आप वास्तव में आक्रामक कैम चला रहे हैं? या यह एक हल्का इंजन है। आमतौर पर, यदि आप प्रोपेन को एक काफी स्टॉक इंजन में परिवर्तित कर रहे हैं, तो आपको कैंषफ़्ट या अन्य इंटर्नल के साथ गड़बड़ नहीं करनी चाहिए। हालाँकि, आप शायद इग्निशन टाइमिंग को समायोजित नहीं करेंगे। यहाँ एक प्रोपेन रूपांतरण के बारे में एक अच्छा लेख है। वे इग्निशन टाइमिंग के साथ भी खेलते हैं और एक डायनो पर वाहन चलाते हैं और अपने निष्कर्षों को साझा करते हैं।

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/


0

सिलेंडर के शीर्ष पर प्रोपेन तेज जलता है। इसलिए स्पार्क टाइमिंग के साथ-साथ वॉल्व टाइमिंग को भी संबोधित किया जाना चाहिए। इग्निशन टाइमिंग टीडीसी के करीब होनी चाहिए, अगर टीडीसी नहीं है या बेकार में बेहतर है। आग लगने पर इंटेक वाल्व को पूरी तरह से बंद करने की जरूरत है। तो आपको एक अलग सांचा चाहिए होगा। स्पार्क अग्रिम आवश्यकताओं को बहुत कम किया जाएगा।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.