क्या एयरबैग एक्सपायर होता है? हालांकि कुछ वाहन निर्माता एयरबैग को बदलने के लिए समय सीमा निर्धारित करते हैं, लेकिन वास्तविक घटक बेहद टिकाऊ होते हैं। मुख्य अंतर एयरबैग इग्नाइटर को घर में इस्तेमाल करने वाली सील का प्रकार है, जिसे स्क्वीब के रूप में भी जाना जाता है।
"वन डे के बाद से लगभग सभी स्किब ने 'ग्लास-टू-मेटल' सीलिंग का इस्तेमाल किया है, जो नमी संरक्षण के लिए सबसे अच्छा है," डगलस कैंपबेल, जो ऑटोमोटिव सेफ्टी काउंसिल के अध्यक्ष हैं और उन्होंने एयरबैग उद्योग में काम किया है। 25 से अधिक वर्षों।
कैंपबेल कहते हैं, "कुछ पहले गैर-उत्तरी अमेरिकी मॉडल ने 'प्लास्टिक-टू-मेटल' मुहरों का इस्तेमाल किया होगा, जो वाहन जीवन परीक्षण पारित कर चुके होंगे, लेकिन माना जाता है कि यह चरम परीक्षण में उतना मजबूत नहीं है।"
जनरल मोटर्स के फील्ड परफॉर्मेंस असेसमेंट इंजीनियर लियो नॉलेडेन ने कहा कि जीएम ने शुरुआत से ही अपने सभी एयरबैग पर ग्लास-टू-मेटल सील्स का इस्तेमाल किया है। एक प्लास्टिक-टू-मेटल सील में वर्षों से नमी जमा होने की संभावना है, नॉलेडेन कहते हैं। इससे इग्नाइटर में विद्युत पिंस का क्षरण हो सकता है और संभावित रूप से कम संवेदनशील एयरबैग हो सकता है।
जीएम एयरबैग के आजीवन स्थायित्व के प्रमाण के रूप में, नॉवेल्डन ने 1992 के इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाइवे सेफ्टी स्टडी की ओर इशारा किया, जहां 1972 के शेवरले इम्पाला का क्रैश टेस्ट किया गया था और ड्राइवर के एयरबैग और पैसेंजर एयरबैग दोनों सफलतापूर्वक तैनात किए गए थे। यह इम्पाला जीएम द्वारा निर्मित पहली 1,000 एयरबैग से लैस कारों में से एक थी।
और इसी तरह, "1990 के दशक के एयरबैग आज की दुर्घटनाओं में सही ढंग से चल रहे हैं," कैम्पबेल कहते हैं।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA), उत्पादन के 30 से अधिक वर्षों के बाद एयरबैग की सफल तैनाती के बारे में जानता है, जोस नाइट्स, एक NHTSA प्रवक्ता कहते हैं।