मेरी कार ठंड से क्यों चिल्लाती है?

Question

मेरा 1988 सुबारू XT6 2.7L इंजन ठंड शुरू होने पर मुझ पर चिल्लाता है तो यह बंद हो जाएगा और फिर इसे फिर से करूँगा जब मैं इसे पार्क से बाहर ले जाऊंगा, लेकिन फिर यह बंद हो गया।

इसके अलावा, मेरी कार एंटीफ् .ीज़र खो रही है। कोई विचार क्यों?

Comments

एंटीफ् isीज़र कहाँ जा रहा है यह पता लगाने का सबसे आसान तरीका शीतलन प्रणाली का दबाव-परीक्षण करना है। यह अपेक्षाकृत त्वरित और आसान परीक्षा है।

— एलेक्स डी

पार्क से बाहर शिफ्ट होने पर क्या बदलाव आता है? ऑटो ट्रांस क्लच परेशानी? एंटीफ् itीज़र खोना एक बहुत बड़ा सवाल है, क्या आप इसे कम कर सकते हैं? कब? कोई भाप? Puddles? कितना?

— जियो

Answer 1

अधिकांश पानी के पंपों को एक रोने के छेद के साथ डिज़ाइन किया जाता है। यह एक छोटा सा छेद होता है जो पानी पंप के ठीक पहले थोड़ी मात्रा में एंटीफ् justीज़र लीक करता है। ज्यादातर समय रिसाव क्रैंकशाफ्ट चरखी के ऊपर होता है। जब आप कार को दबाव से बंद करते हैं शीतलन प्रणाली में इस छेद से कुछ कूलेंट को बाहर निकाला जाता है और यह पुली पर टपक जाता है और इसे फैनबेल्ट में स्थानांतरित कर दिया जाता है। एंटीफ् slipीज़र पहले कुछ मिनटों के लिए बेल्ट स्लिप बनाता है। कार के पंखे को चलाने पर शीतलक बेल्ट से दूर उड़ जाता है आप एक पोखर या चीख़ को नोटिस नहीं करते हैं।

Answer 2

सबसे पहले, माइक के जवाब के अनुसार अपने रोएं के छेद की जांच करें। मैं थोड़ा संदिग्ध हूँ, हालांकि, क्योंकि अगर यह सुबह में गीला होने के लिए पर्याप्त लीक हो रहा है, तो मैं किसी तरह के पोखर की उम्मीद करूंगा। मैं भी गर्म शुरुआत पर एक स्क्वील की उम्मीद करूंगा।

पुरानी कारों पर ठंड शुरू होने पर स्क्वीलिंग करना आमतौर पर एक एक्सेसरी बेल्ट है जो तनाव खो देता है, खासकर अगर यह गति में वापस आता है जब इंजन की गति बदल जाती है। आपको दरार के लिए बेल्ट की स्थिति की जांच करनी चाहिए और यदि यह बेल्ट को अच्छी तरह से फिर से तनाव देता है (जब तक कि यह एक टेंशनर नहीं है, तो अधिकांश नई कारें करते हैं)। यदि बेल्ट खराब दिखती है, या आपको पता नहीं है कि बेल्ट को पिछली बार कब बदला गया था तो आपको संभवतः बेल्ट को बदलना चाहिए।

एक टूटी हुई एक्सेसरी बेल्ट ओवरहीटिंग का कारण बनेगी, क्योंकि पानी का पंप आमतौर पर एक्सेसरी बेल्ट पर होता है। यदि आप ओवरहीटिंग पर ध्यान नहीं देते हैं तो आप कुछ बहुत महंगी क्षति का कारण बन सकते हैं।

शीतलक हानि के लिए: आपको चाहिए, जैसा कि हर किसी ने कहा, इंजन बे में और उसके नीचे भौतिक लीक की जांच करें। हीटर कोर को पाइप खोजने की कोशिश करें, और रेडिएटर के सीम को भी देखें। ऐसा तब करें जब इंजन पहले से ही गर्म हो, क्योंकि कुछ छोटे लीक केवल तब दिखाई देते हैं जब कूलिंग सिस्टम पर दबाव डाला जाता है। यदि आप एक बाहरी रिसाव नहीं पा सकते हैं, तो आपके पास एक सिर गैसकेट रिसाव हो सकता है, जिसे आप थोड़ी देर के लिए दूर करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन अंततः बहुत महंगा मरम्मत बिल के साथ तय करना होगा। उस तापमान गेज पर नज़र रखें!

Answer 3

मेरे सिर के ऊपर से ऐसा लगता है जैसे या तो आपकी नागिन बेल्ट खराब हो रही है और / या एक आइडल पल्लिज़ पर बुरा असर पड़ा है।

यदि आप एंटीफ् thatीज़र खो रहे हैं जो कहीं रिसाव का संकेत है। सिस्टम में कहीं भी हो सकता है। मैं आपके तेल की जाँच करूँगा और सुनिश्चित करूँगा कि आप वहाँ कोई एंटीफ् thereीज़र न देखें। कार के नीचे भी देखें जहां आप आमतौर पर पार्क करते हैं और देखते हैं कि कोई तरल टपकता है या स्पॉट है।

Answer 4

खदान ने भी चीख-पुकार मचाई - जब मैंने ईंधन-इंप्रूवमेंट बकवास की कुछ 5 डॉलर की बोतल खरीदी और उसे गाज़ोलिन में डाल दिया। अन्य गैस के उपयोग से प्रभाव बंद हो गया।

Answer 5

मेरी कार केवल ठंड के दिनों में ऐसा करती है यदि आप इसे एक त्वरित पूर्ण रिव्यू देते हैं तो यह चला जाता है और आप इसे फिर से कभी नहीं सुनते हैं जब तक कि यह ठंड के मौसम में रात भर पड़ा रहे किसी को पता नहीं है कि वे कहते हैं कि यह सस्ते एंटी फ्रीज का उपयोग कर रहा है। बस आश्चर्य है कि अगर इसे पूरी तरह से धोया जाना चाहिए और फिर से शुरू करना चाहिए

Comments

सस्ते एंटीफ्ifीज़र का उपयोग करने से यह कारण नहीं होगा। "किसी को पता है" वास्तव में इस मामले में पता नहीं है।

— डी जुवे

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— मूसलूसीफ़र