संयोग से इंजन के तेल को शीतलक जलाशय में डाला

Question

मेरा 1990 मज़्दा 626 एक छलनी की तरह तेल लीक करता है, इसलिए मैं नियमित रूप से तेल ऊपर करता हूं।

मूर्खता के क्षण में, मैंने अपने इंजन के तेल को ऊपर करते समय अपनी तेल की टोपी के बजाय अपने रेडिएटर कैप को खोला, और अपने रेडिएटर में लगभग 50-100 एमएल इंजन तेल डाला।

इसका कार पर क्या प्रभाव पड़ने की संभावना है?

Comments

वह पागल है मेरे पास 2001 मज़्दा 626 है और मैंने बस यही किया। मैंने मुश्किल से किसी भी शीतलक में डाल दिया, लेकिन मैं शीतलक और तेल दोनों की जांच कर रहा था, क्योंकि वे दोनों रिसाव भी करते थे। कब से तुम्हारा लीक हो रहा है? मेरे पास 190,000 मील है। कार पर। अगर मैंने एक छोटा सा चुग या दो डाला तो क्या मैं सभी शीतलक को सूखा दूंगा और सभी तेल निकाल दूंगा?

अगर आपने इंजन नहीं चलाया है तो इसके सर्कुलेट होने की ज्यादा संभावना नहीं है। 1900 के मध्य से कार और नौसैनिक यांत्रिकी में तेल के विभिन्न प्रकारों का उपयोग पानी में घुलनशील तेल से शीतलन प्रणाली में किया जाता है, तेल में कटौती और इस तरह जंग को बाहर रखने और पंप को चिकना करने में मदद करने के लिए। और यहां तक ​​कि केरोसिन का उपयोग अत्यधिक ठंड में शीतलन तरल के रूप में किया गया था इससे पहले कि नए विरोधी फ्रीज बाहर थे।

— spicetraders

Answer 1

आम तौर पर, मैं पहले एक टिप्पणी में पूछूंगा, लेकिन ऐसा लगता है कि नए उपयोगकर्ताओं के लिए एक विशेषाधिकार उपलब्ध नहीं है, इसलिए यहां दिया गया है:

क्या आप सुनिश्चित हैं कि यह रेडिएटर कैप थी और ओवरफ्लो बोतल नहीं थी? रेडिएटर आमतौर पर भरा हुआ है और 100 मिलीलीटर हो रहा है, एक संघर्ष होगा, यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि हरे रंग का शीतलक आपको चेहरे पर घूर रहा होगा। यदि आप रेडिएटर पूर्ण नहीं थे, तो या तो आपके पास एक खाली ओवरफ्लो बोतल है, या आपका सिस्टम ठीक से ठीक नहीं किया गया था पिछली बार शीतलक को बदल दिया गया था, या आपके पास एक लीक हेड गैसकेट है जो आपके शीतलक प्रणाली में दहन गैसों को पेश करता है।

यदि यह ओवरफ्लो बोतल थी, तो एक अच्छा मौका है कि आपने कार को ओवरफ्लो बोतल से तेल नहीं निकाला है। मैं ऐसा इसलिए कहता हूं क्योंकि ओवरफ्लो बोतल के लिए पिक टैंक के तल के पास है, इंजन का तेल पानी पर तैरता है और पानी में अघुलनशील होता है।

फिर मेरी सलाह यह है कि ओवरफ्लो बोतल को हटा दें, इसे एक ड्रेज़र से साफ करें और कूलेंट से रिफिल करें। यदि आप वास्तव में इसे रेडिएटर में प्राप्त करते हैं, तो मुझे बताएं और मैं इस उत्तर को संपादित करूंगा।

जहां तक ​​रेडिएटर में तेल के निहितार्थ जाते हैं: तेल सिद्धांत रूप में, होज और पानी पंप सील पर हमला करेगा। यह शायद एक अचानक विफलता के बजाय एक दीर्घकालिक गिरावट होगी, और तेल की समस्या को देखते हुए मुझे संदेह है कि आपका इंजन दीर्घकालिक प्रभाव देखने के लिए लंबे समय तक जीवित रहेगा। मेरे पिता का वाहन लगभग दो वर्षों से बिना किसी (दृश्य) के प्रभाव के मामूली तेल से ठंडा रिसाव के साथ चल रहा है। तेल का विशाल बहुमत (रेडिएटर भराव में तैरते हुए तेल के सिर को हटा देने के बाद) रेडिएटर कैप के नीचे एक मलाईदार गू के रूप में इकट्ठा करेगा, जिसे आप समय-समय पर निकाल सकते हैं।

शीतलक अभ्यस्त की जगह अपने शीतलन प्रणाली की आंतरिक सतहों को लेपित करने वाले तेल को हटाने के लिए बहुत कुछ करें। यदि आपके पास रेडिएटर में तेल है और कार को अभी तक नहीं चलाया है, तो शीतलन प्रणाली में किसी भी अधिक सतहों को छूने से पहले तेल को बाहर निकाल दें।

Comments

विस्तृत उत्तर के लिए धन्यवाद - यह निश्चित रूप से रेडिएटर था, अतिप्रवाह नहीं। मैंने थोड़ी देर के लिए कार में उचित शीतलक नहीं डाला, बस पानी। यह एक बहुत पुरानी कार है (ओडोमीटर पर 350,000kms के साथ) और मैं इसे तब तक रख रहा हूं जब तक मुझे नई कार देखने का समय नहीं मिल जाता। ऐसा लगता है, आपकी टिप्पणी से, कि अगर मैं छोटी अवधि में कार को बदलना चाहता हूं, तो रेडिएटर में तेल मुझे कई समस्याएं पैदा नहीं करेगा।

— तेंदुएकिनपिलबॉक्स हॅट

इसकी कीमत क्या है, यह एक बेहतर जवाब है क्योंकि यह एक टिप्पणी के रूप में होगा।

— बॉब क्रॉस

कोई चिंता नहीं। इस तरह से आपके प्रश्न पर खेद है, मैंने सोचा कि मैं ओवरफ़्लो बोतल बनाम रेडिएटर कैप चीज़ का उल्लेख करूँगा क्योंकि मैंने कुछ दोस्तों को भेद करने में विफल कर दिया है। यहां सही शिष्टाचार क्या है? क्या मैं ओवरफ्लो बोतल को हटा देता हूं और दिखावा करता हूं कि यह कभी नहीं हुआ? यह

— स्टैकओवरफ्लो

मुझे लगता है कि आपको ओवरफ्लो बोतल के बारे में अपनी बात छोड़ देनी चाहिए: यह स्टैकओवरफ्लो नहीं है जहां कोड होता है और कभी-कभी केवल एक सही उत्तर होता है। इस प्रश्न को खोजने वाला अगला व्यक्ति सिर्फ ओवरफ्लो टैंक में तेल डाल सकता है। उस ने कहा, यह तुम्हारा उत्तर है - तुम्हें क्या लगता है कि सबसे अच्छा होगा?

— बॉब क्रॉस

@kahbou - माफी मांगने की जरूरत नहीं, मुझे खुशी है कि आपने इसे स्पष्ट किया।

— तेंदुएकिनपिलबॉक्स हेट

Answer 2

आपको शीतलक को सूखा और इसे बदलने की आवश्यकता है।

आपको अपने मालिकों के मैनुअल में निर्देशों का पालन करना चाहिए। यदि आपके पास एक काम नहीं है, तो ehow पेज निर्देशों का एक सामान्य सामान्य सेट है, लेकिन यह आपको शांत नाली के लिए सही सामान्य स्थान में ले जाएगा।

ध्यान रखें, इंजन शीतलक विषाक्त है और इसे ठीक से निपटाया जाना चाहिए। यह आपके लिए शीतलक प्रणाली के एक पेशेवर फ्लश पर विचार करने के लिए एक पूरी तरह से उचित समय है: वे शीतलक को ठीक से निपटाने देंगे, जिससे आप परेशानी से बच सकेंगे।

कूलेंट में तेल कार को नहीं मारेगा। यह ऐसा कुछ है जो खराब सिर गैसकेट के साथ हो सकता है। हालांकि, यह निश्चित रूप से एक वांछनीय राज्य नहीं है।

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बस एफडब्ल्यूआईडब्ल्यू, शीतलक में तेल वास्तविक इंजन के बजाय रेडिएटर या थर्मोस्टैट को परेशान करने की संभावना है।

— स्टेटिक्सन

@staticsan, मुझे पता है: इस मामले में, इसका कोई निहितार्थ नहीं है कि कूलेंट दहन कक्ष (या कहीं और) में हो रहा है।

— बॉब क्रॉस

Answer 3

आपको दूषित एंटीफ् flीज़र बाहर फ्लश करना चाहिए। इसके अतिरिक्त, एक सर्फैक्टेंट का उपयोग अवशिष्ट तेल में से कुछ को साफ करने में मदद करेगा।

अवशिष्ट तेल थर्मल ट्रांसफर की सराहना नहीं करता है, लेकिन होसेस पर इसका प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। यह पंप में बीयरिंग या सील को चोट नहीं पहुंचाएगा, कम से कम किसी भी पंप सील के लिए जो मैंने देखा है।

यह एक फ्लश का उपयोग करने के लिए आवश्यक नहीं है, लेकिन एक सर्फेक्टेंट के लिए, मैं लगभग 1/2 औंस डॉन डिशवॉशिंग तरल का सुझाव दूंगा। इंजन के तापमान तक पहुंचने के बाद शीतलन प्रणाली में लगभग 20 मिनट तक चलाएं। फिर पानी के साथ फ्लश करें, फिर से इंजन को पूर्ण गति पर और फिर 20 मिनट तक चलाएं। संभवतः कुल तीन फ्लश आवश्यक होंगे, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका सिस्टम पूरी तरह से कैसे घूमता है। एक निचली नली को खींचने से कभी-कभी नाली की गति बढ़ सकती है, और पुराने द्रव का अधिक निकल सकता है।

तेल थर्मोस्टेट के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा। सबसे बड़ा प्रभाव होसेस पर है, इसमें गिरावट में तेजी आ सकती है। आपका माइलेज अलग-अलग हो सकता है, क्योंकि कुछ होज़ तेल के लिए बहुत प्रतिरोधी होते हैं, और कुछ कम होते हैं।