मैंने एक कार खरीदी (2008 Honda CR-V w / 90k मील) जिसमें कार में मध्यम मात्रा में कंपन होता था (स्टीयरिंग व्हील में भी कंपन आमतौर पर महसूस किए जाते हैं)। इस पर लगे टायर खराब हो चुके थे और संतुलन से बाहर थे और मुझे लगा कि नए टायर मिलने से कंपन हल हो जाएगा।
मुझे नए टायर मिले, और कंपन अभी भी है। मुझे लगता है कि मैंने सीवी जोड़ों के लिए समस्या को कम कर दिया है, लेकिन मैं देखना चाहता हूं कि क्या सभी सहमत हैं। कार लगभग 50 मील प्रति घंटे से हिलना शुरू कर देती है और यह तेजी से खराब हो जाती है। स्टीयरिंग व्हील 70+ पर बहुत आगे और पीछे कंपन करता है। मैंने देखा कि जब मेरे पास 75 में क्रूज़ में कार थी और गैस बंद कर दी थी, तो कंपन ज्यादातर दूर हो जाता था यही कारण है कि मैं सीवी जोड़ों पर विचार कर रहा हूं। कोई चीख़ नहीं है, और कंपन एक समय में हर 30 सेकंड के लिए रुक-रुक कर होगा, इसलिए मैंने व्हील बेयरिंग पर शासन किया। मैंने टायर के ऊपर और नीचे को भी धकेल दिया और किसी भी ढीले खेल को महसूस नहीं किया, जिससे मुझे लगता है कि पहिया बीयरिंग ठीक हैं। मैंने टाई की छड़ पर ढीले खेल को महसूस करने के लिए टायरों के किनारों को धकेला और खींचा, लेकिन मैं डॉन ' मुझे लगता है कि मुझे कुछ भी महसूस हुआ (स्टीयरिंग व्हील को आगे-पीछे करने से ढीले खेल को पहचानना मुश्किल था)। मुझे पता है कि कुछ अन्य चीजें हैं जो समस्या का कारण बन सकती हैं, लेकिन मैं कल्पना नहीं कर सकता कि अन्य गेंद जोड़ों में इतना कंपन हो सकता है।
सीवी जोड़ों के जूते पर एक स्पष्ट आंसू या रिसाव नहीं है, लेकिन मैंने देखा कि आंतरिक संयुक्त जूते बाहरी संयुक्त जूते की तुलना में बहुत अधिक चिकना थे (यह इंजन में अन्य तेलों के कारण हो सकता है)।
रिकैप, कंपन पूरी कार में महसूस किया जाता है, और यह स्टीयरिंग व्हील (आगे और पीछे कंपन) पर सबसे खराब है। यह आम तौर पर उच्च गति पर "परिभ्रमण" या उस गति को तेज करने के लिए होता है।
क्या किसी के पास इस बारे में कोई विचार है? आपके सहयोग के लिए धन्यवाद!