मेरे माता-पिता ने मुझे एक जेट बोट दी, इसे 5 साल में शुरू नहीं किया गया। नाव 5 साल के लिए अपने यार्ड पर एक ट्रेलर पर एनएच में निवास करती है, इसलिए इसे अक्सर ठंड तापमान देखा गया है। मैं जो समझता हूं, 6 साल पहले नाव उस मौसम के अंत में ठीक चलती थी जब वह सर्दियों में होती थी। निम्नलिखित सीज़न की शुरुआत में, मालिक इसे शुरू करने में असमर्थ था और बस छोड़ दिया।
यह विशेष रूप से 1991 या 1992 का बोस्टन व्हेलर रेज है।
मैनुअल यहां पाया जा सकता है: बोस्टन व्हेलर रेज मैनुअल ।
नाव में यामाहा दो स्ट्रोक इंजन है (मॉडल संख्या: j650c)।
इंजन ड्राइव ट्रेन तक पानी में डूब गया है। जब मैं स्पार्क प्लग बदलने के लिए गया और पाया कि उनमें से एक ढीला था। चिंगारी प्लग के तहत चेंबर से लगभग 3 ऑउंस पानी निकलता था जिसे मैं चूसता था। मैंने अपने हाथों से ड्राइवशाफ्ट को स्थानांतरित करने की कोशिश की लेकिन मैं असमर्थ हूं।
मेरी अगली योजना स्पार्क प्लग के छेद में 'पीबी ब्लास्टर' को स्प्रे करना है, शायद एक सप्ताह के दौरान कुछ बार, और फिर ड्राइवशाफ्ट कताई की कोशिश करने और प्राप्त करने के लिए एक रिंच का उपयोग करें।
क्या यह एक उचित बात है?
वहाँ कुछ और है जो मुझे कोशिश करनी चाहिए और ड्राइवशाफ्ट कताई पाने के लिए चाहिए?
क्या मुझे नाव के अन्य पहलुओं से अधिक चिंतित होना चाहिए?
ड्राइवशाफ्ट को हाथ से स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहिए, सही?
मैं समझता हूं कि प्ररित करनेवाला भी जमे हुए हो सकता है, क्या मुझे ड्राइवहाफ्ट को स्पिन करने की कोशिश करने से पहले इंजन से अलग करना चाहिए?
ये मोटर्स चाहते हैं कि इंजन के लिए गैसोलीन में तेल मिलाया जाए, क्या कोई और जगह है जहां मुझे तेल बदलना चाहिए?
किसी भी सुझाव या सलाह बहुत सराहना की जाएगी!
