स्वचालित पर "1" और "2" या "L" गियर का क्या उपयोग किया जाता है?

Question

स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार में, हम आम तौर पर परिचित PRNDL, या कुछ मामलों (पुरानी कारों) PRND21 द्वारा बधाई देते हैं।

मुझे पता है कि L, 1, या 2 ट्रांसमिशन के कारण (L) उल्लू गियर में रहता है और ऊपर नहीं जाता है, लेकिन मैंने विभिन्न व्याख्याओं के बारे में सुना है कि निम्न गियर क्या हैं। मैंने केवल उनके साथ खेलने के लिए उपयोग किया है, और मुझे कभी ऐसा नहीं लगा कि मेरे पास उनके उपयोग करने का कोई कारण है। यह सही गियर लेने के लिए स्वचालित का काम है, है ना?

PRND21

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Toyota Prius के मामले में, जिसमें eCVT ट्रांसमिशन है, B (जो इंजन ब्रेक के लिए खड़ा है) L गियर का काम संभालती है। यह काफी आत्म व्याख्या है। इस मोड के तहत Prius गैस इंजन को इंजन ब्रेक के रूप में काम करने के लिए चालू रखेगा।

— गैब्रियल डिएगो

पश्चिम वर्जीनिया में आपको यह सीखना चाहिए या आपको समस्याएं होंगी!

— वेस मिलर

Answer 1

पहाड़ी के नीचे जाने के लिए

L (या 1 या 2) सेट करने से गियर कम रहेगा और आप पहाड़ी से नीचे आने वाले ब्रेक का उपयोग करने और लुप्तप्राय होने के बजाय इंजन ब्रेक का उपयोग कर पाएंगे। डाउनहिल जाते समय ट्रांसमिशन जरूरी तौर पर एक लोअर गियर नहीं उठाएगा, हालांकि अगर आप ऊपर की ओर जा रहे हैं तो वे कम गियर को उठाएंगे।

डाउनहिल जाते समय कार को कभी भी विस्तारित समय तक ब्रेक न करें। यह जीवन या मृत्यु का निर्णय हो सकता है, खासकर यदि आप एक पहाड़ी दर्रे को पार कर रहे हैं। यदि आप एक विस्तारित समय के लिए ब्रेक का उपयोग करते हैं, तो उन्हें अधिक बार बनाए रखने की आवश्यकता के अलावा, आप थोड़ी देर के बाद ब्रेक न होने का जोखिम उठा सकते हैं। ट्रक ड्राइवरों को हमेशा ऐसा करना चाहिए और अक्सर ऐसा करने के लिए याद रखने वाले राजमार्गों की तरफ संकेत होते हैं। आमतौर पर वे संकेत "लो गियर का उपयोग करें" पढ़ते हैं। ट्रकों के लिए जो ऐसा नहीं करते हैं या जो अन्य कारणों से ब्रेक फेल हुए हैं, भागने वाले ट्रकों की गति को कम करने के लिए रेत या अन्य सामग्री से भरे हुए रैंप हैं।

मैं व्यक्तिगत रूप से हमेशा एल का उपयोग करता हूं जब भी ईंधन और ब्रेक पैड को बचाने के लिए ऐसा करना सुरक्षित होता है। यह एक आदत है जो मैंने तब से रखी जब मैंने ड्राइविंग (स्टिक शिफ्ट में) शुरू की।

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महान बिंदु, पूरी तरह से मैं यह भी भूल गया!

— मूसल्यूसिफर

कुछ प्रसारण जब आप 2 चुनते हैं, तो यह 2 में एक स्टॉप से ​​शुरू होगा, जो बर्फीले परिस्थितियों के लिए अच्छा है।

— Moab

ब्रेक का उपयोग करने वाले इंजन ब्रेकिंग पर एक नोट (जो मैं करता हूं): नए ब्रेक पैड नए प्रसारण की तुलना में सस्ते हैं ।

— सेप्रेट्रिक्स

@ सेप्रेट्रिक्स: इंजन ब्रेकिंग के दौरान क्लच और ट्रांसमिशन पर पहनना सामान्य ड्राइविंग के दौरान अधिक नहीं होता है। (आप निश्चित रूप से पूरी तरह से गलत कर रहा जब तक कर रहे हैं,, क्लच स्लाइड या somesuch दे।) और अगर पहनने होता हो (मामूली ...) अधिक है, यह है कि के अंत में ब्रेक में पकड़ के बिना अपने आप को खोजने की तुलना में बेहतर एक नागिन, क्योंकि आप नए ब्रेक पैड सही और फिर वहाँ फिट नहीं कर सकते।

— देवसोलर

मैंने पाया है कि मेरी 2016 डॉज कारवां डाउनहिल जा रही है और गति को नियंत्रित करने का प्रयास करने के लिए क्रूज़ नियंत्रण निर्धारित है (हालांकि यह इसे सटीक नहीं रख सकता है)।

— BPugh

Answer 2

डाउनहिल अवरोही को नियंत्रित करने वाले इंजन ब्रेकिंग के साथ दो अतिरिक्त उपयोग:

कम गियर, उच्च रेत की तरह ढीली जमीन पर चढाई करता है

यदि आपको रेतीले गंदे ट्रैक, टिब्बा या बढ़िया बजरी जैसे ढीले इलाके में एक खड़ी पहाड़ी पर जाने की आवश्यकता है, तो आपको झुकाव से पहले गति का निर्माण करने की आवश्यकता है और आपको अपना पैर नीचे रखने और अपनी गति के लिए उच्च चक्कर लगाने की आवश्यकता है। पर यात्रा कर रहे हैं। डी पर एक स्वचालित छोड़ने से यह बहुत तेजी से एक गियर जा रहा है, अपर्याप्त शक्ति होने और पहिया स्पिन के साथ अटक जाने से आपको छोड़ने वाली झुकाव का सामना करने पर गति खो देता है। गियर को 1 या L में ठीक करने से आप अपना पैर नीचे रख सकते हैं और आवश्यक रूप से उच्च रेव प्राप्त कर सकते हैं।

मैंने एक सुदूर अफ्रीकी गाँव में एक टायर खो दिया था, जो डी में धूल भरी रेतीली पहाड़ी की कोशिश कर रहा था। ग्रामीणों की कुछ मदद से पहिया बदलने के बाद, फिर सभी तरह से समतल जमीन पर लुढ़कते हुए, मैंने इसे एल में पैर से मजबूती से नीचे की ओर मारा और पहाड़ी के ऊपर ऐसे मंडराया जैसे यह वहाँ नहीं था।

से लैंड रोवर बंद सड़क ड्राइविंग गाइड :

गहरी मिट्टी या रेत को एक स्थिर संवेग की जरूरत होती है जो आपको ... रेत में, कम गियर में बेहतर हो।

उच्च गियर, कम बर्फ और कीचड़ पर घूमता है

बर्फीली परिस्थितियों या गीली मिट्टी में ड्राइविंग करते समय बहुत अधिक शक्ति बस पहियों को फिसलने का कारण बनेगी, इसलिए आप गियर को 2 वें में रखना चाहते हैं और फिर कम रेव्स के साथ ड्राइव कर सकते हैं। डी में, यह एक गियर को गिरा सकता है और आपके पास बहुत अधिक शक्ति होगी।

लैंड रोवर से फिर:

कीचड़ में, बहुत कम एक गियर व्हील स्पिन का कारण बनता है।

बीबीसी से अधिक

बेहतर नियंत्रण के लिए एक उच्च गियर में रहें, और अगर यह फिसलन है, तो मैन्युअल कार में पहले गियर का उपयोग करने के बजाय एक उच्च गियर में चले जाएं।

बहुत खराब परिस्थितियों में, 2 के साथ रेंगना (और संभवत: दूसरे में भी शुरू करना, इस बात पर निर्भर करता है कि विशेष ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एडैप्स) कैसे आवश्यक हो सकता है।

Answer 3

एकमात्र समय जब मैंने कभी भी 'डी' के अलावा किसी अन्य चीज का उपयोग करने की आवश्यकता महसूस की है, जब एक खड़ी ग्रेड पर चढ़ना या चढ़ना होता है। यह कहने के लिए नहीं है कि मैं इसके आसपास नहीं खेलता हूं जैसे कि यह कभी-कभी एक छड़ी पारी है, लेकिन जैसा कि आपने कहा, यह आवश्यक नहीं है।

दूसरे दिन, मुझे एक क्षतिग्रस्त परिसर में एक क्षतिग्रस्त कार (एक पहिया को बंद कर दिया गया) खींचना पड़ा। मैंने टो कार को 1 में रखा ताकि टॉर्क और स्पीड बढ़ सके, बजाय इसके कि वह दूसरे में शिफ्ट हो जाए और इंजन को पावर बैंड से बाहर निकाल दे।

इसी तरह, जब एक अंडर-चालित 4 सिलेंडर कार में एक खड़ी हाईवे ग्रेड पर चढ़ना, मैंने इसे 3 में छोड़ दिया, क्योंकि यह 4 वें में शिफ्ट करना चाहता था, फिर इसमें 70 मील प्रति घंटे की गति रखने के लिए पर्याप्त टॉर्क नहीं होगा, इसलिए मैं करूंगा। फर्श पर मेरा पैर और यह गति को वापस पाने के लिए 3 जी में नीचे जाएगा, और इसी तरह आगे भी।

संपादित करें: gabrieldiego के जवाब ने मुझे याद दिलाया कि मैं भी ऐसा करता हूं, इसलिए मैनुअल ट्रांसमिशन को चलाने की आदत है। क्योंकि टॉर्क कन्वर्टर इंजन का सीधा लिंक नहीं है, हालाँकि, यह आपको इतना धीमा नहीं करता है जितना इंजन ट्रांसमिशन के साथ ब्रेक लगाना।

Comments

एल के लिए यह एक असामान्य उपयोग है। अधिकांश समय मैं बस गैस को अपशिफ्ट करने के लिए लागू करता हूं जब ऊपर की ओर जा रहा होता है। कई नए ऑटो ट्रांसमिशन निरंतर लोड के तहत एक कम गियर रखेंगे, लेकिन निश्चित रूप से, मशीन कभी-कभी विफल हो सकती है।

— गैब्रियल डिएगो

@gabrieldiego मैंने L का उपयोग नहीं किया, और न ही मैंने वास्तव में 3 का उपयोग किया है। मैंने इसे 3 में रखने के लिए O / D OFF बटन का उपयोग किया। अगर मैंने इसे डी में छोड़ दिया, तो मैं इसे फर्श कर दूंगा और कार 3 जी में शिफ्ट हो जाएगी, गति के लिए उठो, फिर मुझे थ्रॉटल को वापस करना होगा और यह 4 वें स्थान पर वापस आ जाएगा, जहां यह नहीं था गति को बनाए रखने के लिए टोक़, इसलिए मैं इसे फर्श करूँगा, यह गति में वापस आने के लिए 3 जी में शिफ्ट हो जाएगा, फिर मैं थ्रॉटल से वापस आऊंगा और यह 4 वें में शिफ्ट हो जाएगा, इसलिए मैं इसे फर्श कर दूँगा। । इत्यादि इत्यादि।

— मूसल्यूसिफर

मेरा मतलब यही था। कई आधुनिक कारें (सभी नहीं) गियर रखने में सक्षम हैं यदि लोड स्थिर है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह आपका मामला नहीं था।

— गैब्रियल डिएगो

@gabrieldiego हाँ, एक संचालित कार के तहत ड्राइविंग की दुखद वास्तविकता: c

— MooseLucifer

मैंने हमेशा पावर्ड कारों के तहत काम किया और मुझे कभी नहीं लगा कि मुझे अधिक शक्ति की आवश्यकता है। यहां तक ​​कि 70 hp वाले 1.0 लीटर इंजन वाली कार पूरी तरह से लोड होने पर भी फ्रीवे की गति सीमा को बनाए रख सकती है। मुझे भी ऐसी कार में कई तेज टिकट मिल गए। बेशक, ऐसी छोटी शक्ति को नियंत्रित करने के लिए एक छड़ी बदलाव बेहतर है। और यह भी मामला नहीं है अगर आप टिकट खरीद सकते हैं या रेसट्रैक में ड्राइव कर सकते हैं :-P

— गेब्रियल डिएगो

Answer 4

हालांकि अन्य लोगों ने कहा है कि आप निचले गियर में से एक का उपयोग क्यों करना चाहते हैं, वे यह नहीं समझा रहे हैं कि जब आप वास्तव में निचले गियर का उपयोग करते हैं तो क्या होता है।

स्वचालित ट्रांसमिशन वाले अधिकांश वाहनों पर, जब आप वाहन को "2" में रखते हैं, तो ट्रांसमिशन दूसरे गियर में चला जाता है। आप पहले गियर में शुरू नहीं करते हैं, फिर दूसरे में बदल जाते हैं, यह 2 गियर में शुरू होता है । यह पहियों पर जाने वाले टोक़ की मात्रा को कम करता है, जो उन स्थितियों में मदद कर सकता है, जहां आप पहिया स्पिन को कम करना चाहते हैं, जैसे कि कीचड़ / बर्फ में फंसने पर। पहियों को धीमा करने से वास्तव में इस स्थिति में मदद मिलती है, क्योंकि ज्यादातर बार स्पिन करने से आप बस खराब हो जाएंगे ।

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मैं इससे थोड़ा भ्रमित हूं। मैंने अपना परीक्षण पास करने के बाद केवल ऑटोमैटिक्स को संचालित किया है, और केवल रेनॉल्ट क्लियो II में यह सुविधा थी - लेकिन यह एक समर्पित "स्नो" बटन के माध्यम से था जो आपको 2 में बंद करना शुरू कर दिया था। मेरी अन्य सभी कारों में, मैनुअल ने हमेशा कहा है कि चयनकर्ता उस गियर में आपको शुरू करने के बजाय उच्चतम गियर को सीमित करता है।

— वर्चुअल एनोमली