एक सामान्य और एक विरोधी hopping / जूता क्लच के बीच अंतर क्या हैं?
जवाबों:
एक नियमित क्लच पर, गियरबॉक्स को चलाने वाला आंतरिक हब एक एकल कास्टिंग है। क्लच प्लेट दबाव केवल बाहरी दबाव प्लेट और स्प्रिंग्स के माध्यम से लागू किया जाता है।
स्लिपर क्लच पर, आंतरिक हब दो टुकड़ों से बना होता है जो कुत्तों के माध्यम से जुड़ता है (उसी तरह बाइक गियरबॉक्स / ट्रांसमिशन काम करता है)। कुत्तों के पास एक फ्लैट ड्राइविंग चेहरा और एक रैंप वाला चेहरा है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों (रियर व्हील को चलाने वाला इंजन) के तहत टू-पीस हब एक सामान्य क्लच की तरह काम करता है। हालाँकि जब आप थ्रॉटल बंद करते हैं और आपको पीछे के पहिये पर टॉर्क मिलता है, तो स्लिपर खेल में आता है। इसके कारण कुत्तों के कटे-फटे चेहरे दो टुकड़ों को अलग कर देते हैं और प्लेटों पर दबाव को कम करते हैं जिससे कुछ फिसलन होती है और किसी भी रियर व्हील लॉक-अप या हॉपिंग को रोक दिया जाता है।
एक तस्वीर एक हजार शब्द बोलती है (सौजन्य यामाहा )
एक तरफ ध्यान दें, विकी परिभाषा के किसी भी नोटिस नहीं लेते हैं। यह पूरी तरह से सूचना का एक प्रकार का मैश है और सड़क बाइक और ड्रैग रेसिंग स्लाइडर क्लच के रूप में एक स्लिपर क्लच के बीच शब्दों को भ्रमित करता है जिसे कभी-कभी स्लिपर क्लच भी कहा जाता है। वे पूरी तरह से अलग तरीके से काम करते हैं।
एक सामान्य क्लच के साथ प्लेट या प्लेटें या तो लॉक हो जाती हैं या अलग हो जाती हैं यह इस बात पर निर्भर करता है कि पैडल / लीवर लगे हुए हैं या नहीं। क्लच पेडल / लीवर भी नियंत्रित करता है कि क्लच विभिन्न पेडल / लीवर पदों पर कितना खिसकेगा।
जब आगे ड्राइव की आवश्यकता होती है तो एक स्लिपर क्लच लॉक किया जाता है। हालांकि जब थ्रोटल बंद क्लच घर्षण प्लेटों को फिसलने की अनुमति दी जाती है क्योंकि वसंत दबाव उन्हें अलग करता है और एक समायोज्य मात्रा में खींचने की अनुमति देता है।