क्या कार रुकने पर पिस्टन हिलते रहते हैं?

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जब आप गाड़ी चला रहे हों और एक रोशनी में रुक रहे हों, तो क्या दहन के कारण पिस्टन अभी भी ऊपर और नीचे बढ़ता है? यदि नहीं, तो इंजन को यह कैसे पता चलेगा कि ईंधन को दहन करने के लिए कब उसे हिलाना है?

engine piston combustion-cycle

— LostPecti
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क्या आपको लगता है कि शोर करता है?

— nzzk2

यदि इंजन चल रहा है, तो पिस्टन चल रहे हैं। यदि नहीं, तो ड्राइवर या कार को इंजन शुरू करना चाहिए। स्टेनली स्टीमर एक तर्कपूर्ण अपवाद हैं और वे आईसी नहीं हैं।

— मैकेंज़म

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आपके प्रश्न का उत्तर हां और ना दोनों है।

अधिकांश पारंपरिक वाहनों में, जब वाहन स्टॉप लाइट पर होते हैं, तब भी पिस्टन चलते रहते हैं। निष्क्रिय RPM, जो आमतौर पर 600RPM से 1000RPM के बीच होता है, क्रैंकशाफ्ट की गति को दर्शाता है। ईंधन की गणना ईसीयू (या ईसीएम या पीसीएम) द्वारा लोड के आधार पर की जाती है, जो मास एयर फ्लो सेंसर, मैनफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर, इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर और थ्रॉटल पोजिशन सेंसर से रीडिंग के आधार पर गणना की जाती है।

आजकल वाहनों में स्टार्ट-स्टॉप तकनीक को लागू किया जाता है (आमतौर पर हाइब्रिड तकनीक में पाया जाता है) और मैंने पारंपरिक वाहनों के भी होने की बात सुनी है। मूल रूप से इंजन बंद हो जाता है जब वाहन ईंधन बचाने के लिए आगे नहीं बढ़ रहा होता है और जैसे ही चालक थ्रोटल पेडल को छूता है, लोड की मांग (उर्फ थ्रॉटल स्थिति आदि) के आधार पर ईंधन और स्पार्क समय की गणना कंप्यूटर द्वारा की जाती है और दहन शुरू होता है। वाहन संक्रमण सुचारू।

— Vish_evo
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"सबसे नई कारों" में भी मानक इंजनों में यह "अर्थव्यवस्था मोड" होता है, मुझे यह कष्टप्रद लगता है, लेकिन यह इंजन को पूरी तरह से बंद कर देता है। हालांकि यह काफी ध्यान देने योग्य है।

— coteyr

आप निश्चित रूप से पुरानी कारों में कुंजी के साथ मैन्युअल रूप से कर सकते हैं, लेकिन क्या यह सार्थक है कि स्टार्टर इंजन को कितनी कुशलता से पुनः आरंभ कर सकता है, इस पर निर्भर करता है। मुझे संदेह है कि इस सुविधा के साथ नई कारों में आवश्यक आवश्यक विद्युत शक्ति के साथ इंजन को चालू करने के लिए आवश्यक सेंसर और चर-आउटपुट स्टार्टर हैं, ताकि आप वैकल्पिक रिचार्जिंग बैटरी से अपनी सारी बचत न खोएं।

— R .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE

अच्छा उत्तर ..... +1

— DucatiKiller

R .. मैं यहाँ NZ में पूरे दिन स्टार्टर्स बेचता हूँ, और मैंने कभी भी वेरिएबल आउटपुट स्टार्टर के बारे में नहीं सुना है। क्या आपके पास उन पर कोई जानकारी उपलब्ध है?

— बेवन

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अधिकांश कारों में, हां इंजन घूमता रहता है और सिलेंडर बोर में ऊपर और नीचे चले जाते हैं और दहन के कारण इंजन चालू रहता है। कुछ वाहनों में एक "ऑटो स्टॉप" सुविधा होती है जो इंजन को तब मारती है जब इसकी आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन यह आमतौर पर बैठने के कई सेकंड के बाद होता है, जब तक कि अन्य पैरामीटर भी मिलते हैं।

आज अधिकांश वाहनों में टैकोमीटर है। यह आमतौर पर डैश में दो बड़े गेजों में से एक है। दूसरा वाहन की गति बताता है। यदि आप इसे रोकते समय देखते हैं, तो आप देखेंगे कि सुई सबसे अधिक संभावना ~ 600 आरपीएम पर इंगित करेगी, जिसका अर्थ है कि वाहन बंद होने पर भी इंजन ~ 600 आरपीएम घुमा रहा है।

जिस वाहन में आप सवारी करते हैं वह एक सुचारू रूप से चलने वाला वाहन होना चाहिए, क्योंकि अधिकांश वाहनों में इंजन को चलाने के लिए आसानी से कम से कम पर्याप्त कंपन होता है। हाँ पर अच्छा है।

— 2
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अब जब मुझे लगता है कि पिस्टन प्रत्येक पूर्ण क्रांति के साथ दो बार गति को रोक देता है, यात्रा के ऊपर और नीचे, कोई मजाक नहीं।

— मोआब

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@ मोहब - वास्तव में, आप सही हैं, लेकिन इस सवाल का जवाब देने में वास्तविक रूप से मुझे लगता है कि समझ कुछ चीजों को भ्रमित करेगी। ऐड के लिए धन्यवाद, हालांकि! पुनश्च: मैंने पहले ही "कुछ कारों" टिप्पणी के बारे में कहा था (देखें: ऊपर "ऑटो-स्टॉप")।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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यूरोप में मैनुअल कारों पर ऑटो स्टॉप (स्टॉपस्टार्ट के रूप में भी जाना जाता है) जैसे ही आप तटस्थ होते हैं और क्लच जारी करते हैं। कार को अपने रूके हुए और गियर में नहीं होने का एहसास होता है और इंजन को काट देता है (यह मानते हुए कि 1. बैटरी रिस्टार्ट साइकिल के साथ सामना कर सकती है, 2. इंजन स्टॉपस्टार्ट फ़ंक्शन के लिए न्यूनतम तापमान तक है। 3. परिवेश का तापमान स्टॉपस्टार्ट के भीतर है। संचालन रेंज)।

— मौरो

@ मोहबत इस बात पर निर्भर करती है कि पिस्टन बनाने के दौरान आप किन हिस्सों को परिभाषित करते हैं। मैंने व्यक्तिगत रूप से हमेशा कनेक्टिंग रॉड को पिस्टन का हिस्सा माना। जिस स्थिति में पिस्टन हेड ऊपर और नीचे की ओर बढ़ना बंद कर देता है, लेकिन कनेक्टिंग रॉड उन बिंदुओं पर बग़ल में चलती है, इसलिए उस प्रकाश में, पिस्टन वास्तव में हिलना बंद नहीं करता है। हालांकि यह पिस्टन की मेरी परिभाषा को सही नहीं बनाता है 8) ... और हाँ कुछ मैला पानी की जानकारी।

— फॉरवर्ड एड

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आपके तर्क से ड्राइव व्हील पिस्टन का हिस्सा है?, वे सभी जुड़े हुए हैं और एक विधानसभा का हिस्सा हैं।

— मोआब

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अन्य उत्तरों को जोड़ने के लिए, एक मैनुअल वाहन में, सड़क के पहिये को आमतौर पर इंजन से काट दिया जाता है जब एक स्टॉप पर या तो न्यूट्रल में ट्रांसमिशन डालकर या क्लच पेडल को निराशाजनक करके।

एक स्वचालित वाहन में, एक टॉर्क कनवर्टर अनिवार्य रूप से क्लच के समान काम करता है, लेकिन मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है।

ये तंत्र इंजन को रोकने के लिए रोकते हैं जब वाहन बंद हो जाता है।

इंजीनियरिंग द्वारा यह वीडियो देखें यह देखने के लिए कि एक टोक़ कनवर्टर कैसे काम करता है, और यह एक स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन के बीच के अंतर को देखने के लिए।

— आभासी विसंगति
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टिप्पणी करने के लिए मेरे पास पर्याप्त प्रतिष्ठा नहीं है, लेकिन जापान में छोटी अर्थव्यवस्था की कारों ( के या केई कारों ) में भी स्टॉपस्टार्ट की विशेषता है, जैसा कि मौरो ने टिप्पणी की (यूरोपीय कारों के लिए)।

मुझे लगता है कि यह सुविधा अब आम है, पिछले 3-5 वर्षों में, सभी के-कारों (कई निर्माताओं) के बीच।

इन कारों पर, यह स्टॉपस्टार्ट सुविधा स्वचालित कारों पर भी उपलब्ध है, इसलिए कार्यान्वयन मौरो द्वारा समझाया गया है।

एक तरफ के रूप में, स्टॉपस्टार्ट सुविधा ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाती है।

— जेक पीटर्स
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इस प्रश्न का उत्तर देते समय इस मंच पर कुंवारी स्थिति के लिए +1। हाँ जेक!

— zipzit