ब्रेकिंग के दौरान कार बेतरतीब ढंग से बाएं या दाएं खींचती है


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मेरे पास यह अजीब मुद्दा है जो तब से शुरू हो रहा है जब से मैंने इस सप्ताह के अंत में गर्मियों के टायर में वापस स्विच किया था जो कि पिछली गर्मियों / सर्दियों में नहीं था। ब्रेक लगाने पर मेरी कार वापस लड़ती है, लेकिन एक यादृच्छिक पक्ष लेने के लिए प्रकट होती है। मैं एक ही सड़क पर चला गया और एक ही-इश स्थान पर ब्रेक लगा दिया और मेरी कार ने दोनों दिशाओं में टग करने का फैसला किया।

पहले, मुझे लगा कि यह टायर का दबाव होगा, लेकिन जब यह दूसरी तरफ टग करने के लिए हुआ, तो मुझे यकीन था कि यह नहीं था। (दबाव की जाँच के बाद, यह नहीं था)

क्या यह मेरा संरेखण या संतुलन हो सकता है? ये बिल्कुल नए पहियों पर नए टायर हैं। यह भी मौसम के बीच संक्रमण है जिसका मतलब है कि सर्दियों से सड़क पर रेत का एक सा है।

अन्यथा मेरा मानना ​​है कि यह ब्रेक / कैलिपर्स की खराबी को छोड़ देता है लेकिन मुझे इस बात का नुकसान है कि इसका निदान कैसे किया जाए। खासकर जब से एकमात्र परिवर्तनशील चर मेरे पहिये और टायर हैं।



मुझे संरेखण के लिए अनिच्छुक बना रहा है कि यह दोनों पक्षों पर और केवल ब्रेकिंग के दौरान खींचता है। यदि मैं स्टीयरिंग व्हील से जाने देता हूं, तो मेरी कार किसी भी दिशा में नहीं जाती है।
युसेंड

साइट पर आपका स्वागत है। वास्तव में डुप्लिकेट के रूप में एक प्रश्न को बंद करने में कई (5) वोट लगते हैं। मुझे लगा कि प्रश्न समान थे क्योंकि वे दोनों शीतकालीन टायर संक्रमण और खींचने से निपटते थे, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मैं केवल एक ही हूं जो ऐसा कहता है - मैं गलत हो सकता हूं। दोनों ओर खींचना अजीब लगता है, इसलिए यह एक अलग मुद्दा हो सकता है।
JPhi1618

क्या पहिये और टायर उसी आकार के होते हैं जिस तरह वे बदलते हैं? यदि वे नहीं हैं, तो आपको एक संरेखण करना चाहिए।
TMN

1
मैं वास्तव में नहीं देखता कि यह एक डुप्लिकेट कैसे है। ब्रेकिंग न करने पर खींचने के बजाय अलग-अलग कारणों से खींचने पर एक तरफ खींचना।
मुझे नहीं पता कि मैं

जवाबों:


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जब आप सबसे अधिक संभावना का अनुभव कर रहे होते हैं तो भारी वाहनों से खांचे के साथ असमान सतह या सड़क पर टूटने से टायर से खिंचाव होता है।

यदि आपके पास चौड़े, चिपचिपे, चौकोर टायर हैं, तो यह वही होगा।

ध्यान दें कि पानी किस तरह की लाइनों में खड़ा है, यही वह जगह है जहाँ वाहनों से खांचे बनते हैं। यदि आप खांचे के दाईं ओर या बाईं ओर के करीब हैं, तो इसके आधार पर, आपकी खींचने की दिशा अलग होगी:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


यह यथोचित रूप से हो रहा है क्योंकि यह हाईवे पर दोनों तरफ नहीं जाता है, केवल ब्रेकिंग के समय। फिर से उसी जगहों से गुजरते हुए, मैं इस तरह के धक्कों में से एक पर ड्राइव और ब्रेक करने के लिए होता हूं जो यादृच्छिकता का कारण बनता है।
योजेंद

4

यदि आपने स्टीयरिंग भागों को पहना है, तो ये आपके मुद्दे का कारण बन सकते हैं, पहने हुए हिस्से स्टीयरिंग में ढलान का कारण बनते हैं, जब आप ब्रेक लगाते हैं तो यह उस तरफ खिंच जाएगा जो उस समय सबसे अधिक स्लैक है।

आप कार शुरू करके स्टीयरिंग स्लैक के लिए परीक्षण कर सकते हैं, इसे पार्क छोड़ सकते हैं, ब्रेक सेट कर सकते हैं और ड्राइवरों की खिड़की को रोल कर सकते हैं, बाहर निकल सकते हैं और खिड़की के अंदर पहुंच सकते हैं और सामने के पहिये को देखते हुए स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं लगभग 3 "रॉक कर सकते हैं। , अगर वहाँ सुस्त है तो आप देखेंगे कि पहिया किसी बिंदु पर नहीं चलता है और स्टीयरिंग व्हील है।

एक अन्य कारण सामने की निलंबन समस्याएं हैं, पहिया बीयरिंग, गेंद जोड़ों या झाड़ियों में गंभीर पहनने हैं, इसे पूर्ण निदान के लिए संरेखण की दुकान पर ले जाएं।

इस हालत में कार को चलाना सुरक्षित नहीं है, इसे जल्द ही एक दुकान पर ले जाएं।


अरे, साइट पर आपका स्वागत है। आपको विभिन्न प्रश्नों पर पॉप करते हुए और क्या नहीं। चीयर्स!
DucatiKiller

धन्यवाद, मैं बहुत सालों से ASE मास्टर मैकेनिक था, जब से उन्होंने ASE शुरू किया। मुझे 40 साल के लिए "तकनीशियन" माफ करना। नई कारों में पाठ और चित्रों का उपयोग करके निदान करना मुश्किल है, कुछ सवालों पर ज्यादातर अनुमान।
मोआब

वास्तव में। यह कई मामलों में किसी की मदद करने के लिए शब्दों के माध्यम से दर्दनाक हो सकता है। कुछ देर चैट करने आओ। अमेरिकी सुबह, यह बहुत पागल है। पेशेवर यांत्रिकी और विभिन्न विषयों के इंजीनियरों का गुच्छा। आप सही में फिट होंगे।
DucatiKiller


धन्यवाद, बुकमार्क किया गया। यहाँ एक दिलचस्प मंच है, मैं घंटों के लिए खो जाता हूं
Moab

3

मैं असहमत हूं कि यह एक पहिया संरेखण मुद्दा है, क्योंकि कार बेतरतीब ढंग से दोनों ओर खींच रही है - मुझे संरेखण की उम्मीद होगी कि या तो कोई खींच नहीं दिखा, बस टायर पहनें, या लगातार एक तरफ खींच लें।

मेरा सुझाव है कि आप कार को एक मैकेनिक के पास ले जाएं जिस पर आप भरोसा करते हैं, और उन्हें कैलीपर्स की जांच करने के लिए प्राप्त करें - लगता है जैसे वे बेतरतीब ढंग से चिपके हो सकते हैं। आप यह नहीं कहते कि कार कितनी पुरानी है, लेकिन पुरानी कारों पर यह अधिक संभावना है जहां ब्रेक पर काम किया गया है और मैकेनिक स्लाइडपिन को कम नहीं कर रहा है।


यह 2014 की Scion FR-S है। मैं काम के बाद एक मैकेनिक के पास जाने की योजना बना रहा था, लेकिन मैं यह देखने की कोशिश कर रहा हूं कि क्या किसी को इस बात का सामान्य अंदाजा है कि इससे पहले कि मैं किसी से बात करूं, अपने मुद्दे से हटकर पैसा बनाने की कोशिश करूं।
योसेंड

मैं ब्रेक को देख रहा हूं, लेकिन मैं स्टीयरिंग रैक की झाड़ियों को भी नहीं हटाऊंगा। अगर कार में ब्रेकिंग की समस्या है, तो किसी को 100 डॉलर या इससे अधिक का निदान करने के लिए मेरी कम से कम समस्या है; मैं कुछ गंभीर रूप से गति नहीं देना
चाहूंगा

सही है, मैं काम के बाद यह जाँच करवाऊँगा। इससे पहले कि वे केवल श्रम चार्ज करने के लिए निदान कर लें, मैं चीजों को नियंत्रित करना चाहता हूं। आम तौर पर मेरा भाई (मैकेनिक) ऐसा करता है, लेकिन मैं इसे तय किए बिना कई हफ्तों तक चलने की अनुमति नहीं दे सकता।
योसेंड

@ कादियान आपकी कार पर टायर चश्मा क्या हैं? मेरे ईवो एक्स जीएसआर पर मेरे पास 245 चौड़े टायर हैं और जब सड़क कार पर खांचे के आधार पर ब्रेक लगाना या एक तरफ खींचना हो सकता है। लेकिन यह बिल्कुल सड़क की सतह है + गर्मियों में व्यापक टायर मेरे मामले में जारी करते हैं, क्योंकि फुटपाथ पर भी मुझे ऐसा अनुभव नहीं होता है।
एलेक्सस

यह एक और संभावना है। अगर सड़क की सतह असमान है तो मैं एक और दिन के लिए उस पर नज़र रखूंगा। यहाँ सड़कें आमतौर पर बहुत खराब हैं और हम सीधे सर्दियों से बाहर हैं। मैं अभी पिछले साल से इसे याद नहीं करता; सड़कें तब से बदल गई हैं।
योसेंड
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