क्या क्लासिक कारें सुरक्षित हैं?

Question

क्या क्लासिक कारें सुरक्षित हैं? मुझे 1960 के दशक से पुराने वाहनों और पुराने वाहनों के बीच अंतर जानने में दिलचस्पी है।

• दुर्घटना की स्थिति में, एक क्लासिक वाहन एक आधुनिक मशीन की तुलना कैसे करता है?
• क्या नए वाहनों पर सुरक्षा विशेषताएं वास्तव में एक जीवन रक्षक हैं?
• क्या क्लासिक वाहनों की सुरक्षा में सुधार के लिए कुछ किया जा सकता है?
• क्या क्लासिक्स दैनिक चालक के रूप में उपयोग किए जाने के लिए पर्याप्त सुरक्षित हैं?

Comments

बेशक, एक मोटरसाइकिल की तुलना में ...

— गाइ शल्नत

@GuySchalnat आप जो पूछते हैं उस पर निर्भर करता है।

— एचयू

वर्ष में अमेरिका में मोटर वाहन से होने वाली मौतों की सूची में सबसे सरल उत्तर हो सकता है । विशेष रूप से, देखें कि 1960 के दशक में '100 मिलियन वीएमटी' कॉलम के रुझान और फिर 2014 से नवीनतम संख्या तक कैसे

— पहुंचे

निश्चित रूप से सवाल यह है कि लोग क्यों मानते हैं कि आधुनिक कारें "सुरक्षित" हैं जब लोग हर दिन उनमें मर जाते हैं? मुझे लगता है कि कोई भी कार सुरक्षित है अगर सही तरीके से इस्तेमाल की जाए और दुर्घटनाग्रस्त न हो। कोई भी दो क्रैश समान नहीं हैं और कोई भी कार वास्तव में सुरक्षित नहीं है।

— स्टीव मैथ्यूज

@SteveMatthews "मुझे लगता है कि कोई भी कार सुरक्षित है अगर सही तरीके से इस्तेमाल की गई है और दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुई है" यह सोचने के लिए बहुत खतरनाक चीज है। आप अपनी खुद की कार का सही तरीके से उपयोग कर सकते हैं जैसा आप चाहते हैं, लेकिन सड़क पर किसी अन्य वाहन, या सड़क पर आने वाली किसी अन्य वस्तु पर आपका शून्य नियंत्रण है। यहां तक ​​कि अगर आप घर पर गैरेज में खड़ी कार के साथ टीवी देख रहे हैं, तो आप अपने घर में ट्रक चला रहे किसी व्यक्ति द्वारा मारे जा सकते हैं।

— डेविड रिचरबी

Answer 1

शारीरिक सुरक्षा

आधुनिक कारें क्लासिक कारों की तुलना में आश्चर्यजनक रूप से अधिक सुरक्षित हैं। दोस्तों जो क्लासिक कारों में हैं वे अक्सर वाक्यांशों के चारों ओर फेंकते हैं जैसे "वे उन्हें नहीं बनाते हैं जैसे वे करते थे!" या "यह वास्तविक अमेरिकी स्टील के साथ एक टैंक की तरह बनाया गया है!", लेकिन जब आप एक दुर्घटना में एक क्लासिक कार को देखते हैं, तो परिणाम बहुत स्पष्ट होते हैं।

2009 में यह दुर्घटना परीक्षण 1959 चेवी बेल एयर और 2009 चेवी मालिबू के बीच किया गया था ।

वीडियो के लिए क्लिक करें

स्रोत: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

दुर्घटना के बाद पता चलता है कि कैसे आधुनिक "crumple zones" 2009 में लगभग पूरी तरह से ड्राइवर के क्षेत्र की रक्षा करते हैं जबकि 1959 के ड्राइवर को निश्चित रूप से बुरी तरह से कुचल दिया जाएगा।

फ्रेम में निर्मित crumple zones के अलावा, अन्य विचारशील विशेषताएं हैं जैसे कि बंधनेवाला स्टीयरिंग कॉलम और एक उच्च तकनीक विकल्प के रूप में कार आपको कॉल करेगी और आपके लिए आपातकालीन उत्तरदाताओं को दुर्घटना की रिपोर्ट करेगी।

टिप्पणियों से (धन्यवाद tallpaul): यहां एक 1980 के वोल्वो और 2000 के रेनॉल्ट का एक और वीडियो है। प्रति क्लासिक नहीं, लेकिन यह उस 20 वर्ष की अवधि में भी प्रौद्योगिकी में एक उल्लेखनीय अंतर दिखाता है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम

एबीएस के साथ आधुनिक कारें भी आती हैं जो स्टीयरिंग कंट्रोल के स्तर को बनाए रखते हुए दूरियों को कम करती हैं। एक अनियंत्रित स्टॉप के लिए कार फिसलने और जल्दी से बाधाओं को कम करने में सक्षम होने के दौरान या सड़क पर बस रहने के बीच का अंतर बहुत बड़ा है।

संयम प्रणाली

60 के दशक की कारों और पहले के समय में 3-पॉइंट सीटबेल्ट (शोल्डर बेल्ट) भी नहीं होती हैं, लेकिन आधुनिक कारों के लिए उनके पास होना आवश्यक होता है, और कई में सीटबेल्ट टेंशनिंग सिस्टम भी होता है जो बेल्ट को कसता है और आपातकालीन स्थिति में आपको सीट पर रखता है। ।

बेहतर बेल्ट के अलावा आधुनिक कारों में दुर्घटना में रहने वालों को गद्दी देने के लिए कई एयरबैग होते हैं।

Comments

मैंने उस क्रैश टेस्ट पर विवाद पढ़ा है कि बेल एयर में कोई मोटर नहीं थी।

— जोनाथन मुसो

@JonathanMusso, यह दिलचस्प है - मैं इसके बारे में अधिक पढ़ना चाहूंगा। मेरी जल्दबाजी में ऐसा लग रहा है कि मैंने केवल आपके पहले प्रश्न का उत्तर दिया है और शायद दूसरे का आधा। अधिक उत्तर के लिए कमरा छोड़ दिया!

— JPhi1618

मैं पुरानी कारों से बात नहीं कर सकता, लेकिन हाल ही में मेरी '06 Infiniti G35 6sp सेडान (RIP: 'c) में ~ 45 mph के फ्रंट राइट क्वार्टर पैनल में हिट हुआ है, यह देखना आश्चर्यजनक है कि कार ने कितनी अच्छी तरह अवशोषित किया क्षति और अपने आप को और मेरी प्रेमिका को संरक्षित किया। साइड पर्दे और सीट एयरबैग ने शायद उसकी जान बचा ली, और हम दोनों मामूली चोट और खराश के साथ चले गए, बावजूद इसके कि प्रभाव में इतना बल था कि निचली नियंत्रण शाखा को आधे हिस्से में दागा गया था (दी गई नियंत्रण भुजाओं को काफी देखने के लिए नहीं बनाया गया है) साइड लोड किया जाना)।

— मूसल्यूसिफ़र

@JonathanMusso, jalopnik.com/5364071/…

— रोजर लिप्सकॉम्ब

@ JPhi1618 एनिमेटेड GIF वास्तव में udders को खींचने में मदद करता है।

— DucatiKiller

Answer 2

नहीं, वे सुरक्षित नहीं हैं

अब से पहले के सुरक्षा मानकों में उतना कड़ा नहीं था, जितना अब है।

समय में आगे आप कम सुरक्षित वापस जाओ वे बन जाते हैं।

सुरक्षा सरकारों द्वारा संचालित की गई है और समय के साथ नियमों को और अधिक सख्त हो गया है कार निर्माताओं को समय के अनुपालन स्टैक के अनुरूप करने की जिम्मेदारी मिली है। चाहे वह विनियमन या विधायी कार्रवाई द्वारा संचालित किया गया हो।

50 के पास 'क्लासिक' कार नहीं होगी।

• मोटर माउंट दूर तोड़

• दूर डगमगाते हुए स्तंभ

• हवाई प्रभाव सामने से यात्री के पर्दे के लिए बैग

• सीट बेल्ट लगाने से तनाव प्रभावित होता है

• दरवाजे में प्रबलित साइड बार

• एंटी - लॉक ब्रेक

साथ ही, एक दुर्घटना बनने से पहले एक महत्वपूर्ण स्थिति में जागरूकता पैदा करने के लिए सक्रिय दुर्घटना निवारण के उपाय और तकनीक विकसित की गई है।

• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग

• अंधा स्थान का पता लगाना

• अनुकूली क्रूज नियंत्रण

• लेन-प्रस्थान चेतावनी / वेक-अप सुरक्षा

• आपातकालीन ब्रेक सहायता / टक्कर शमन

• रियरव्यू कैमरा का

इन सभी तकनीकों के साथ-साथ कई सूचीबद्ध नहीं हैं जिन्होंने समय के साथ दुर्घटनाओं में उच्च जीवित रहने की दर में योगदान दिया है ।

निष्कर्ष

आधुनिक कारें अधिक सुरक्षित हैं। क्लासिक कारें आधुनिक कारों की तुलना में कम सुरक्षित हैं। सुरक्षित रहना।

Comments

मेरे पास इस उत्तर के शीर्ष पर शब्द के साथ एक मुद्दा है, क्योंकि यह वास्तव में स्पष्ट नहीं है और मुझे स्पष्ट प्रश्नों का एक समूह पूछने का संकेत देता है। जब आप कहते हैं कि क्लासिक कारें सुरक्षित नहीं हैं, तो इसका क्या मतलब है? क्या वे मौत के फंदे हैं और मुझे एक गंभीर और भीषण अंत मिलने की गारंटी है? यदि क्लासिक कारें "असुरक्षित" हैं, तो कौन से मॉडल वर्षों को "सुरक्षित" माना जाता है?

— एल्सडिल

"ब्रेक स्टेयरिंग कॉलम" का मतलब है कि आप को बंधनेवाला स्टीयरिंग कॉलम है।

— Moab

@ एलेस्दिल ने कहा कि जब आप जाते हैं, तो वे बहुत कम सुरक्षित होते हैं, यह एक निरंतरता है। जिसे आप सुरक्षित नहीं कहते हैं वह एक निर्णय कॉल है, आखिरकार, लोगों को अतीत में चारों ओर मिला। उन्होंने 1960 में सिर्फ 2016 की कार क्यों नहीं खरीदी? हम्म ... 50, 200, 5000 साल में जो कुछ भी होगा, उसकी तुलना में हमारी कारें "असुरक्षित" हैं ... एक संग्रहालय में जाएं, हर दशक से कारों को देखें। तय करें कि आप अपने परिवार को किसमें डालेंगे। यदि आप लंबे समय तक ड्राइव करते हैं, तो आप अंततः एक दुर्घटना में मिल जाएंगे। हार्ड ड्राइव "क्रैश" की तरह, यह अपरिहार्य है। मैं दो दुर्घटनाओं में रहा हूं जो कुल या लगभग हुईं।

@nocomprende: मुझे वह सब समझ में आ रहा है और मैं उस पर सवाल नहीं उठा रहा हूं। मैं जिस चीज पर आपत्ति जता रहा हूं, वह पहले वक्तव्य में शब्दांकन है जो उनके उत्तर का सारांश देता है: "नहीं, वे सुरक्षित नहीं हैं"। यह और अधिक उद्देश्य के लिए संशोधित करने का उपयोग कर सकता है क्योंकि यह बस अन्य अत्यधिक व्यक्तिपरक प्रश्नों का एक गुच्छा होता है।

— एल्सडिल

आपके द्वारा दिए जा सकने वाले सभी तर्कों में से, आप इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स के साथ गए जो लगभग पूरी तरह से शिफ्ट में नहीं होते हैं। वे प्रभाव को कम करने और महत्वपूर्ण स्थानों को बरकरार रखने के लिए 'यथासंभव कठोर' से 'सही स्थानों पर ढहने' के लिए गए। और वह कार बिल्डिंग में सिर्फ एक प्रतिमान है जो आधुनिकीकरण करता है।

— मस्त

Answer 3

आपने पहले से ही सुरक्षा तुलना देखी है।

कहा जा रहा है कि, क्लासिक कारें मनोरंजन के लिए हैं। यदि आप सुरक्षा की तलाश कर रहे हैं, तो एक क्लासिक कार आपके लिए नहीं है। यदि आप मज़े करना चाहते हैं, तो इसके लिए जाएं।

जीवन की अधिकांश चीजों की तरह, एक संतुलन है जिसका आपको मूल्यांकन करना है। आपके लिए कोई भी जवाब नहीं दे सकता है। आपको इसे अपने लिए करना होगा।

क्या आप जुआ लेने के लिए तैयार हैं क्योंकि आप वास्तव में कार से प्यार करते हैं? यदि हां, तो इसके लिए जाएं। लेकिन अगर आप एक मज़ेदार दैनिक चालक होने पर सुरक्षा को महत्व देते हैं, तो एक नई कार के साथ जाएं। आपको यह तय करना होगा कि आपकी प्राथमिकताएँ कहाँ हैं। निजी तौर पर, मैं 2006 की निसान फ्रंटियर ड्राइव करता हूं, मुख्यतः क्योंकि मैं '65 फोर्ड फाल्कन 'नहीं खरीद सकता।

लगभग 40 साल की उम्र में, मैं अभी भी मोटरसाइकिल चलाता हूं और एक क्लासिक कार चाहता हूं। बस, यहीं मेरा दिल झूठ बोलता है। कोई भी आपको यह नहीं बता सकता है कि आपका दिल कहाँ है। यह आप पर निर्भर है।

Comments

अब तक का सबसे समझदार जवाब।

— Moab

मान लिया जाए कि कोई वस्तु नहीं है (जो कि यह हमेशा है) सुरक्षा कारणों से दैनिक रश-घंटे ड्राइव के साथ-साथ पहनने और आंसू के लिए क्लासिक का उपयोग करने से बचने के लिए और विशेष अवसरों के लिए इसे बचाने के लिए भी हो सकता है। शांत सड़कों पर कम मील की दूरी पर दुर्घटना की संभावना कम होनी चाहिए।

— क्रिस एच।

Answer 4

आधुनिक कारों की तुलना में क्लासिक कारें काफी कम सुरक्षित हैं। एक क्लासिक कार में, एक दुर्घटना से बचने के लिए दोनों कठिन है और अधिक संभावना है कि आप दुर्घटना की स्थिति में गंभीर या घातक चोटों को बनाए रखेंगे । यह पूर्व बिंदु है जो मैं इस उत्तर में जोर देना चाहूंगा।

सबसे पहले, एक क्लासिक कार में एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल या स्थिरता नियंत्रण जैसी विशेषताएं नहीं होंगी। इसका मतलब यह है कि प्रतिकूल परिस्थितियों में वाहन पर नियंत्रण बनाए रखना काफी कठिन है, जिससे दुर्घटना होने की अधिक संभावना है। यहां तक ​​कि अगर आप एक अनुभवी और बहुत ही सुरक्षित ड्राइवर हैं, तो आपके नियंत्रण से परे स्थितियां, जैसे कि सीमित दृश्यता के साथ सड़क पर दौड़ने वाले हिरण या आपके रास्ते में एक वाहन के नियंत्रण से बाहर है, जो आपको बहुत अधिक घातक युद्धाभ्यास करने के लिए मजबूर कर सकता है इन सुरक्षा सुविधाओं के बिना सफल होने के लिए और अधिक कठिन है।

दूसरा, जैसा कि दूसरों ने उल्लेख किया है, आधुनिक वाहनों को दुर्घटनाग्रस्त लोगों को कब्जे से दूर हटाने और हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है; क्लासिक कारों को आमतौर पर ऐसा करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता है और यह ड्राइवर और यात्रियों को बहुत अधिक प्रभाव हस्तांतरित करेगा। @ JPhi1618 के उत्तर में यह अच्छी तरह से प्रदर्शित होता है इसलिए मैं इसे उसी पर छोड़ दूंगा।

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+ 1 यह दावा नहीं करने के लिए कि ABS हमेशा कम दूरी पर रुकता है।

— mao47

Answer 5

आप दो अलग-अलग प्रश्न पूछ रहे हैं - क्या वे सुरक्षित हैं, और क्या वे एक आधुनिक कार की तरह सुरक्षित हैं।

दूसरे प्रश्न के लिए - नहीं। सभी आधुनिक सुरक्षा सुविधाओं के बिना एक पुरानी कार आपकी, आपके यात्रियों या पैदल चलने वालों के साथ-साथ एक दुर्घटना की स्थिति में एक आधुनिक कार की सुरक्षा नहीं करेगी - आपके पास एयरबैग, क्रुम्पल ज़ोन नहीं हैं, ABS, NCAP रेटिंग इत्यादि।

पहली बार हालांकि, यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप सुरक्षित से क्या मतलब रखते हैं - यदि आप एक क्लासिक कार चला रहे हैं, तो आप आमतौर पर तेज गति से गाड़ी नहीं चलाएंगे, और आप अपने परिवेश के अनुरूप होंगे - आपके पास कम ड्राइवर हैं एड्स, आपको 'औसत' चालक से अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर करता है। यह उम्मीद है कि आप एक दुर्घटना का कारण कम संभावना बनाता है - लेकिन निश्चित रूप से आप अन्य लोगों से इंकार नहीं करता है! चाहे वह एक क्लासिक ड्राइव करने के लिए सुरक्षित बनाता है, क्योंकि आपका दैनिक चालक कई कारकों पर निर्भर करता है - मैं कभी भी एक भारी शहर के आवागमन में ऐसा नहीं करूंगा, लेकिन खुशी से ऐसा करूंगा यदि मैं सिर्फ देश की गलियों में घूम रहा था।

बेशक, अन्य राय भिन्न हो सकती हैं!

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नहीं, बस नहीं। "अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर" कहने का एक और तरीका है "त्रुटि के लिए कम मार्जिन," और आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि गलती करना मानव है। आप अभी भी सड़क पर मौजूद सभी समान विचलित होंगे; यदि आप गलती करते हैं तो आप मृत या ईआर को समाप्त करने की बहुत अधिक संभावना रखते हैं। यदि कुछ भी हो, तो चालक सहायता से व्याकुलता कम हो जाती है: जितनी अधिक मशीन आपके लिए करती है, उतनी ही कम आपको अपना ध्यान अपनी कार को रखने के आवश्यक कार्य पर लगाना होगा, जहाँ उस चीज़ को मैन्युअल रूप से करने के लिए किसी और चीज़ को नहीं मारना चाहिए। !

— मेसन व्हीलर

मेसन - बहुत सारे ड्राइवर एड्स आपको कम सतर्क करते हैं और धीमी प्रतिक्रिया समय की संभावना अधिक होती है। निक यहाँ सही है। ब्रिटेन में आरएसी और आईएएम जैसे विभिन्न निकाय, निक की स्थिति का समर्थन करते हैं।

— रोरी अलसॉप

"विभिन्न निकाय ... स्थिति का समर्थन करते हैं ..." और इसलिए बीमा कंपनियां। क्लासिक कारों के लिए प्रीमियम आधुनिक लोगों की तुलना में छोटे हैं। आप एक आधुनिक कार का बीमा करना चाहते हैं जो क्लासिक पॉर्श 911 के रूप में £ 100 ($ 150 का कहना है) के लिए एक वर्ष में ड्राइव करने में उतना ही मजेदार है? एक सौदा खोजने के लिए शुभकामनाएँ। पोर्श के लिए, कोई समस्या नहीं है!

— एलेफोज़रो

@alephzero: अधिकांश "क्लासिक कारें" वास्तव में बहुत अधिक मूल्य की हैं और ठीक करने के लिए बहुत आसान नहीं हैं (यह मानते हुए कि भागों मौजूद हैं)। आपको क्या लगता है कि कौन सी कार अधिक मूल्य की है: एक 1975 कार्वेट या 2015 कार्वेट? संकेत: दो मॉडलों के बीच मूल्य असमानता हजारों डॉलर है। '75 को भी करीब आने के लिए प्राचीन स्थिति में होना चाहिए, और यह अभी भी इस्तेमाल किया 2015 की कीमत ~ 20k से कम हो जाएगा। कार के मूल्य और मरम्मत में आसानी का एक बड़ा प्रभाव पड़ता है कि कार में किसी भी उपकरण की तुलना में कितना बीमा होता है।

— एल्सडिल

@alephzero, आधुनिक सुरक्षा डिजाइन का एक पक्ष प्रभाव यह है कि कार को कुल नुकसान छोड़ने के लिए बहुत कम दुर्घटना होती है। एक आधुनिक कार में एक 25mph हेड-ऑन $ 20k को नुकसान पहुंचा सकता है और चालक को बिना रुके छोड़ सकता है, जबकि एक क्लासिक में एक ही दुर्घटना क्षति और चिकित्सा उपचार के महीनों में $ 1k कर सकती है। यदि आप बीमा लागतों की तुलना करना चाहते हैं, तो देयता घटक की तुलना करें , जो अनिवार्य रूप से इस बात का एक उपाय है कि आप किसी और की संपत्ति को कितना नुकसान पहुंचा सकते हैं, और इस तरह (समान कारों के लिए) आपके दुर्घटनाग्रस्त होने की कितनी संभावना है।

— मार्क

Answer 6

यह दावा करते हुए कि ज्यादातर कार दुर्घटनाएं 12MPH या उससे कम गति से होती हैं , अधिकांश क्लासिक कारों को सुरक्षित माना जाना चाहिए। पार्किंग-स्पीड में एक दुर्घटना से बचने के आपके आसार बहुत अच्छे हैं। हालांकि, केवल कुछ चोटों के साथ चलने की आपकी संभावना एक आधुनिक कार की तुलना में बहुत कम है। यहां तक ​​कि चलने की गति में टक्कर, एक क्लासिक कार कठोर फ्रेम और शरीर के निर्माण के कारण आपको बहुत अधिक प्रभाव ऊर्जा हस्तांतरित करने जा रही है। युगल जो एक साधारण लैप बेल्ट और फुल मेटल डैशबोर्ड के साथ हैं और आप देख सकते हैं कि "रेडिएटर और नली को डैश से हटाकर फिर से बेचने" जैसी रुग्ण टिप्पणियां कहां से आईं।

Comments

ध्यान दें कि यदि क्रैश 12 MPH पर होता है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि कारें 12 MPH पर यात्रा कर रही थीं। मैं एक बार एक कार दुर्घटना में था (और मैं ड्राइवर नहीं था) लेकिन जब शुरुआती गति का अंतर संभवतः 40 एमपीएच के करीब था तो दुर्घटना 5 एमपीएच पर हुई। क्यों? क्योंकि पीछे वाले ड्राइवर ने कार पर ध्यान दिया और पहले ही ब्रेक लगाना शुरू कर दिया। ऐसी परिस्थितियों में ब्रेकिंग सिस्टम और अन्य चीजों की गुणवत्ता में जो सुधार हुआ वह "दुर्घटना" और "कोई दुर्घटना नहीं" के बीच अंतर करता है। उच्च गति, धीमी प्रतिक्रिया समय आदि पर यह "घातक चोट" और "चोट" के बीच अंतर हो सकता है।

— मैकीज पाइचोटका

(मुझे लगता है कि मैं हर साल कुछ ब्रूज़ करना पसंद करता हूं, फिर एक बार जब मैं मर जाऊंगा)।

— मैकीज पीचोटका

रुको क्या? "सुरक्षित" एक सटीक शब्द नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह से खराब सामान की एक पूरी कक्षा को नजरअंदाज करने के लिए सही नहीं लगता है जो आपके साथ हो सकता है (चोटों> 12mph) सिर्फ इसलिए कि यह खराब सामान के एक बड़े वर्ग का 50% से कम है यह आपके लिए (सभी टक्कर चोटों) हो सकता है। जब हम इस बारे में बात करते हैं कि कोई वाहन कितना सुरक्षित है, तो हम जिन चीजों के बारे में बात कर रहे हैं, वे उच्च गति के टकराव हैं। तथ्य यह है कि पार्किंग-बहुत टक्कर (या, उस मामले के लिए, बाहर निकलने के लिए अपने सिर को पीटना) अधिक आम हैं इसका मतलब यह नहीं है कि कार की "सुरक्षा" को सूचित करने वाला एकमात्र दुर्घटना है।

— स्टीव जेसोप

अब, अगर अमेरिका में प्रति वर्ष केवल एक या दो उच्च गति टकराव होते हैं, तो यह एक कम पर्याप्त दर होगी जो हम कहेंगे, "यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी कार कैसे है उच्च गति वाले टकरावों में प्रदर्शन, सड़क सुरक्षा सभी के बारे में है <12mph "। लेकिन "चोटों के 50% से कम" परिदृश्य को नगण्य मानने के लिए एक उच्च बाध्य है।

— स्टीव जेसप

Answer 7

दुर्घटना की स्थिति में, एक क्लासिक वाहन एक आधुनिक मशीन की तुलना कैसे करता है?

बुरी तरह।

क्या नए वाहनों पर सुरक्षा विशेषताएं वास्तव में एक जीवन रक्षक हैं?

हाँ।

क्या क्लासिक वाहनों की सुरक्षा में सुधार के लिए कुछ किया जा सकता है?

निश्चित रूप से सुरक्षा में सुधार किए जा सकते हैं। आप बेहतर ब्रेक और टायर फिट कर सकते हैं। आप कभी-कभी ढहने वाले स्टीयरिंग कॉलम्स को फिर से बना सकते हैं। आप एक दुर्घटना के दौरान रहने वालों को बेहतर तरीके से सुरक्षित करने के लिए बेहतर सीट / संयम प्रणालियों को फिट कर सकते हैं (यह एक दुर्घटना के दौरान आपके शरीर द्वारा अनुभव की गई चरम मंदी के संदर्भ में बेहतर है कि आगे उड़ान भरने की तुलना में कसकर बंधे होने के लिए)।

क्या आप वास्तव में बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं एक कठिन वस्तु के साथ एक दुर्घटना के दौरान शरीर / हवाई जहाज़ के पहिये का व्यवहार है। आधुनिक कारों को डिज़ाइन किया गया है ताकि लोगों के सामने का क्षेत्र उखड़ जाए जबकि जिस क्षेत्र में लोग रहते हैं, वह ठोस अवशेषों से घिरे हुए शिखर की गिरावट को कम करता है और यह सुनिश्चित करता है कि वे ढहते हुए कार से कुचल न जाएं।

रेसर्स के लिए रेसिंग स्टाइल रोल केज काम करते हैं जो सुरक्षित रूप से बेल्ट और हेलमेट लगाए हुए हैं लेकिन सड़क के उपयोग के लिए एक महान विचार नहीं है।

क्या क्लासिक्स दैनिक चालक के रूप में उपयोग किए जाने के लिए पर्याप्त सुरक्षित हैं?

यह वास्तव में आपके जोखिम सहिष्णुता पर निर्भर करता है। जब वे नए थे तो लोग हर समय उन कारों को चलाते थे। उनमें से अधिकांश बच गए लेकिन आज की तुलना में काफी बड़ा अनुपात दुर्घटनाओं में मारे गए या गंभीर रूप से घायल हो गए।

Comments

उन्हें सुरक्षित बनाने का एक तरीका है कि तार को हटा दिया जाए जो इग्निशन कॉइल को वितरक कैप से जोड़ता है। यह बच्चों को बहुत प्रभावी ढंग से दुर्घटनाओं से बचाता है। चोरी को रोकता है। इंजन पर पहनने को कम करता है। मैं इसे बहुत ही सरल बदलाव की सलाह देता हूं! आप स्टीयरिंग व्हील रखने वाले अखरोट के बारे में भी कुछ कर सकते हैं।

@nocomprende जो एक अच्छी शुरुआत है लेकिन पर्याप्त नहीं है। समय-समय पर, लुका-छिपी खेलने वाले बच्चे एक पुरानी कार के ट्रंक में मिल जाएंगे। यदि वे ढक्कन को बंद करते हैं, तो कोई रास्ता नहीं है - आधुनिक कारों के विपरीत ... बहुत असुरक्षित। मैं या तो स्थायी रूप से ट्रंक को बंद करने या ढक्कन को पूरी तरह से हटाने की सलाह देता हूं।

— एमोरी

@ जय हाँ, बहुत सारे खतरे हैं। शायद कार को पूरी तरह से अलग करना सबसे अच्छा है, या इसे एक संग्रहालय में डाल दिया, सुरक्षित रूप से मखमली रस्सियों या plexiglas के पीछे। यह बहुत लंबे समय तक चलेगा। हर समस्या का हल है!

Answer 8

जैसा कि दूसरों ने कहा है, आप अलग-अलग प्रश्न पूछ रहे हैं, इसलिए मैं उन्हें अलग से संबोधित करूंगा।

क्लासिक कार ड्राइव करने के लिए सुरक्षित हैं

क्लासिक कारें बस पुरानी कारें हैं। वे उस समय के लोगों द्वारा सफल हुए थे जो उनमें नहीं मरे थे और कुछ भी नहीं है क्योंकि उन्होंने उस समय के बाद से कार की सुरक्षा को मौलिक रूप से बदल दिया है, बशर्ते कि उन्हें ठीक से बनाए रखा गया हो। यदि आप उसी तरह से एक क्लासिक ड्राइव करते हैं जैसे आप एक आधुनिक कार को दैनिक उपयोग में लेते हैं तो आपके पास मरने या चोट लगने की संभावना कम होती है। हमेशा की तरह, आप कम कर सकते हैं - लेकिन खत्म नहीं - समझदार, रक्षात्मक, ड्राइविंग तकनीकों द्वारा अपना जोखिम।

आधुनिक कारें ड्राइव करने के लिए अधिक सुरक्षित हैं

इस ग्राफ पर विचार करें कि अमेरिका में प्रति 100,000 लोगों की मौत (काली रेखा, सही धुरी) और नाटकीय गिरावट पर ध्यान दें:

फिर विचार करें कि यह प्रति व्यक्ति मील की दूरी पर और सड़क पर कारों की संख्या में बड़ी वृद्धि के बावजूद आया है। कार की सुरक्षा में कई महत्वपूर्ण कारक हैं: बेहतर ब्रेक, क्रुम्पल ज़ोन, एयर बैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, लेन चेतावनी और आगे। इसलिए हालांकि क्लासिक कार ड्राइव करने के लिए सुरक्षित हैं, वे आधुनिक कारों की तुलना में बहुत कम हैं; यह है - हमेशा की तरह - आप उस मूल्य का आकलन करने के लिए जो आप एक क्लासिक ड्राइविंग और अपनी शारीरिक सुरक्षा के लिए उच्च जोखिम की खुशी पर डालते हैं।

Comments

क्या ग्राफ़ दुर्घटनाओं में प्रति 100,000 लोगों की मृत्यु , या प्रति 100,000 लोगों को, जो हर दिन, या किसी पूरे राज्य या देश में प्रति 100,000 लोगों को दिखाता है? या पूरी दुनिया में प्रति 100,000? क्या यह मीलों से संचालित है या किसी वाहन में बिताए गए घंटों से संबंधित है?

— Xen2050

यह अमेरिका में प्रति 100,000 जनसंख्या है। यह वाहन में लगे माइलेज चालित या घंटों से जुड़ा नहीं है। ये रेखांकन अधिक चिह्नित बूंदों को दिखाते हैं, क्योंकि निश्चित रूप से, समय-समय पर वाहन के उपयोग में भी वृद्धि हुई है।

— जैक ऐडली

उस चार्ट के लिए आपका स्रोत क्या है? बस सोच रहा था कि 1980-82, 1989-92 और 2006-2009 के आसपास स्टिपर के गिरने का कारण क्या हुआ।

— डैन सी

@ डैनक: मुझे पूरा यकीन है कि सीए। 1990 की ड्रॉप उस समय के दौरान सीटबेल्ट कानूनों के लागू होने के कारण है: en.wikipedia.org/wiki/…

— माइकल बोरगवर्ड

@nocomprende: कार को सुनिश्चित करने का मुद्दा ड्राइव करने के लिए एक फिट स्थिति में है, यह एक अलग मुद्दा है कि क्या कार ड्राइव करना सुरक्षित है जो फिट स्थिति में है। जाहिर है खराब तरीके से बनाए गए वाहन खतरनाक हो सकते हैं।

— जैक ऐडली

Answer 9

क्रैश में सुरक्षा (आपकी सुरक्षा करना): सुधार एक निर्णायक पैमाने पर दिखाई देते हैं और समय के साथ एकत्र होते हैं। (यह ऊपर वर्णित चर्चाओं के साथ कथानक द्वारा समर्थित है)

2016: आमतौर पर कारें लेन सेंटरिंग, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, डिवाइसेस को ड्राइवर को जागृत रखने और ऑटोमैटिक स्टॉप फीचर्स के साथ आती हैं।

2010: एबीएस और ईएससी / ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ बहुत ज्यादा हर कार आती है। कारों में सभी जगहों पर एयरबैग्स हैं और एडवांस टकराने वाले सेल और क्रुम्पल जोन हैं

2000: एबीएस और डुअल एयरबैग कई नई कारों में मानक हैं। मध्य यात्रियों के लिए 3 बिंदु संयम की संभावना है। बाल सीट लंगर। यात्री सिर पर संयम रखता है।

1990: एयरबैग उपलब्ध हो गए। सभी कारों में crumple zones हैं।

1980: ईंधन टैंक को कार के फ्रेम के अंदर होना चाहिए।

१ ९ mon०: ३ पॉइंट सीटबेल्ट कम्यून बनने लगे हैं

1965: प्रकाशित किसी भी गति पर असुरक्षित (यहां से आप "छतें जैसी चीजें जोड़ सकते हैं जो कार के लुढ़कने पर गिरती नहीं हैं")

ड्राइवर को सुरक्षित रखने में मदद करने वाली चीजें

2016: रियर बैक अप कैमरे सर्वव्यापी हैं

2010: रियर वार्निंग सिस्टम कॉमन। कार प्लेटफार्मों पर निर्मित एसयूवी अच्छी तरह से संभालती हैं और रोलिंग का विरोध करती हैं। ESC और कर्षण नियंत्रण सर्वव्यापी हैं।

2000: यात्री कारें आमतौर पर 4 पहिया डिस्क ब्रेक, चौड़े टायर और एब्स के साथ आती हैं: बेहतर हैंडलिंग और छोटी रोक दूरी।

1990: कारों में ड्राइवर और यात्री दोनों साइड मिरर होते हैं। रियर व्हील ड्राइव के साथ कार खोजना दुर्लभ है: औसत नई कार में बेहतर ठंड के मौसम वाली सड़क की हैंडलिंग होती है।

1980: पावर स्टीयरिंग के बिना कार ढूँढना दुर्लभ है।

1970: आमतौर पर कारें फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ आती हैं, दूरी को रोकना नाटकीय रूप से कम हो जाता है।

ऐसे कुछ क्षेत्र हैं जहां समय के साथ सुरक्षा कम हो गई है:

1. बेल्ट लाइनों के रूप में दृश्यता का नुकसान हुआ है, ए-पिलर मोटे हो गए हैं, और पीछे की खिड़कियां सिकुड़ गई हैं और यात्री गर्दन पर प्रतिबंध के साथ भीड़ गई है। एक आधुनिक कार में चालक की स्थितिजन्य जागरूकता बहुत कम है।
2. 175 हॉर्सपावर की कम्यूटर कार के आने से लोगों को प्रतिक्रिया देने से पहले परेशानी में पड़ सकते हैं। (आसान तय: गैस पर प्रकाश जाना)
3. 1980 के दशक और 1990 के दशक में बर्फ के मौसम की तुलना में बड़े टायर बर्फीले मौसम में खराब होते हैं क्योंकि वे जमीन से नहीं टकराते हैं। (सिर्फ चेन खरीदें)
4. नई कारों में फिडल करने के लिए कई नियंत्रण और मनोरंजन प्रणालियां हैं। (सड़क पर आँखें!)

Comments

FYI करें: ABS 2000 में सभी वाहनों में मानक नहीं था।

— RockPaperLizard

आप सही हे। यह खराब है। 2000 में बेची गई 65% कारों में ABS था। ( क्रैशस्टैट्स । Htsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

— GearsAndSuch

Answer 10

क्या क्लासिक वाहनों की सुरक्षा में सुधार के लिए कुछ किया जा सकता है?

आप रेसिंग सीट और हार्नेस, हेलमेट, यहां तक ​​कि एक रोल पिंजरे जैसे सुरक्षा उपकरण संलग्न और उपयोग कर सकते हैं:

रेसिंग सेफ्टी इक्विपमेंट के बारे में इस लेख में बहुत सारी जानकारी है, जिसमें रोल केज और हेलमेट के बारे में चेतावनी भी शामिल है (विशेषकर जब आपके सिर के पास स्टील की पट्टियाँ लगाई जा रही हों:

एक रोल पिंजरे और एक चालक के बिना हेलमेट के साथ एक दुर्घटना कभी भी अच्छी तरह से समाप्त नहीं होगी

यह साइट ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) कई मॉडलों के लिए रोल केज (जाहिरा तौर पर पूर्व-गढ़े हुए) बेचती है, जिसमें यह 5 यात्री वाहनों की तरह दिखता है:

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क्या क्लासिक्स दैनिक चालक के रूप में उपयोग किए जाने के लिए पर्याप्त सुरक्षित हैं?

यदि आप आम तौर पर सुरक्षित सड़कों पर कम गति पर कम दूरी की ड्राइव करते हैं, और सड़क पार करने से पहले दोनों तरीके देखें (यहां तक ​​कि जब आपके पास हरी बत्ती है), तो आप शायद पर्याप्त सुरक्षित हैं । साइकिल / मोटरबाइक की तुलना में, लगभग कुछ भी जो आपके और अन्य वाहनों के बीच एक द्वार रखता है, शायद एक सुधार है।

यह "सुरक्षित पर्याप्त" के आपके विचार पर अधिक निर्भर हो सकता है। मैंने पढ़ा है कि एक सुरक्षित कार का यूरोपीय विचार वह है जो किसी दुर्घटना से बचने के लिए काफी तेज़ और फुर्तीला है, जबकि अमेरिकी विचार अपने आप को जितना संभव हो उतना स्टील और द्रव्यमान में लपेटने के लिए है, और भौतिकी के नियमों को अपना काम करने दें ।

Answer 11

कोई कार सुरक्षित नहीं है! यह (और करता है) चोट और मार सकता है और अधिक से अधिक हम में से कुछ भी अक्सर करते हैं। सर्वश्रेष्ठ सुरक्षा उपकरण वाहन का परिचालक है। कुछ भी नहीं चेतावनी, स्मार्ट और जानकार ड्राइवर को बदल सकता है! अपने वाहन और इसकी सीमाओं के बारे में जानकारी रखने वाला कोई भी व्यक्ति सुरक्षित और विनम्र साथी चालक हो सकता है।

कहा गया है कि, नई कारों में प्रगति काफी आश्चर्यजनक है। उनके पास कई प्रौद्योगिकियां हैं जो रहने वालों की रक्षा करने में मदद करेंगी। हालाँकि, एक ढीला 2x4 आधुनिक विंडशील्ड / विंडो के माध्यम से प्रभावी रूप से स्लैम के रूप में स्लैम कर सकता है।

इसके अलावा, प्रत्येक आइटम के साथ, जो एक आधुनिक कार अब 'आपके लिए' करेगी, अधिकांश ड्राइवर उपकरण पर निर्भर हो जाते हैं और यह नहीं जानते हैं कि अगर वास्तविक सड़क आपात स्थिति आती है तो क्या करना चाहिए। एंटी-लॉक ब्रेक एक बेहतरीन उदाहरण है। वे अद्भुत हैं और आपातकालीन ब्रेकिंग में मदद करेंगे। हालांकि, इस लाभ ने कैजुअल ड्राइवर को एक स्किडिंग कार को संभालने के तरीके के अनुभव को लगभग समाप्त कर दिया है! मैं अपने आप को कई परेशानियों से बाहर निकाल चुका हूँ, बस अपनी कार को कभी भी खराब स्थिति में नहीं जाना है!

हालाँकि, मैंने ख़ुशी-ख़ुशी अपने परिवार को सुरक्षित, नए वाहन में हर मौका दिया जो मुझे मिला!

जानिए जोखिम ... वाहन को जानिए ... होशियार ... खुश रहिए मोटरिंग!

Comments

मेरे पास एक 2x4 था जो लगभग ऐसा ही था: इसने एक ट्रक को आगे गिरा दिया, हवा के माध्यम से घुमा - मैंने अपने सिर और ऊपरी शरीर को यात्री की सीट पर फेंक दिया - इसने विंडशील्ड / पिलर के 3 इंच चौड़े किनारे पर एंड-ऑन मारा ड्राइवर साइड विंडो के रूप में बिखर गया "पूफ"! मैंने इस पर हामी भरी और मुझे खुशी हुई कि a) मैं ध्यान दे रहा था b) यह खंभे से टकराया c) मेरी खिड़की बंद थी अगर वह खंभे से चूक गई थी और खिड़की के माध्यम से कार में प्रवेश किया था। लंबे समय तक जीवित रहें और कुछ भी हो सकता है। यह 25 साल पहले था, और मैं अपनी खिड़कियों को 30 मील प्रति घंटे से ऊपर बंद कर देता हूं।

Answer 12

मूल प्रश्न के जवाब में: "आधुनिक कारें सुरक्षित हैं तो क्लासिक कारें"

( यहाँ फायर फाइटर ) सरल उत्तर: हाँ। बहुत।

क्यों?

• संरचना है अधिक स्थिर (एक आधुनिक बीएमडब्ल्यू के बारे में 15 सेकेंड 2-3 सेकेंड लेता है उदाहरण के लिए, एक पुरानी कार की struts काटने,) और काफी कम एक दुर्घटना में विकृत।
• एयरबैग्स। बहुत अधिक, पक्ष पर भी आदि।
• बेल्ट-रिलीज़ सिस्टम जो पूरी तरह से ब्लॉक नहीं करता है और इसलिए आपको धीमा कर देता है।

फायर फाइटर के रूप में मेरे अपने अनुभव से (सड़क बचाव दल में), यह मुख्य अंतर प्रतीत होता है। दुर्घटनाएं अभी भी होती हैं और कार टूट जाती है, लेकिन पुरानी और नई कारों (साथ ही सस्ती और "महंगी") में बहुत अंतर है।
यह केवल "क्षति-घटाने" प्रणाली थी। मैंने सभी स्वचालित ब्रेक सिस्टम, एबीएस आदि का उल्लेख नहीं किया है जो दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करते हैं

बस कार-क्रैश परीक्षणों के कुछ वीडियो देखें। आप अंतर देखेंगे;)
यदि आप अधिक विस्तृत उत्तरों के बाद हैं, तो कृपया अन्य उत्तर पढ़ें या टिप्पणी में पूछें

Answer 13

मैं 70 के दशक की शुरुआत से पुरानी कार की दुनिया के कई पहलुओं में शामिल था। यह विषय पिछले शायद दस वर्षों में अधिक से अधिक सामने आया है और मैंने इसे सोखने में बहुत समय बिताया है और ऐतिहासिक रेसिंग में मेरी भागीदारी ने मुझे उस विषय पर अतिरिक्त परिप्रेक्ष्य दिया है जो मुझे लगता है। मूल उत्तर नहीं है, पुरानी कारें कुछ महत्वपूर्ण कारणों से नए सामान के रूप में सुरक्षित नहीं हैं। पहली, पुरानी कारें (पहले 69) इंटीरियर में तेज किनारों से भरी हुई हैं - एक दुर्घटना में मौत का जाल अगर आपको अंदर फेंक दिया जाता है। गोद बेल्ट के उपयोग की अवधि, अपनी समस्याओं का कारण बनती है। सीट कुछ प्रकार के प्रभावों और गंभीर चोटों में आगे बढ़ सकती है - रीढ़ की हड्डी या बस स्टीयरिंग व्हील में सामना कर सकते हैं। कंधे हार्नेस के साथ फिक्स्ड या लॉकिंग सीट बैक की स्थापना मदद कर सकती है लेकिन आसानी से अधिकांश पुरानी कारों पर इंजीनियर नहीं है। पुरानी कारों में ब्रेकिंग की दूरी काफी लंबी हो सकती है। यहाँ ला में, जहां लोग सामने की कार से इंच चलाते हैं, इससे बहुत मदद नहीं मिलती है। आप कह सकते हैं कि "सामने वाले कमरे को छोड़ दें" ... मैंने यह किया है और अन्य ड्राइवरों ने केवल बड़े स्थान पर झपकी ली है जिसे आपने उनके लिए छोड़ दिया है। एक अन्य मुद्दा जो मैंने एक रेसर के रूप में देखा है, वह यह है कि आधुनिक कारों का कर्ब वेट कुछ मामलों में पुराने (50, नहीं, रिकीन्स और कैडिलैक नहीं, बल्कि छोटी स्पोर्टी कारों की तुलना में) आधुनिक माज़दा मिताता फोर्ड फाल्कन से अधिक वजन का है। यह आपकी सौदेबाजी की शक्ति को किसी भी टक्कर में बदल देता है यदि आप पुरानी कार के व्यक्ति हैं। खैर, यह मेरी छोटी सूची है! मैंने यह किया है और अन्य ड्राइवरों ने केवल बड़े स्थान पर झपकी ली है जिसे आपने उनके लिए छोड़ दिया है। एक अन्य मुद्दा जो मैंने एक रेसर के रूप में देखा है, वह यह है कि आधुनिक कारों का कर्ब वेट कुछ मामलों में पुराने (50, नहीं, रिकीन्स और कैडिलैक नहीं, बल्कि छोटी स्पोर्टी कारों की तुलना में) आधुनिक माज़दा मिताता फोर्ड फाल्कन से अधिक वजन का है। यह आपकी सौदेबाजी की शक्ति को किसी भी टक्कर में बदल देता है यदि आप पुरानी कार के व्यक्ति हैं। खैर, यह मेरी छोटी सूची है! मैंने यह किया है और अन्य ड्राइवरों ने केवल बड़े स्थान पर झपकी ली है जिसे आपने उनके लिए छोड़ दिया है। एक अन्य मुद्दा जो मैंने एक रेसर के रूप में देखा है, वह यह है कि आधुनिक कारों का कर्ब वेट कुछ मामलों में पुराने (50, नहीं, रिकीन्स और कैडिलैक नहीं, बल्कि छोटी स्पोर्टी कारों की तुलना में) आधुनिक माज़दा मिताता फोर्ड फाल्कन से अधिक वजन का है। यह आपकी सौदेबाजी की शक्ति को किसी भी टक्कर में बदल देता है यदि आप पुरानी कार के व्यक्ति हैं। खैर, यह मेरी छोटी सूची है!

Answer 14

पुरानी क्लासिक कारों के साथ यह मेरा अनुभव है। मेरे पिता और मैं (वह पर पारित हो चुके हैं) ने 9 पुराने मॉपर्स को फिर से बनाया, 1936 के क्रिसलर से 68 रोडरनर 383 कमांडो (साथ ही एक आरईटी प्रजनन में एक 440 और 63 डॉज पोलर रेस कार के साथ 68 सैटेलाइट)। नहीं, पुरानी कारें नए लोगों की तरह सुरक्षित नहीं हैं और उन्हें अच्छी तरह से कवर किया गया है। हालांकि उनकी चीजें आपको चाहिएयदि आप उन्हें सड़कों पर चलाना चाहते हैं तो पुरानी कारों को सुरक्षित बनाएं। पहले टायर है। पुराने रेडियल टायर्स से छुटकारा पाएं। उनका खतरनाक। यदि आपने कभी उनके साथ ड्राइव नहीं किया है तो वे स्टील बेल्ट टायर की तुलना में बहुत अलग हैं। आगे आपको अपडेट करना चाहिए। फ्रंट एंड और ब्रेक दो सबसे बड़े हैं। सामने के छोर को कार को सड़क पर रखने में मदद मिलेगी (उन पुराने सामने के छोरों को सुडौल देश लेन ड्राइविंग के लिए जाना जाता था) और ब्रेक क्योंकि आप रोक दूरी को छोटा करना चाहते हैं। उनके लिए यह आमतौर पर झटके और बेहतर हेड लाइट जैसी छोटी चीजें होती हैं। याद रखें, उन हिस्सों को 60 के दशक में "काटने" की बढ़त थी, अब हमारे पास बेहतर है। अगर आप इन कामों को करते हैं, तो हाँ वह पुरानी कार एक दैनिक चालक हो सकती है।