मैंने अभी-अभी रॉक ऑटो से पावर स्टॉप इकोनॉमी किट के साथ सभी चार कोनों के पैड और रोटार बदले हैं और मैं हाईवे स्पीड पर ब्रेक लगाते हुए भयानक झटके लगा रहा हूं। सभी स्लाइड पिंस को फिर से बढ़ाया गया है और यह प्रतीत होता है कि अच्छे क्रम में है। एक कूबड़ पर मैंने सामने की स्लाइड पिन बूट्स को बदल दिया और यह अभी भी हिल रहा है। मैं कार को फिर से जैक करने और स्लाइड पिन बूट की जगह पर विचार कर रहा हूं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मुद्दा स्लाइड पिन है। इससे पहले कि मैं इसे स्थानीय मैकेनिक पर छोड़ दूं, आगे की समस्या निवारण पर कोई विचार?
अग्रिम में धन्यवाद!
एक बार जब आप कर रहे हैं आप ठीक से पागल पागल torquing रहे हैं? और यह ABS सिस्टम अभिनय नहीं है, है ना?
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जेपी 1618 18
मैं "स्पेकिंग टू स्पेक" से परिचित हूं, लेकिन आमतौर पर लूग नट के लिए टॉर्क रिंच का भंडाफोड़ नहीं करते। मैं आमतौर पर उन चूसने वालों को टोकने के लिए 24-वी प्रभाव ड्रिल का उपयोग करता हूं। अभी तक कोई समस्या नहीं थी। मैं यह देखने की कोशिश कर सकता हूं कि क्या यह तय करता है ... इसके अलावा, निश्चित रूप से एबीएस नहीं।
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mcwagner
आप शायद पाएंगे कि जब आप उन पर रन आउट टेस्ट करते हैं, तो रोटर्स को विकृत कर दिया जाता है। यदि जब्त या अधिक से अधिक हो तो कैलीपर पिन असमान पहनने का कारण होगा।
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बेन
खैर, यह पढ़कर बहुत अच्छा महसूस नहीं होता है। वे आकार नहीं थे और निरीक्षण पर "स्क्विश" की अच्छी मात्रा थी। मैं मैकेनिक से परिणाम पोस्ट करने के लिए इंतजार कर सकता हूं जब मैं इसे लाऊंगा। मेरे पास बस इस कार के साथ है।
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mcwagner
सीज़ करना = जब्त करना। मैं बेवकूफ़ हूँ।
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mcwagner