क्या टाइग वेल्डिंग एक फ्रेम अधिक ताकत जोड़ती है जहां मछली चढ़ाना आवश्यक नहीं है?

Question

आमतौर पर जब कोई कस्टम फ्रेम बनाता है तो वे आम तौर पर मिग वेल्डेड और फिश प्लेटेड होते हैं लेकिन अगर एक फ्रेम टाइग वेल्डेड होता है जो वेल्डिंग के टुकड़ों को एक साथ जोड़ते समय बेहतर पैठ पैदा करता है तो आपको फिश प्लेट नहीं करनी है? मेरी समझ टाइग वेल्डिंग के संबंध में सीमित है लेकिन जो मुझे सिखाया गया है कि टाइग वेल्डिंग सबसे अच्छा वेल्ड उत्पन्न करता है लेकिन मैं अनिश्चित हूं अगर वह बेहतर वेल्ड मछली चढ़ाना को रोकने के लिए पर्याप्त पैठ है।

Comments

एक वाहन के फ्रेम के लिए मैं MIG की सिफारिश करूंगा। टाइग आमतौर पर पतली शीट धातु पर उपयोग किया जाता है, मोटर साइकिल टैंक, बॉडी पैनल सोचते हैं। फिर, यह आपके द्वारा बनाए जा रहे फ्रेम के प्रकार पर निर्भर करता है। फोर्ड मॉडल ए पर, आप वास्तव में बाघ के साथ "उप-रेल" का स्वागत कर सकते हैं, क्योंकि यह शीट धातु से बाहर निर्मित सबफ़्रेम है। यह मुख्य फ्रेम नहीं है, हालांकि।

— जोनाथन मूसो

है ना? TIG वेल्डिंग लगभग हमेशा MIG वेल्डिंग की सिफारिश की जाती है क्योंकि यह सिस्टम में कम विनाशकारी गर्मी जोड़ता है। आमतौर पर एक वेल्ड पूरा होने के बाद, किसी भी फ्रेम का सबसे कमजोर हिस्सा वेल्डेड होने वाले क्षेत्र से परे "अछूता" धातु का क्षेत्र होता है। यदि आप सिस्टम में अत्यधिक गर्मी जोड़ते हैं तो यह एक कमजोर क्षेत्र बनाता है। इसके अतिरिक्त खराब प्रवेश के लिए एक एमआईजी वेल्ड के लिए बहुत आसान है (यह अच्छा दिखता है, लेकिन पूरी तरह से घुसना नहीं करता है।)

— zipzit

एक बात और: हम यहां किस तरह के फ्रेम की बात कर रहे हैं? एक OEM ट्रक फ्रेम? गोल ट्यूब, वर्ग ट्यूबिंग? ट्यूबलर फ्रेम के साथ मोटरसाइकिल (डुकाटी की तरह?) क्रोमोली ट्यूबलर फ्रेम वाली ऑफ रोड कार? यूनी-बॉडी कंस्ट्रक्शन के साथ कस्टम कार (मैं उस फ्रेम को बिल्कुल नहीं कहूंगा, लेकिन अन्य लोग?) पुरानी कारें एक दिन पहले नहीं आती हैं? स्ट्रीट कार पर रोल केज? तुम यहाँ कहाँ जा रहे हो?

— zipzit

Answer 1

मैं एक उपयुक्त रेस सीरीज़ के नियमों की जाँच करने की सलाह दूंगा, क्योंकि इन विशिष्टताओं को पूरा करने या उससे अधिक कुछ भी सड़क उपयोग के लिए उपयुक्त होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, रोल-ओवर प्रोटेक्शन स्टेट पर यूके MSA के नियम:

K1.3.8. Guidance on Welding. All welding should be of
the highest possible quality with full penetration and
preferably using a gas shielded arc. Although good
external appearance of a weld does not necessarily
guarantee its quality, poor looking welds are never a sign
of good workmanship. When using heat-treated steel the
instructions of the manufacturer must be followed
(special electrodes, gas protected welding). It is to be
emphasised that the use of heat-treated or medium
carbon steels may cause problems and that bad
fabrication may result in a decrease in strength (caused
by brittle heat-affected zones) or inadequate ductility.

मैंने कभी यूके की रैली कार में रोल-केज पर इस्तेमाल होने वाली फिशप्लेट नहीं देखी है। मैं आपके अन्य प्रश्न में दिखाए गए एंड-ऑन बट-जोड़ों से भी बचना चाहूंगा - फ्रेम के प्रत्येक सदस्य के लिए धातु की एक ही लंबाई का उपयोग करना बेहतर होगा।

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मैं उस तस्वीर से दूसरे प्रश्न में भयभीत था। लेकिन उस सही म्याऊ में आने के लिए पर्याप्त समय नहीं

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मैंने कोई भी रोल केज ट्यूब नहीं देखा है जो अंत तक वेल्डेड होता है। यह हमेशा झुकता है और एक बढ़ते प्लेट पर समाप्त होता है।

— डुकाटीकिलर

Answer 2

टीआईजी (टंगस्टन इनर्ट गैस) का उपयोग आमतौर पर पतली धातुओं और एल्यूमीनियम पर किया जाता है। इसमें MIG (मेटल इनर्ट गैस) वेल्डिंग की तुलना में कम पैठ होगी। मैं किसी भी वाहन पर TIG वेल्डिंग की सिफारिश नहीं करूँगा।

Answer 3

जब तक आपकी मशीन उस मोटाई पर वेल्डिंग के लिए डिज़ाइन की जाती है, तब तक टिग वेल्डिंग ठीक होना चाहिए। उदाहरण के लिए यदि आपकी फ़्रेम रेल 1/4 "मोटी स्टील से बनती है, तो आपको 300 amp टिग सेटअप जैसी किसी चीज़ का उपयोग करना चाहिए।

Answer 4

TIG वेल्ड्स MIG वेल्ड्स की तुलना में स्वाभाविक रूप से मजबूत नहीं हैं , यह मानते हुए कि एक समान भराव धातु का उपयोग किया जाता है।

टीआईजी वेल्डिंग का मुख्य लाभ यह है कि यह वर्तमान और धातु के जमाव दर दोनों का बहुत अच्छा नियंत्रण देता है और इस तरह के बेहतर नियंत्रण से बेस मेटल में कितनी गर्मी जाती है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है जब वेल्डिंग पतली धातु या उच्च मिश्र धातु स्टील्स (जैसे क्रोम-मोली स्टील्स) जो गर्मी से प्रभावित क्षेत्र में अतिवृद्धि और परिणामस्वरूप विकृति और दरार के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं।

वेल्डिंग जटिल प्रोफाइल में टीआईजी भी लाभप्रद हो सकता है क्योंकि यह एक पैर पेडल के माध्यम से मक्खी पर वेल्डिंग चालू को नियंत्रित करने की क्षमता देता है। यह वेल्ड पोखर की बेहतर दृश्यता भी देता है जो वेल्डिंग के दौरान प्रवेश और किसी भी दोष को पहचानना आसान बना सकता है।

मिग को 'कोल्ड स्टार्ट' यानी वेल्ड की शुरुआत में अपर्याप्त पैठ भी हो सकती है क्योंकि निरंतर वायर फीड से शुरू में एक वेल्ड पूल स्थापित करना और अधिक कठिन हो जाता है और भराव सतह पर बस झूठ हो सकता है। हालाँकि अधिक परिष्कृत मशीनों में इसकी भरपाई के लिए सुविधाएँ हो सकती हैं।

कुल मिलाकर कोई अंतर्निहित कारण नहीं है कि एक अच्छा मिग वेल्ड एक अच्छा टीआईजी वेल्ड से कम मजबूत होना चाहिए, हालांकि कुछ परिस्थितियों में टीआईजी एक अच्छा वेल्ड लगातार आसान बना देता है।

बहुत सामान्य शब्दों में TIG के लिए प्राथमिकता दी जाती है:

• वेल्डिंग पतली या नाजुक खंड
• ऐसे अनुप्रयोग जहां जॉइन को 100% गैस या लिक्विड टाइट होना चाहिए
• उच्च मिश्र धातु स्टील्स, स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम मिश्र धातु
• अनुप्रयोगों जहां एक वेल्ड चलाने के दौरान प्रभावी सामग्री मोटाई बदलती है।
• अनुप्रयोगों जहां वेल्ड की कॉस्मेटिक उपस्थिति महत्वपूर्ण है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि वेल्ड प्रवेश उचित संयुक्त तैयारी और सेटअप के बारे में है जितना कि वेल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से सही रूट गैप और बेवेलिंग प्रोफाइल (यदि लागू हो) सुनिश्चित करना।

एमआईजी के फायदों में से एक यह है कि इसमें उच्च उत्पादकता होती है क्योंकि यह तेजी से जमा करने की दर रखता है और आमतौर पर ऑपरेटर के लिए अधिक सुविधाजनक होता है क्योंकि अनिवार्य रूप से एक-हाथ का संचालन होता है।