यूरेका! मूल होंडा के साथ ईबे पर खरीदे गए स्टार्टर रिले को बदलने के बाद एक इंजन शुरू होता है और पूरी तरह से चलता है!
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अद्यतन: एक पूरी तरह से चार्ज बैटरी स्थापित = स्टार्टर मोटर के लिए अभी भी कोई जीवन नहीं है।
पहले से तैयार: स्टार्टर मोटर, स्टार्टर रिले स्विच, ईंधन कट-ऑफ रिले
समीक्षा:
आर 1। स्टार्टर मोटर सीधे बैटरी (+), ग्राउंडेड (-), अतिरिक्त से जुड़ा हुआ है
आर 2। 4P * स्टार्टर स्विच काम करता है = स्टार्टर रिले स्विच क्लिक केवल (एक छोटे कनेक्शन स्पार्क देखा)
R3। प्रक्रिया में रोशनी की कोई कमी नहीं (कोई क्लच स्विच, किल स्विच, स्टैंड स्विच सक्रिय नहीं)
R4। स्टार्टर स्विच में 30A फ्यूज अच्छा है (इग्निशन स्विच (R) से कनेक्ट होता है, रेगुलेटर रेक्टिफायर (R / W) और स्टार्टर रिले स्विच से)
(4P *: G / R से क्लच स्विच और क्लच डायोड, Y / R से स्टार्टर स्विच, R / W से फ्यूज और रेगुलेटर रेक्टिफायर, R से इग्निशन स्विच)
वायरिंग आरेख को देखते हुए:
W1। स्टार्टर रिले स्विच में क्लच स्विच (निष्क्रिय) और क्लच डायोड (निष्क्रिय) से जुड़ने वाले तार G / R होते हैं।
डब्ल्यू 2। स्टार्टर रिले स्विच में वायर Y / R है जो MINI 9P से स्टार्टर स्विच (किकर) से जुड़ रहा है
ये सभी काम ठीक हैं (कटौती के द्वारा)
स्टार्टर मोटर को चेंबर्स / स्पार्क प्लग में फायरिंग चक्र आरंभ करने के लिए कोई शक्ति नहीं मिलती है, न मोड़ / क्रैंकिंग प्राप्त होती है।
मुझे इसकी प्राथमिक कार्रवाई में स्टार्टर स्विच में संभावित विफलता का संदेह है।
मैं अन्य माध्यमिक भागों / कनेक्शन की विफलताओं को बाहर कर रहा हूं क्योंकि प्राथमिक चक्र उन्हें आवश्यकता नहीं लगता है।
अतिरिक्त निरीक्षण / परीक्षण:
ए। स्टार्टर रिले स्विच में निरंतरता
ख। डायरेक्ट कनेक्शन बैटरी-स्टार्टर मोटर (स्टार्टर रिले स्विच ** को दरकिनार करके)
** स्टार्टर मोटर पर वोल्टेज की संयुक्त राष्ट्र / जाँच की
आपकी राय?
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सभी रोशनी इग्निशन कुंजी के मोड़ पर काम करती हैं।
स्टार्टर स्विच स्टार्टर रिले में एक "क्लिक" का उत्पादन करता है (बस प्रतिस्थापित)।
एक नई स्टार्टर मोटर लगाई गई है।
बैटरी 12. + Vlt दिखाती है। और "अच्छा" के रूप में परीक्षण किया गया था
नई स्पार्क प्लग। कार्ब्स साफ हैं।
क्या समस्या हो सकती है?
अच्छी तरह से बनाए रखा / सर्विस की गई मोटरसाइकिल में शून्य तक की समस्याएं थीं। (1998 होंडा पैसिफिक कोस्ट 800)
कोई सुझाव?