मैंने यह इसलिए पूछा क्योंकि अगर मेरे पास जीवाश्म ईंधन का एक छोटा सा हिस्सा है और इसे प्रकाश में लाया जाता है, तो ईंधन केवल जल जाएगा। लेकिन एक वाहन के दहन कक्ष के अंदर यह एक ही दहन वाहन को गतिमान रखते हुए पिस्टन को नीचे की ओर ले जाएगा; क्यों?
मैंने यह इसलिए पूछा क्योंकि अगर मेरे पास जीवाश्म ईंधन का एक छोटा सा हिस्सा है और इसे प्रकाश में लाया जाता है, तो ईंधन केवल जल जाएगा। लेकिन एक वाहन के दहन कक्ष के अंदर यह एक ही दहन वाहन को गतिमान रखते हुए पिस्टन को नीचे की ओर ले जाएगा; क्यों?
जवाबों:
दहन के दौरान, दहन कक्ष में दबाव बढ़ जाता है, और यह दबाव पिस्टन को नीचे धकेलता है। इसके लिए दो कारण हैं:
मान लीजिए कि हम ईंधन के रूप में हेक्सेन का उपयोग करते हैं। 6 कार्बन और 14 हाइड्रोजन परमाणुओं से युक्त एक हेक्सेन अणु को जलाने के लिए, हमें 13 ऑक्सीजन परमाणुओं (6.5 ऑक्सीजन अणु) की आवश्यकता होती है और 7 पानी और 6 कार्बोंडाईऑक्साइड अणु मिलते हैं:
1* Hexan + 6.5* oxygen -> 7* water + 6* carbondioxide
H H H H H H
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1* H-C-C-C-C-C-C-H + 6.5* O-O -> 7* H-O-H + 6* O-C-O
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H H H H H H
क्योंकि वायु में सिर्फ 20% ऑक्सीजन और 80% नाइट्रोजन होते हैं, चैम्बर में प्रत्येक ऑक्सीजन अणु के लिए चार नाइट्रोजन अणु होते हैं। वे करते हैं , दहन के दौरान प्रतिक्रिया नहीं चाहिए, ताकि आप बस दोनों पक्षों पर 26 अणु नाइट्रोजन जोड़ें।
तो, दहन से पहले, 1 + 6.5 + 26 = 33.5 अणु होते हैं और बाद में, 7 + 6 + 26 = 39 अणु होते हैं।
(आदर्श) गैसों के बारे में एक दिलचस्प तथ्य यह है कि निश्चित तापमान और दबाव में एक निश्चित मात्रा में हमेशा अणुओं की मात्रा होती है, भले ही किस तरह के या अणुओं का मिश्रण हो।
मान लें कि हमारे पास अभी भी दहन कक्ष में समान मात्रा है और तापमान में वृद्धि की उपेक्षा करते हैं, 39 / 33.5 = 1.16 के एक कारक द्वारा अणुओं की संख्या में वृद्धि, 1.16 के एक कारक द्वारा दबाव में वृद्धि का परिणाम है।
यदि आप एक गैस का तापमान बढ़ाते हैं, तो इसका विस्तार होगा। यदि ऐसा नहीं हो सकता क्योंकि यह दहन कक्ष में संलग्न है, तो दबाव इसके बजाय बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए किसी भी (स्थिर) कमरे के तापमान पर आदर्श गैस की मात्रा (20 ° C) 1000 ° C तक गर्म होने पर इसके कारक का दबाव 4.3 तक बढ़ा देती है।
दहन के दौरान, दबाव 1.16 के एक कारक से बढ़ जाता है क्योंकि अणुओं की संख्या बढ़ जाती है, और तापमान के कारण 4.3 का एक और कारक, दबाव में 5 का कुल कारक बढ़ जाता है। मान लें कि दहन कक्ष में 8cm व्यास (विशिष्ट बोर) का एक पिस्टन है, जो 50cm² की सतह से मेल खाता है। 5000hPa (1013 hPa के पर्यावरणीय दबाव में अंतर) का दबाव पिस्टन पर 2500N (या 560lbf) का बल लागू करेगा और इसे नीचे धकेल देगा।
मैंने यहाँ जो नहीं कहा, वह यह है कि एक वास्तविक मोटर पहले लगभग 14 के कारक द्वारा हवा / ईंधन के मिश्रण को संकुचित करती है, जिससे सिलेंडर में तापमान और दबाव बढ़ जाता है। (यह यहां ऊर्जा का निवेश करता है, लेकिन दहन के बाद इसे वापस प्राप्त करता है) इसके अलावा, मुझे नहीं पता कि दहन के दौरान कौन से तापमान तक पहुंचा जाता है।
इसके अलावा, यह कुछ प्रभावों की उपेक्षा करने वाला एक बहुत ही मूल गणना है, लेकिन मुझे लगता है कि यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि पिस्टन पर बल कैसे बनाया जाता है।
ओह, और यदि आप एक संलग्न बिन में थोड़ा ईंधन प्रज्वलित करते हैं, तो आप दबाव में वृद्धि को भी नोटिस करेंगे। लेकिन चूंकि प्रक्रिया काफी धीमी है, अधिकांश गर्मी बिन छोड़ देती है, यह उतना गर्म नहीं होता है, और दबाव उतना अधिक नहीं होता है। (लेकिन सावधान: ईंधन वाष्प विस्फोट कर सकते हैं, और फिर आप उच्च दबाव है ...)
AFAIK जिस तरह से काम करता है जब आप ईंधन जलाते हैं, तो आपके पास वायुमंडलीय दबाव में तरल अवस्था में होता है। वास्तविकता में आप तरल को नहीं जला रहे हैं, आप तरल पर बनने वाले वाष्प को जला रहे हैं।
इंजन में होने पर, ईंधन को बूंदों में वितरित किया जाता है जो वाष्प को बाहर करने के लिए ईंधन के लिए बहुत अधिक सतह क्षेत्र बनाता है। ईसीयू जो करता है वह इस ईंधन, वाष्प और हवा का एक बहुत विशिष्ट मिश्रण बनाता है जो इंजन को चालू करने वाले उच्च ऊर्जा को जलाने के लिए आवश्यक होता है।
कि बहुत विशिष्ट अनुपात के बिना आप अधिक ऊर्जावान जला नहीं मिलता है। मुझे पता नहीं क्यों के पीछे रसायन शास्त्र है।
मुझे आशा है कि वह मदद करेंगे।