cdunn का जवाब हाजिर है।
एक बिट कार (विशेष रूप से कारों के लिए) को जोड़ने के लिए, एक रेस कार में आप अक्सर 7000 आरपीएम से शायद 5500 आरपीएम (या एक उच्चतर बैंड, इंजन पर निर्भर करता है) को अलग करने के लिए एक विभाजन के बाद छोड़ देना चाहते हैं। विशेष रूप से उच्च इंजन की गति पर, यह बहुत अधिक ऊर्जा है कि खून बह रहा है (और चक्के के वजन के कार्य के रूप में जाता है)।
फ्लाइव्हील को हल्का करें, जैसे ही आप क्लच से टकराते हैं, इंजन की गति तेज हो जाएगी। यह दोधारी तलवार है। इतना ही नहीं यह है चलो आप आप तेजी से बदलाव, चाहिए तेजी से बदलाव - और अधिक सटीक। क्लच और शिफ्ट (आदर्श रेव-मैच में) के बीच का समय कम हो जाता है, और एक आदर्श बदलाव करने के अवसर की खिड़की भी कम हो जाती है। आपके रेव्स बस के चारों ओर नहीं लटके, धीरे-धीरे नीचे झुकेंगे (शिफ्ट लीवर के साथ उपद्रव करने के लिए आपको बहुत समय देंगे) - वे एक पत्थर की तरह डूबते हैं और आपको बहुत कम गिरने से पहले शिफ्ट करना होगा (अन्यथा आपको एक अशिष्ट झटका मिलेगा जब आप क्लच को फिर से निकलने देंगे)।
डाउनशिफ्ट के लिए समान सौदा - एक एड़ी-पैर की अंगुली आपको एक बहुत तेज RPM टक्कर देती है लेकिन, फिर से, आपको उस संक्षिप्त विंडो में बदलाव करना होगा जो खुद को प्रस्तुत करता है।
क्लच स्प्रिंग्स आमतौर पर रेसिंग क्लच पर भी सख्त होते हैं, इसलिए बुरी तरह से समय पर बदलाव आपके वाहन पर भी कठिन हैं - न केवल एक मैला बदलाव आपकी दौड़ के समय को मार देगा, यह आपकी कार को भी चोट पहुंचाएगा।
रेसिंग फ्लाईव्हील का कम वजन भी एक स्टॉप से आगे बढ़ना बंद कर देता है। जब आप दौड़ रहे होते हैं, तो आप केवल रेस के अनुसार एक बार ऐसा करते हैं - कभी-कभी ऐसा नहीं होता अगर यह एक रोलिंग शुरू होता है। जब आप आने वाले दिन भर ऐसा करते हैं। एक भारी चक्का अधिक गति पकड़ता है - जब आप एक स्टॉप से क्लच को बाहर निकालते हैं, तो यह गति स्थिर RPM पर इंजन को चालू रखने में मदद करती है क्योंकि आप लोड जोड़ते हैं और आपको कार को चालू रखने और स्थापित करने के लिए अपने थ्रॉटल नियंत्रण में अधिक अक्षांश प्रदान करते हैं। आराम से।
एक रेसिंग फ्लाईव्हील के साथ, आपको यहां कोई मदद नहीं मिलती है - जैसा कि आप एक स्टॉप से क्लच को बाहर निकालते हैं, यदि आप रीव्स को बनाए रखने के लिए ईंधन नहीं जोड़ते हैं, तो इंजन तेजी से (और स्टाल) नीचे आ जाएगा। लेकिन चूँकि चक्का इतना हल्का होता है, बस थोड़ा सा ईंधन मिलाने से इंजन को उच्च आरपीएम से दूर भेजा जाता है अगर आप क्लच को चालू करने से पहले बंदूक को कूदते हैं। यह पूरी प्रक्रिया एक हल्के चक्का (और एक कड़ी, जकड़ी हुई क्लच) के साथ बहुत अधिक संवेदनशील है। इस तरह से डेली ड्राइविंग एक बुरा सपना होगा - स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक एक संपूर्ण शारीरिक कसरत और एकाग्रता में मानसिक व्यायाम होगा।
