कोल्ड एयर इनटेक और इंजन वियर

Question

मैं इस बात पर विचार कर रहा हूं कि ठंडी हवा के सेवन और प्रदर्शन एयर फिल्टर के साथ मेरी कार को वापस लेना है या नहीं। क्या मेरे इंजन की उम्र कम होगी? यह कहना है कि, भविष्य में पूर्वोक्त परिवर्तनों से संबंधित, इंजन की मरम्मत की संभावना में वृद्धि होगी?

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आप किस ब्रांड का एयर फिल्टर इस्तेमाल कर रहे हैं?

— दौड़ बुखार

एक के & एन प्रदर्शन फिल्टर खरीदा ...

— सांस्कृतिक

अच्छा विकल्प। सफाई किट खरीदने और इसे ठीक से बनाए रखने के लिए सुनिश्चित करें

— दौड़ बुखार

Answer 1

जब तक आप इस पर एक सभ्य फिल्टर के साथ एक प्राप्त करते हैं तब तक इंजन या घटकों की लंबी उम्र पर इसका कोई प्रभाव नहीं होगा। आपको यह सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न तत्वों पर समीक्षाओं की जांच करनी होगी कि कौन सा अच्छा है। हम इस बात का उल्लेख नहीं करेंगे कि मैं किन लोगों को बेहतर समझता हूं , क्योंकि यह खरीदारी और राय दोनों के दायरे में आता है। अपने आप में, CAI वाहन के इंजन को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

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फिल्टर पर नीचे दोहरीकरण! यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आपको K & N जैसा एक अच्छा फ़िल्टर मिले और उस पर उचित रखरखाव करें। एक सस्ता फिल्टर सेवन में गंदगी कर सकता है। आप धीरे-धीरे अपने इंजन के अंदर सैंडब्लास्टिंग करेंगे। अच्छा नहीं है ... :)

— दौड़ बुखार

Answer 2

कुछ लोगों को लगता है कि ठंडी हवा का सेवन आम तौर पर इंजन के प्रदर्शन में सुधार करेगा, जिससे ईंधन को कम तापमान पर दहन किया जा सकता है, जिससे ईंधन दक्षता बढ़ जाती है। उनका मानना ​​है कि इंजन के लिए कम तापमान वास्तव में बेहतर है। प्रदर्शन एयर फिल्टर, यदि आप एक अच्छी गुणवत्ता प्राप्त करते हैं, तो आमतौर पर इंजन में प्रवेश करने वाले विदेशी कण को ​​कम करते हुए अधिक वायु प्रवाह की अनुमति दे सकता है, इसलिए इंजन जीवन को बेहतर बनाने में भी मदद कर सकता है।

हालांकि, हवा के प्रवाह में वृद्धि और कम इग्निशन तापमान संभावित रूप से बेहतर प्रदर्शन प्रदान कर सकता है, और यदि आप अधिक आक्रामक तरीके से ड्राइविंग करके उस प्रदर्शन का लाभ उठाते हैं, तो आप उन लाभों और इंजन जीवन को छोटा कर देंगे। यदि आप एक समान ड्राइविंग शैली बनाए रखते हैं, तो इंजन को परिवर्तन से लाभ होगा।

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मुझे अत्यधिक संदेह है कि सीएआई प्रणाली में डालने से ईंधन "कम तापमान पर दहन" हो जाएगा। हवा के तापमान का अंतर सबसे अच्छा है, और ईंधन दक्षता हिस्सा वास्तव में दहन तापमान से संबंधित नहीं है। क्या आपके पास इसे वापस करने के लिए कुछ है?

— मुझे कोई पता नहीं है कि मैं

auto.howstuffworks.com/why-install-cold-air-intake.htm

— पॉल

क्या आप बता सकते हैं कि वास्तव में दहन तापमान का उल्लेख कहाँ है? लेख सघन वायु और निम्न प्रतिबंध के बारे में है, जो कि CAI के बारे में है। इससे एयरफ्लो बढ़ता है और अगर एयरफ्लो चोक पॉइंट - पावर होता है। ईंधन दहन, ईंधन दक्षता के बारे में क्या? फ़िल्टरिंग भाग को बेहतर बनाने वाला प्रदर्शन एयर फ़िल्टर छायादार होने के साथ-साथ परीक्षण से पता चलता है कि कम प्रतिबंधात्मक, प्रदर्शन फ़िल्टर आमतौर पर नियमित रूप से पेपर फ़िल्टर की तुलना में खराब हवा को फ़िल्टर करते हैं, जो कि काफी स्वाभाविक है। कोई तर्क?

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

Answer 3

यह बहुत आपके पास किस प्रकार के इंजन पर निर्भर करता है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के लिए, इन फिल्टर का दीर्घायु पर कोई प्रभाव नहीं होना चाहिए।

हालाँकि, सावधानी का एक शब्द, यदि आपकी कार को इंडक्शन (यानी टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज) किया जाता है, तो न केवल संशोधन का थोड़ा प्रभाव पड़ेगा, लेकिन मैंने ऐसे उदाहरण देखे हैं जहां फ़िल्टर के माध्यम से गुजरने की अनुमति दी गई कणों का आकार चार्जर को नुकसान पहुंचा सकता है।

विशेष रूप से क्षति के लिए अतिसंवेदनशील वोक्सवैगन जी 40 और जी 60 इंजनों के लिए जी-सीढ़ी सुपरचार्जर सील हैं।

यदि आपके पास एक मजबूर इंडक्शन कार है, तो एक इंटरकॉलर (या बड़ा इंटरकॉलर) एक अधिक उपयुक्त संशोधन होगा और एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड कार पर एक प्रदर्शन फिल्टर से आपको जिस तरह की रिटर्न की उम्मीद होगी।

याद रखें, गाइ क्रॉफ्ट जैसे ट्यूनर की पसंद से रोलिंग रोड पर एकत्र किए गए वास्तविक सबूत से पता चलता है कि प्रत्येक 2 डिग्री सेल्सियस के लिए 1bhp का लाभ सेवन तापमान कम होता है (लगभग 40 डिग्री सेल्सियस के नीचे)। बहुत ठंडा मत करो या ईंधन को बाहर निकालना शुरू कर सकता है और इनलेट ट्रैक्ट में बर्फ जमा सकता है। यह ईंधन इंजेक्शन वाली कारों के लिए एक मुद्दे पर कम है।

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कार एक '09 vw gti है।

— सास्कृतिक।

'90 जीटीआई को जबरन शामिल किया जाएगा और पहले से ही एक टर्बोचार्जर और इंटरकोलर होगा

— स्टीव मैथ्यूज

Answer 4

एक अच्छी ठंडी हवा का सेवन करना महत्वपूर्ण है जो वास्तव में ठंडी हवा में ले जाता है।

कुछ किट जो खुद को ठंडी हवा का झोंका कहते हैं, वास्तव में हेडर के बगल में गर्म हवा में ले जा रहे अंडरआर्म पॉड एयर फिल्टर हैं। एक उच्च संपीड़न इंजन में जो पहले से ही विस्फोट (दस्तक) सीमा के पास संचालित होता है, इस गर्म हवा में लेने से कभी-कभी विस्फोट से इंजन को नुकसान हो सकता है।

Answer 5

ठंडी हवा के इंटेक्स को बनाए रखने और साफ करने पर 50 माइक्रोन तक फिल्टर हो सकता है। आप फ़िल्टर के छोटे छेद के माध्यम से अनुमानित प्रकाश देख सकते हैं। यदि यह एक दैनिक चालक है, तो आप एक नियमित फिल्टर के साथ रहना चाह सकते हैं, लेकिन यदि यह अतिरिक्त प्रवाह के लायक नहीं है ।------ "ISO 5011 मानक (पूर्व में SAE J726) एक सटीक एयर फिल्टर परीक्षण का उपयोग कर परिभाषित करता है नियंत्रित परिस्थितियों में सटीक माप। परीक्षण में उपयोग की जाने वाली धूल और हवा के तापमान और आर्द्रता का कड़ाई से निरीक्षण और नियंत्रण किया जाता है। फ़िल्टर दक्षता का एक सटीक माप प्राप्त करने के लिए, परीक्षण धूल की मात्रा और आकार को जानने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। परीक्षण के दौरान फिल्टर। आईएसओ 5011 मानकों का पालन करके, इंग्लैंड में परीक्षण किया गया एक फिल्टर कैलिफोर्निया में परीक्षण किए गए एक अन्य फिल्टर की तुलना में सीधे हो सकता है। प्रत्येक फ़िल्टर के लिए आईएसओ 5011 फ़िल्टर डेटा दो परीक्षण रिपोर्ट में निहित है। क्षमता और प्रवाह प्रतिबंध।

परीक्षण के काम करने के तरीके के बारे में आपको उबाऊ किए बिना, यह कहने के लिए पर्याप्त है कि वे इसकी प्रवाह क्षमता की निगरानी करते समय फ़िल्टर में गंदगी की नियंत्रित मात्रा जोड़ते हैं। वे फिल्टर से गुजरने वाली गंदगी की मात्रा पर भी नजर रखते हैं। विभिन्न फिल्टर का परीक्षण किया जा रहा है: एसी डेल्को, Purolator, बाल्डविन, K & N, और AMSOIL।

K & N के लिए AC Delco (परीक्षण के परिणामों से सर्वश्रेष्ठ दर्जा दिया गया) की तुलना करें: AC Delco फ़िल्टर परीक्षण अपने अधिकतम प्रतिबंध तक पहुँचने से पहले 60 मिनट तक चला, जबकि K & N और AMSOIL प्रत्येक अपने अधिकतम प्रतिबंध से पहले लगभग 24 मिनट तक चलता था। एक और दिलचस्प जानकारी यह है कि एसी डेल्को ने 574 ग्राम गंदगी जमा की और केवल 0.4 ग्राम पारित किया। केवल 24 मिनट के बाद K & N ने 221 ग्राम गंदगी जमा की, लेकिन 7.0 ग्राम गंदगी को पारित कर दिया। K & N की तुलना AC Delco से K & N की तुलना में लगभग 3 गुना अधिक तेजी से हुई, 18 गुना अधिक गंदगी पास की और 37% कम गंदगी पर कब्जा कर लिया। एसी डेल्को फ़िल्टर जो गंदगी की सबसे छोटी मात्रा से गुज़रा और उसमें गंदगी की क्षमता और दक्षता सबसे अधिक थी, लेकिन प्रवाह के लिए उच्चतम सापेक्ष प्रतिबंध भी था। जाहिर है बेहतर फ़िल्टरिंग मीडिया भी सबसे अधिक प्रतिबंधात्मक है ”।

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क्या इसके लिए कोई लिंक है? मुझे इन परीक्षणों के परिणामों को देखने में बहुत दिलचस्पी होगी।

— कैलियन

क्या आपको यह जानकारी मिली है? Billwebspace.com/AirFilterTest.htm

— कलियन

Answer 6

यह नुकसान का कारण बन सकता है क्योंकि अगर आपके ईंधन इंजेक्टरों को संभालने के लिए आपकी बहुत अधिक हवा डालते हैं, तो आपके इंजन को नुकसान पहुंचाने के लिए वायु ईंधन अनुपात बहुत कम हो जाएगा।

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हो सकता है कि आपको कुछ तर्क प्रदान करने चाहिए कि क्यों एक बहुत अधिक हवा-ईंधन अनुपात एक इंजन को नुकसान पहुंचाएगा। इंजन अधिक मोटे तौर पर निष्क्रिय हो सकता है, इसमें कम शक्ति हो सकती है, लेकिन अगर वायु-ईंधन अनुपात एक इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, तो मैं नहीं देखता कि कैसे, लेकिन शायद मैं कुछ याद कर रहा हूं।

— बिलडॉ

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— सौर माइक