क्या मुझे कम समय की चिंता में कई कूलेंट होज लीक होने चाहिए?

Question

अपनी एक कार (98 मज़्दा 626 जीएफ 2 एल) के साथ एक और समस्या को ठीक करने के बाद, मैंने इंजन को पुनर्जीवित किया और अचानक एक शीतलक रिसाव के बारे में सुना कहानी को सुना:

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह नली सिर्फ एक रिसाव को फैलाती है। कोई बड़ी बात नहीं है, यह शायद मूल नली है, और लगभग 18 साल पुराना है।

हालाँकि, मैंने तीन अलग-अलग होज़ों को इस तरह थोड़े समय में चला लिया है, बस कुछ सौ किलोमीटर की ड्राइविंग (सभी हीटर कोर और रेडिएटर के बीच गर्म तरफ)। अब, मैंने पहले से ही थर्मोस्टैट को बदल दिया है, जो बंद हो गया था और जिसके लिए मैंने पिछले दो नली लीक को जिम्मेदार ठहराया था, लेकिन इस नए रिसाव ने मुझे चिंतित कर दिया है कि शायद कुछ और सिस्टम में दबाव का निर्माण कर रहा है।

कोई ध्यान देने योग्य ओवरहीटिंग नहीं है, और मैं 1.1 रेडिएटर कैप (WSM 0.95 - 1.25 के बीच कॉल) का उपयोग कर रहा हूं।

क्या मैं इसे पुराने होसेस और संयोग के लिए यथोचित रूप से बता सकता हूं, या मुझे किसी अन्य समस्या की तलाश में होना चाहिए?

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जब एक नली इस तरह उड़ती है कि मैं हमेशा सभी होज़ों को बदलने की कोशिश करता हूं। सीरियल की असफलता के बहुत सारे मामले। और मैं उस कृमि ड्राइव क्लैंप को वसंत नली के साथ लीक करने वाली नली पर देखा।

— फ्रेड विल्सन

Answer 1

याद रखें कि घटकों की किसी भी प्रणाली की विश्वसनीयता केवल सबसे कमजोर कड़ी के रूप में मजबूत होगी।

नियमित संचालन के तहत शीतलक लाइनों पर दबाव डाला जाता है और कई, कई गर्मी चक्रों के साथ होज की दीवारें कमजोर हो जाएंगी।

यह उम्मीद है कि सिस्टम के सबसे कमजोर बिंदु पर एक शीतलक रिसाव होगा। जिस क्षण आप इस नली को प्रतिस्थापित करते हैं, सबसे कमजोर बिंदु किसी अन्य स्थान (संभवतः दूसरी नली) में स्थानांतरित हो जाएगा। यही कारण है कि ऐसा लगता है जैसे एक के बाद एक नली विफल हो जाती है।

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'कैस्केड विफलता' का अच्छा विवरण

— डुकाटीकिलर

बिल्कुल ... मुझे "कैस्केड विफलता" का नाम खान में भी रखना चाहिए ... यह एक महान व्याख्या है। +1

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 2

मेरा मानना ​​है कि (और यह एक आंत जांच है) आप इसे बिगड़ती हुई चोक तक ले जा सकते हैं जो सभी एक ही समय में खराब हो गए हैं (संयोग)। प्रत्येक ने शायद एक लंबे फलदायी जीवन की सेवा की है और अब यह प्रतिस्थापन का समय है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि आप कहाँ रहते हैं और साथ ही साथ ज़्यादा गरम रहते हैं, यह मेरे लिए अनुचित नहीं लगता।

मेरा सुझाव है कि यदि आपके पास कोई अन्य होज़ है जिसे अभी तक प्रतिस्थापित किया जाना है, तो आप इसका ध्यान रखते हैं। मुझे नहीं लगता कि एक प्रणालीगत मुद्दा है जो नए होज़ को फिर से विघटित करने वाला है (आपके विवरण पर विचार करते हुए)। इस व्यवहार (स्पष्ट रूप से) की गारंटी देने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन इतिहास को देखते हुए, मैं कहूंगा कि नए होसेस के बाद वाहन इस पहलू से बहुत अच्छे आकार में होना चाहिए।

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वैक्यूम लाइनों के साथ-साथ शीतलक hoses को बदलने पर विचार करें। वे सभी रबर हैं (ज्यादातर मामलों में) और सभी में एक ही गिरावट के मुद्दे हैं।

— जेपी १६१

यह निश्चित रूप से इस कारण से खड़ा होगा कि सभी होसेस, समान आयु और एक ही उपयोग के अधीन हैं, एक ही समय में विफल हो जाएंगे।

— स्टीव मैथ्यूज

Answer 3

एक लीक हेड गैसकेट कूलिंग सिस्टम पर दबाव डालने के लिए निकास कर सकता है। यह आमतौर पर आपके शीतलन प्रणाली के वर्तमान सबसे कमजोर लिंक को विफल कर देगा। जैसा कि आप एक घटक को प्रतिस्थापित करते हैं, अगला सबसे कमजोर घटक विफल हो जाएगा।

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मैं वास्तव में इस बारे में पहले चिंतित था, लेकिन मैंने हाल ही में सभी चार सिलेंडर पर संपीड़न की जांच की, और यह लीक के संकेत के साथ अच्छा और उच्च था, इसलिए मुझे लगता है कि मेरे मामले में यह मुद्दा नहीं है। इसके अलावा, मुझे लगता है कि मैं कूलेंट में या तो तेल देखूंगा या तेल में झाग लगाऊंगा, जिसमें से न तो मुझे मिला है।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

यदि सिस्टम ठंडा होने के बाद सामान्य दबाव में लौटता है, तो यह समस्या होने की संभावना नहीं है। एक HG रिसाव का मतलब यह नहीं है कि आप तेल हस्तांतरण देखेंगे, हालाँकि।

— R .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE

यह पढ़ने के लिए माना जाता है, "लीक का कोई संकेत नहीं है।"

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

Answer 4

यह एक अटक या अवरुद्ध रेडिएटर कैप हो सकता है। क्या आपने किसी भी स्तर पर टोपी को बदल दिया? यदि शीतलक जलाशय का स्तर इंजन के तापमान के साथ बढ़ने और गिरने में विफल रहता है जो एक सुराग हो सकता है।

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मैंने रेडिएटर कैप की जाँच की और यह ठीक काम कर रहा है।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

Answer 5

यदि दबाव राहत वाल्व अटक गया था (या अभी भी है), साथ ही थर्मोस्टैट, काफी संभावना है कि आपने सभी होज को कमजोर कर दिया है। या, वे सभी वृद्धावस्था से मर रहे हैं, हालांकि त्वरित उत्तराधिकार में तीन एक अप्रत्याशित संयोग लगता है। व्यावहारिक रूप से, 3 विफलताओं के बाद मैं सभी hoses और क्लिप को बदल दूंगा, इसके अलावा मैं सही वाल्व पर राहत वाल्व खोल रहा हूं। अगर आपको उसके बाद और असफलताएँ मिलती हैं, तो तब तक देखते रहिए जब तक आप उन सभी का मूल कारण नहीं खोज लेते।