पोंटियाक जी 5 ट्रांसमिशन कभी-कभी जब पहली बार में रुकता है, तो कभी-कभी स्टॉल कार में पीसता है


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मेरे पास 2007 पोंटिएक जी 5 है जिसमें 5-स्पीड मैनुअल (गेट्रा एफ 23 यदि आप उत्सुक हैं) और लगभग 145k मील हैं।

यह समस्या कुछ वर्षों से चल रही है लेकिन उत्तरोत्तर खराब होती जा रही है।

कभी-कभी जब मैं पहली बार में रुक जाता हूं, जैसे ट्रैफिक सिग्नल या स्टॉप साइन पर, गियरबॉक्स एक भयानक पीस शोर बना देगा। लगभग 50% समय पर जब मुझे पीसने का सामना करना पड़ता है, तो कार का इलेक्ट्रॉनिक्स भी खराब हो जाता है - स्पीडोमीटर 70mph या इससे ऊपर (आप पर ध्यान दें, मैं रोक रहा हूं), स्टीरियो पल-पल तेज होता जाएगा और इंजन की गति फिर से कम हो जाएगी बेकार चले जाओ। दुर्लभ मौकों में, ऐसा होने पर कार रुक जाएगी, हालांकि यह आगे की तरह लचर नहीं है अगर मैंने क्लच को ठीक से बंद नहीं किया होता।

यहाँ एक वीडियो है जिसे मैंने अपने डैशबोर्ड के साथ कैप्चर किया है: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

आप स्पष्ट रूप से पीस सुन सकते हैं, मेरे बाद कार को स्टाल करने के बाद शुरू करना होगा।

मैंने इस पर ऑनलाइन शोध करने की कोशिश की है लेकिन इसका कोई हल नहीं निकला है। मैंने यह भी सुनिश्चित किया है कि मैं क्लच को पूरी तरह से महसूस कर रहा हूं और शिफ्ट करने के लिए कुछ सेकंड इंतजार कर रहा हूं।

यह किसी अन्य गियर में नहीं होता है, खासकर जब चलती है (हालांकि मैंने रिवर्स में शिफ्ट होने पर कुछ बार बिजली की घटना का अनुभव किया है)। क्लच और थ्रोआउट असर दोनों को लगभग 18k मील पहले बदल दिया गया था, लेकिन समस्या तब से पहले हुई और बाद में बनी रही।

कोई भी सहायताकाफी प्रशंसनीय होगी।


यह मेरे लिए दो समस्याओं की तरह लग रहा है: विद्युत व्यर्थ तटस्थ सुरक्षा स्विच से संबंधित एक खराब जमीन हो सकती है, और पीसने वाली ट्रे एक बुरा सिन्क्रो, या क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम में एक समस्या हो सकती है, हालांकि बाद वाला आमतौर पर अन्य गियर में प्रकट होगा। भी।
MooseLucifer

चलते समय कोई बुरा सिन्क्रो समस्या पैदा नहीं करेगा, न कि रोकते समय?
थिसैमन 19

सिंक्रो का उपयोग केवल दो गियर की गति से मेल खाने के लिए किया जाता है जो कि इस मामले में संलग्न हैं (इनपुट शाफ्ट और 1 गियर)। एक बार गियर लगे होने के बाद, एक कॉलर उन्हें एक साथ रखता है, और सिन्क्रो सवारी के लिए बस साथ है। क्या क्लच को पंप करना कुछ बार रोकना या पीसने को कम करता है?
मूसल्यूसिफ़र

मैंने एक अंतर नहीं देखा है। एक मित्र ने 2 वें और फिर 1 को शिफ्ट करने का सुझाव दिया और जब मैं रुका था, और मैंने अभी तक कोई भी ऐसा काम नहीं किया है (हालांकि मैंने अभी शुरू किया है)।
थिसैमन जूल

पहले और दूसरे एक ही कांटे का उपयोग करके पहुँचा जाता है। एंगेजिंग सेकेंड असेंबली को इंजन की गति तक ले जाता है, पहले गियर सिंक्रो पर काम का बोझ कम करता है। क्या आपने क्लच के रूप में एक ही समय में ट्रांसनी तरल को बदल दिया था?
MooseLucifer

जवाबों:


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यदि आपका ट्रांसमिशन कार को हिलाता नहीं है, और गाड़ी पूरी तरह से उदास है, तो इसका मतलब है कि ट्रांसमिशन में अभी भी टॉर्क है। मुझे संदेह है कि या तो मास्टर सिलेंडर या हाइड्रोलिक लाइन में खराबी है। यह भी संभव है कि क्लच / स्लेव सिलेंडर पर मरम्मत का काम ठीक से नहीं किया गया हो।

आगे के निदान के लिए आप कार को जैक कर सकते हैं, पहले गियर में रख सकते हैं, क्लच को उदास रख सकते हैं, इंजन शुरू कर सकते हैं, प्रतीक्षा करें और जांचें कि क्या पहिये धीरे-धीरे मुड़ने लगे हैं।


धन्यवाद, मैं इसे एक अगला मौका मैं प्राप्त करने की कोशिश करूँगा। किसी भी विचार क्यों यह आंतरायिक होगा?
थिस्सामन

मेरा सिद्धांत: यह रुक-रुक कर चल रहा है क्योंकि सिलिंडर में से एक में सील समय
मार्टिन
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