एक दोस्त और मैंने अपने निंजा 300 / EX 300 के लिए एक संशोधित कैंषफ़्ट खरीदा। वाल्व क्लीयरेंस को स्थापित करने और जांचने / समायोजित करने के बाद सब कुछ ठीक लग रहा था। हमारे स्थानीय ट्रैक पर कुछ अंतराल के बाद, जब वाल्व थोड़ा खो जाता है, तो बाइक ने शोर मचाना शुरू कर दिया, इसलिए हम वापस चले गए और उसे खोल दिया। सब कुछ मापा और सब कुछ अच्छा है इसलिए यह वाल्व नहीं है, उसे बंद कर दिया और फिर कोई शोर नहीं हुआ। ट्रैक पर एक दूसरे रन के बाद शोर वापस आ गया। तो ऐसा लगता है कि इंजन गर्म होने पर कुछ ऐसा होता है
- ड्राइव श्रृंखला बहुत तंग है (मैंने इसे देखा लेकिन यह नहीं जानता कि सही तनाव क्या है)
- गर्म होने पर गर्म इंजन और खराब स्नेहन का मिश्रण
मेरे दोस्त ने पहले से ही एक मैनुअल चेन टेंशनर को यह देखने के लिए आदेश दिया कि क्या यह मदद करता है, इसलिए मैं वापस आऊंगा और अगर कुछ बदलता है तो थ्रेड को अपडेट करूंगा।
आपके क्या विचार हैं?
- त्वरित अपडेट, मैनुअल टाइमिंग चेन टेंशनर सोमवार को आना चाहिए, इसलिए हम इसे सोमवार रात स्थापित करेंगे और फिर से जांच करेंगे।
नई अपडेट
हमने मैनुअल टेंशनर को रखा, और अब तक यह समस्या लग रही थी, हमें अभी भी यह परीक्षण करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि ट्रैक पर कुछ खामियों के बाद ऐसा न हो। लेकिन हमने बाइक को कुछ मिनटों के लिए चलने दिया और सब ठीक हो गया।
अंतिम अद्यतन
एक पूर्ण दौड़ सप्ताहांत और एक पूर्ण ट्रैक दिन के बाद बाइक शानदार है और आगे कहीं भी अजीब शोर नहीं मिला, इसलिए यह निश्चित रूप से चेन तनाव था । लगता है जैसे कैमशाफ्ट को संशोधित करने के बाद यह श्रृंखला पर अधिक तनाव डालता है और स्टॉक तनावपूर्ण पर्याप्त नहीं है। हमें सही दिशा में इशारा करने के लिए सभी का धन्यवाद।
