जबकि ऊर्जा घनत्व गैसोलीन और डीजल की एक अच्छी संपत्ति है, यह उनके उपयोग का प्राथमिक चालक नहीं है। इसके बजाय, प्राथमिक ड्राइवर एक व्यावहारिक है: वे सस्ते हैं ।
चीजों के उपभोक्ता पक्ष पर, हम इस पर ध्यान नहीं देते हैं, क्योंकि ज्यादातर जगहों पर चीजें बड़ी मात्रा में होती हैं - प्रति गैलन इतना। "सही" मूल्य को देखने के लिए, आपको ऊर्जा घनत्व और इंजन दक्षता जैसी चीजों का ध्यान रखना होगा। अंत में जो मूल्य मायने रखता है वह डॉलर प्रति मील है , डॉलर प्रति गैलन नहीं। यदि आप रूपांतरण करते हैं , तो आप देखते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका में इथेनॉल (E85) लगभग 20% अधिक महंगा (प्रति मील के आधार पर) है।
लेकिन इथेनॉल की कम ऊर्जा घनत्व स्वचालित रूप से गणना को नहीं मारता है। इसे आप ब्राजील जैसी जगहों पर देख सकते हैं। ब्राजील में पर्याप्त संख्या में इथेनॉल से चलने वाले वाहन हैं। ब्राजील में इथेनॉल के बारे में कुछ खास नहीं है जो इसकी ऊर्जा घनत्व को बढ़ाता है। मुख्य बात यह है कि ब्राजील में बड़ी संख्या में गन्ने के रोपण के कारण, इथेनॉल बहुत अधिक है, कहीं और से सस्ता है। ईंधन की कीमत उत्पादन की लागत, परिवहन की लागत और स्थानीय कर नीति का एक जटिल मिश्रण है। एक स्थान पर सबसे सस्ता विकल्प दूसरे में सबसे सस्ता नहीं है, और लोग स्थानीय स्तर पर जो कुछ भी सस्ता है, उसकी ओर बढ़ेंगे।
यदि इथेनॉल की प्रति मील की लागत संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप में सस्ती हो गई थी, तो आप देखेंगे कि लोग वहां भी स्विच करेंगे - भले ही इसका मतलब है कि उन्हें अपने ईंधन टैंक का आकार बढ़ाना होगा या अधिक बार भरना होगा। (जैसा कि बैटरी की तुलनात्मक रूप से भयानक ऊर्जा घनत्व के बावजूद, इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने वाले लोगों द्वारा दर्शाया गया है। बिजली गैसोलीन और डीजल की तुलना में प्रति मील बहुत कम खर्चीली है, इसलिए यदि आप अधिक बार फिर से ईंधन का वहन कर सकते हैं, तो इसे बंद करने का कोई मतलब नहीं है। ।)