हम अधिक विश्वसनीय और बड़े योग ईंधन के बजाय ज्यादातर जीवाश्म ईंधन का उपयोग क्यों करते हैं?


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हम ज्यादातर किसी चीज़ की बजाय जीवाश्म ईंधन का उपयोग क्यों करते हैं ... शराब? हमने इसे अपनी गैस के एक हिस्से में इस्तेमाल किया है, इसलिए हम इसका अधिक मात्रा में उपयोग क्यों नहीं करते हैं?

जाहिर है इसका एक कारण है।

मेरा अनुमान है कि अल्कोहल में पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं होती है ताकि एक चिकनी दहन के लिए अनुमति दी जा सके। जीवाश्म ईंधन करता है?


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यह "अधिक विश्वसनीय और बड़ा योग" है जिसे आप बोलते हैं? मुझे यकीन नहीं है कि इसका क्या मतलब है?
जेपी १६१

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अगर ऐसी कोई बात होती है, तो हम उसका इस्तेमाल करेंगे। कुछ ऐसा ढूंढना जो वास्तव में जीवाश्म ईंधन की तुलना में बेहतर काम करता है, बेहद मुश्किल है क्योंकि वे सिर्फ इतने अच्छे हैं।
JPhi1618

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मुझे इस बात की जानकारी नहीं है कि वर्तमान में हमारे पास गैसोलीन की तुलना करने के लिए पर्याप्त मात्रा में अल्कोहल या कोई अन्य ईंधन बनाने की तकनीक या संसाधन मौजूद हैं। आपको क्या लगता है कि हम क्या करते हैं?
नैट एल्ड्रेडगे

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ईंधन की ऑक्सीजन सामग्री प्रासंगिक नहीं है; हवा से सांस लेने वाले इंजन हवा से जरूरत की ऑक्सीजन निकालते हैं, ईंधन से नहीं। आप एक पूर्ण दहन में जो चाहते हैं वह ऑक्सीजन गैस है, ईंधन हाइड्रोजन और कार्बन है, और पानी और कार्बन डाइऑक्साइड वापस बाहर आता है। यदि आप ऑक्सीजन के चारों ओर ले जा रहे हैं, तो बस वजन जोड़ रहा है। आप इसे वातावरण से मुफ्त में प्राप्त करते हैं, इसलिए इसका उपयोग करें।
एरिक लिपर्ट

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अल्कोहल में खनिज तेलों पर आधारित ईंधनों की तुलना में अधिक ऑक्सीजन होता है, अर्थात, अनिवार्य रूप से कोई भी नहीं।
डेविड रिचीर्बी

जवाबों:


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क्या आप वास्तव में देखना चाहते हैं ऊर्जा घनत्व है । इसलिए कहा जाता है "जीवाश्म ईंधन" में बहुत अधिक ऊर्जा घनत्व होता है, जो एक वाहन ईंधन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि आपको इसे लोड करना होगा और इसे अपने साथ ले जाना होगा।

यह चार्ट उनकी ऊर्जा घनत्व के क्रम में सूचीबद्ध ईंधन दिखाता है:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

इसलिए, मुख्य कारण हम ईंधन के लिए एक्स का उपयोग नहीं करते हैं और हर कोई गैसोलीन और डीजल के साथ प्यार में ऐसा लगता है क्योंकि हमारी वर्तमान तकनीक के लिए, वे वास्तव में बहुत ही कुशल हैं, और एक छोटी सी जगह में बहुत सारी शक्ति पैकिंग करते हैं। इस तथ्य के साथ संयोजन करें कि इसे स्टोर करना और वितरित करना आसान है, और आपको एक कॉम्बो मिला है जिसे हरा पाना बहुत कठिन है।


धन्यवाद। चार्ट के साथ बड़ी मदद भी। मैंने पाया कि अल्कोहल जैसी किसी चीज़ का उपयोग करने से ऊर्जा का एक अच्छा मिश्रण नहीं होता है और हमें आधी दूरी पर जाने के लिए दोगुने की आवश्यकता होगी
लॉस्टपेक्टी

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@LostPecti का मतलब है, समान दूरी पर जाने के लिए दोगुना।
ड्रूजॉर्डन

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@ लोस्टपेक्टी: इसके अलावा, उत्पादन की लागतों पर विचार करें, जो इस चार्ट में परिलक्षित नहीं होता है। तेल आप जमीन से बाहर खोद सकते हैं, जो महंगा हो सकता है, हाँ। लेकिन मकई को इथेनॉल में बदलने की कुल ऊर्जा लागत भी वास्तव में अधिक है। इसके अलावा प्रदूषण से निपटने जैसी बाहरी लागतें भी नहीं हैं। यहाँ बड़ी तस्वीर को देखना बहुत मुश्किल है; यह जटिल है।
एरिक लिपर्ट

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एक अन्य कारक, जो @EricLippert कह रहा है, की तर्ज पर, मकई से इथेनॉल भी परिधीय लागत को बढ़ाता है। अमेरिका में, खाद्य कीमतों में वृद्धि सीधे ईंधन की लागत से संबंधित है, न केवल गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि के कारण (हालांकि इस टिप्पणी के समय, उस मूल्य में नाटकीय रूप से कमी आई है), बल्कि शासनादेश के कारण भी पेट्रोल में इथेनॉल का उपयोग करना। चूंकि मकई इथेनॉल के लिए प्राथमिक स्रोत है, अतिरिक्त सभी को ईंधन उत्पादन में बदल दिया जा रहा है, जो हर जगह कीमतों को बढ़ाता है। अधिक अधिशेष नहीं; बहुत ज़्यादा कीमत।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@DeanMacGregor वे बसें ईंधन भरने वाले स्टेशनों के पास रहती हैं। रेंज की चिंता वास्तविक है। टोयोटा और टेस्ला बायोडीजल श्रृंखला-संकर का उपयोग क्यों नहीं करते हैं ?
सेस टिम्मरमैन

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जबकि ऊर्जा घनत्व गैसोलीन और डीजल की एक अच्छी संपत्ति है, यह उनके उपयोग का प्राथमिक चालक नहीं है। इसके बजाय, प्राथमिक ड्राइवर एक व्यावहारिक है: वे सस्ते हैं

चीजों के उपभोक्ता पक्ष पर, हम इस पर ध्यान नहीं देते हैं, क्योंकि ज्यादातर जगहों पर चीजें बड़ी मात्रा में होती हैं - प्रति गैलन इतना। "सही" मूल्य को देखने के लिए, आपको ऊर्जा घनत्व और इंजन दक्षता जैसी चीजों का ध्यान रखना होगा। अंत में जो मूल्य मायने रखता है वह डॉलर प्रति मील है , डॉलर प्रति गैलन नहीं। यदि आप रूपांतरण करते हैं , तो आप देखते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका में इथेनॉल (E85) लगभग 20% अधिक महंगा (प्रति मील के आधार पर) है।

लेकिन इथेनॉल की कम ऊर्जा घनत्व स्वचालित रूप से गणना को नहीं मारता है। इसे आप ब्राजील जैसी जगहों पर देख सकते हैं। ब्राजील में पर्याप्त संख्या में इथेनॉल से चलने वाले वाहन हैं। ब्राजील में इथेनॉल के बारे में कुछ खास नहीं है जो इसकी ऊर्जा घनत्व को बढ़ाता है। मुख्य बात यह है कि ब्राजील में बड़ी संख्या में गन्ने के रोपण के कारण, इथेनॉल बहुत अधिक है, कहीं और से सस्ता है। ईंधन की कीमत उत्पादन की लागत, परिवहन की लागत और स्थानीय कर नीति का एक जटिल मिश्रण है। एक स्थान पर सबसे सस्ता विकल्प दूसरे में सबसे सस्ता नहीं है, और लोग स्थानीय स्तर पर जो कुछ भी सस्ता है, उसकी ओर बढ़ेंगे।

यदि इथेनॉल की प्रति मील की लागत संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप में सस्ती हो गई थी, तो आप देखेंगे कि लोग वहां भी स्विच करेंगे - भले ही इसका मतलब है कि उन्हें अपने ईंधन टैंक का आकार बढ़ाना होगा या अधिक बार भरना होगा। (जैसा कि बैटरी की तुलनात्मक रूप से भयानक ऊर्जा घनत्व के बावजूद, इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने वाले लोगों द्वारा दर्शाया गया है। बिजली गैसोलीन और डीजल की तुलना में प्रति मील बहुत कम खर्चीली है, इसलिए यदि आप अधिक बार फिर से ईंधन का वहन कर सकते हैं, तो इसे बंद करने का कोई मतलब नहीं है। ।)


कीमत वास्तव में एक लक्षण है, चालक नहीं। कारों के लिए इलेक्ट्रिक बैटरी केवल अब (उच्च सब्सिडी के साथ) व्यवहार्य हो रही है क्योंकि कभी अधिक दुर्लभ तेल प्राप्त करने की बढ़ती लागत उस कीमत के करीब हो रही है जो इलेक्ट्रिक कारों को सस्ता विकल्प बनाती है। जेपी के जवाब पर टिप्पणियों में उल्लिखित @EricLippert के रूप में, संबंधित लागतें अभी भी बहुत महंगी (इसलिए सब्सिडी) इलेक्ट्रिक कारें बनाती हैं
रोरी अलसॉप

मैंने अभी जाँच की है और मूल्य अंतर छोटा है। यदि इथेनॉल बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, तो कीमत कम हो जाएगी।
टॉम ज़ातो -

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@ TomášZato, यदि आप बड़े पैमाने पर इथेनॉल का उत्पादन करने की कोशिश के अमेरिकी प्रयोग के बारे में पढ़ते हैं, तो आप देखेंगे कि उत्पादन के लिए मकई के लिए कितना खाद्य या फसल भूमि समर्पित थी, कि अन्य रोजमर्रा की वस्तुओं की लागत में वृद्धि हुई है। चिकन, गोमांस और संबंधित उत्पादों (अंडे, दूध) की कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई। और यह भी खेती और वनों की कटाई की पारिस्थितिक लागत पर विचार नहीं कर रहा है। मुझे लगता है कि मेरी बात यह है कि हम "अधिक नहीं कर सकते!" किसी और चीज को प्रभावित किए बिना जिसकी हमें भी आवश्यकता है।
JPhi1618

@ TomášZato क्या आप उस पर आधारित हैं? इथेनॉल पहले से ही एक औद्योगिक पैमाने पर बनाया गया है, इसलिए यह विश्वास करना मुश्किल है कि पैमाने के अर्थशास्त्र हैं जो पहले से ही कब्जा नहीं किए जा रहे हैं। इस बिंदु पर उत्पादन में मामूली गिरावट आएगी और इसलिए कीमत नीचे नहीं जाएगी।
डीन मैकग्रेगर

यदि पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने सहित सभी लागतों को इसमें शामिल किया गया है, तो यह संदिग्ध है कि जीवाश्म अभी भी सस्ता है। इस समय की त्रासदी यह है कि जीवाश्म ईंधन को जलाने की वास्तविक लागत का केवल एक हिस्सा मूल्य उपयोगकर्ताओं के भुगतान का हिस्सा है, और शेष अदृश्य रूप से समाज और हमारे वंशजों पर फैला हुआ है।
रेमकोगर्लिच

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आप गैसोलीन के बजाय इथेनॉल का उपयोग कर सकते हैं और कुछ छोटे तकनीकी मुद्दों की अवहेलना कर सकते हैं, जो कम या ज्यादा विनिमेय हैं।

मुद्दा आपूर्ति में से एक है। हमारे पास पेट्रोलियम निष्कर्षण से गैसोलीन की एक विश्वसनीय आपूर्ति का उत्पादन करने की क्षमता है जो उत्पादन और प्रसंस्करण के लिए एक अच्छी तरह से स्थापित बुनियादी ढांचा है।

ईंधन के संदर्भ में 'अल्कोहल' का मतलब आम तौर पर पादप उत्पादों के किण्वन (या एक समतुल्य औद्योगिक प्रक्रिया) द्वारा निर्मित 'बायोएथेनॉल' होता है। समस्या यह है कि यह खाद्य उत्पादन के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में ईंधन उत्पादन को बढ़ाता है और वनस्पति तेलों से 'बायो डीजल' पर लागू होता है।

किण्वन द्वारा उपयोगी ईंधन में किण्वन (बीयर के बराबर) द्वारा उत्पादित कम सांद्रता शराब को चालू करने में ऊर्जा की आवश्यकता भी होती है।


धन्यवाद। मैं देख रहा हूं कि सबसे बड़ी समस्या ऊर्जा घनत्व है और न केवल इसे बनाने के लिए बल्कि ईंधन को उच्च घनत्व देने के लिए खर्च किया जाता है जिसका उपयोग आधुनिक वाहनों में किया जा सकता है। यह जानकारी कि हर कोई मेरे शोध में बहुत मूल्यवान रहा है। आप सभी का धन्यवाद :)
LostPecti


जिस दिन वे एक ऐसी कार का आविष्कार करते हैं जो बीयर पर चल सकती है, चीज़ों के लिए चीजें बहुत अधिक जटिल होने जा रही हैं। "सर, मुझे बीयर की बू आती है। क्या आप पी रहे हैं?" "नहीं, अधिकारी, ईमानदारी से, वह कार से है ..."
डारेल हॉफमैन

@DarrelHoffman लंदन में (शायद अभी भी है) एक ऐसा कार्यक्रम था जिसके तहत सभी चिप की दुकानें आदि अपने इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल को रीसायकल कर सकते थे - लोग कुछ बैरल के साथ एक लॉरी में इधर-उधर आएंगे और इसे इकट्ठा करेंगे, इसे एक प्रसंस्करण डिपो में वापस लाएंगे, जहां डीजल इंजनों में ईंधन के रूप में उपयोग के लिए इसे साफ और परिवर्तित किया गया था। सबसे बड़ा उपभोक्ता ब्लैक लंदन कैब्स लग रहा था, एक ड्राइवर ने मुझे यह कहते हुए याद किया कि वह व्यवस्था को पसंद करता था, न केवल इसलिए कि यह आर्थिक समझ में आता है, बल्कि इसलिए भी क्योंकि यह उसके निकास की गंध को चिप्स की तरह बनाता है।
जे ...

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एक चीज जिसका उल्लेख यहां नहीं किया गया है, वह केवल घनत्व नहीं है, बल्कि दहन इंजन भी कितना कुशल है।

उदाहरण के लिए - हम पूरे घरों के लिए इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग क्यों नहीं करते हैं? क्योंकि यह किसी न किसी रूप में गैस का 4 से 10 गुना महंगा है। कंप्यूटर जैसे उपकरणों के लिए बिजली 'सस्ती' है - लेकिन जब यह ठंडा / गर्म करने की बात आती है, तो लागत के मामले में यह बहुत अक्षम है। इसलिए हम आमतौर पर केवल बिजली का उपयोग ठंडा करने के लिए करते हैं, क्योंकि दहन चीजों को बिल्कुल ठंडा नहीं करता है :)।

अधिकांश भाग के मुख्य चालक के लिए हम किसी भी एप्लिकेशन के लिए एक निश्चित प्रकार के ऊर्जा स्रोत का उपयोग क्यों करते हैं, यह a) सस्ता है जो इंजन की लागत + दक्षता पर आधारित है। b) सुविधाजनक और सुरक्षित एप्लीकेशन दिया गया है।

लेकिन इंजन पर विचार करना वास्तव में महत्वपूर्ण है। दक्षता कहने का एक उपाय है कि आप ईंधन की 1.00 इकाइयों में डालते हैं, और आपको इंजन से उस ईंधन के मूल्य के काम के केवल .80 या इतने यूनिट मिलते हैं। और कोई भी वास्तव में कुछ भी नहीं है जो छोटे पैमाने के अनुप्रयोगों के लिए दहन इंजन को धड़कता है।


अतिरिक्त जानकारी के लिए धन्यवाद। मेरा मानना ​​है कि यह जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने के लिए सस्ता और अधिक प्रभावी है। अभी के लिए.. ।
१२:२३ पर लॉस्टपेक्टी

मेरा माइक्रोवेव फ़्रीज़र पहले से कहाँ है?

केवल नकारात्मक पक्ष प्रदूषण (गर्मी सहित) है। मुझे आश्चर्य है कि जब ये माइक्रोगेनर स्टोर में होंगे।
सेस टिम्मरमैन

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