इलेक्ट्रॉनिक बैटरी पैक के साथ फ्लैट कार की बैटरी को चार्ज करने के प्रयास क्यों परिणाम देते हैं जैसे कि शॉर्ट सर्किट है?


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मैं एक अच्छा सप्ताहांत नहीं कर रहा हूं - कार शुरू नहीं होगी, यहां तक ​​कि जब कूद ने आसानी से रखी गई 12v जनरेटर बैटरी का उपयोग करना शुरू कर दिया (लगभग इस प्रश्न के समान , मुझे स्टार्टर पर डोडी केबल बिछाने पर संदेह है)। पहली बार में बैटरी ठीक थी, लेकिन कार को शुरू करने और समस्या का निदान करने के विभिन्न विफल प्रयास और अन्य विभिन्न चीजों ने इसे नीचे चला दिया।

मैं अपने सिद्धांत को ठीक से जांचने के लिए बैटरी को रिचार्ज करने की कोशिश कर रहा हूं कि यह वायरिंग की समस्या है। मेरे पास कार बैटरी चार्जर तक पहुंच नहीं है और कम से कम कई दिनों तक एक्सेस नहीं होगा। जैसा कि उल्लेख किया गया है कि जम्पस्टार्ट काम नहीं करता था।

मेरे पास क्या है लैपटॉप, उपकरणों आदि के लिए डिज़ाइन किया गया एक ली-पो बैटरी पैक जो 12v, 16v और 18v (3.5 amps) पर आउटपुट करता है, जिसे मैं मगरमच्छ क्लिप और सहायक सॉकेट से कनेक्ट कर सकता हूं। मैंने मल्टी-मीटर के साथ डबल-चेक किया कि आउटपुट सही था और कनेक्ट होने से पहले ध्रुवीयता अपेक्षित थी।

यह अपेक्षित नहीं था:

  • कार से कनेक्ट करते समय बैटरी से कनेक्ट करना, 12v पर सेट करना, पॉजिटिव से पॉजिटिव फिर नेगेटिव से ग्राउंड से कनेक्ट करना, बैटरी पैक तुरंत स्विच ऑफ हो जाता है। यह उसी तरह का व्यवहार है जैसे यह शॉर्ट सर्किट का पता लगाता है। (यही बात 16 वी पर हुई)
  • कार से डिस्कनेक्ट होने के दौरान बैटरी के टर्मिनलों से सीधे जुड़ने की कोशिश करना, वही हुआ।
  • गौण सॉकेट के माध्यम से फिर से कोशिश कर रहा है (बैटरी को कार के साथ फिर से जोड़ दिया गया है), बैटरी ने प्रतिक्रिया नहीं की, लेकिन इसके बजाय मुझे लगता है कि प्लग मैं प्लग के अंदर उड़ा दिया जो मैं गौण सॉकेट से कनेक्ट करने के लिए उपयोग कर रहा था। गौण सॉकेट केबल और प्लग का परीक्षण मैंने एक मल्टीमीटर के साथ किया था, अब यह मृत प्रतीत होता है।
  • एक कम-शक्ति वाली सौर बैटरी अनुरक्षक (2.4 वाट) के साथ उपरोक्त परीक्षण, गौण सॉकेट ठीक काम करता है (आरोप बहुत धीमी गति से लेकिन अवलोकन से जबकि पैनल प्लग है) और उसी मगरमच्छ क्लिप का उपयोग करके बैटरी से जुड़ी कोई समस्या नहीं है कि मैं बैटरी के साथ इस्तेमाल किया।

यहां क्या हो सकता है? ऐसा क्यों लगता है कि 2.4 वाट के सौर पैनल के लिए पूरी तरह से सामान्य चार्जिंग सर्किट को शॉर्ट सर्किट की तरह माना जा सकता है जो एक गौण प्लग के फ्यूज को उड़ा देता है और बैटरी पैक के इलेक्ट्रॉनिक संरक्षण की यात्रा करता है? लिथियम पॉलीमर बैटरी से कार बैटरी और 12v / 3.5a के बारे में क्या खास है जो इसे इस तरह से व्यवहार करेगा?

सभी मैं सोच सकता हूं कि एक लीड-एसिड बैटरी शायद एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के लिए अलग तरह से वर्तमान खींचती है, लेकिन मैं यह नहीं सोच सकता कि इसका परिणाम क्या होगा।

जवाबों:


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इस बैटरी पैक को 12A पर 4A के लिए रेट किया गया है। लेकिन वास्तव में खाली कार की बैटरी 12 वी से कनेक्ट होने पर आसानी से 5 ए अधिक खींच सकती है, जो निश्चित रूप से आपके बैटरी पैक के लिए बहुत अधिक है। LiPo बैटरी स्वयं बहुत सारे दे सकती है, लेकिन असीमित वर्तमान नहीं। उच्च धाराओं पर, यह वास्तव में गर्म हो सकता है और आग भी लगा सकता है। बैटरी पैक में एक सुरक्षा सर्किट होता है, जो यदि वर्तमान सीमा से अधिक होता है तो यात्राएं करता है।

(आपके घर का मेन पॉवर केबल कुछ 100A डिलीवर कर सकता है, लेकिन आपके घर में केबल लगाना इसको नहीं संभाल सकता है - आग को रोकने के लिए आपके पास सर्किट ब्रेकर बहुत अधिक धाराओं पर ट्रिपिंग करते हैं। ब्रेकर को इस बात की परवाह नहीं है कि शॉर्ट सर्किट है या बस बहुत सारे उपकरण जुड़े हुए हैं!)

साधारण सौर पैनल में यह समस्या नहीं है। आप इसे आसानी से शॉर्ट-सर्किट कर सकते हैं, और यह सिर्फ इसकी अधिकतम धारा को वितरित करेगा।

यह थोड़ा भ्रमित करने वाला है कि आपके एक्सेसरी सॉकेट का फ्यूज उड़ जाता है। सॉकेट का मूल उपयोग एक सिगरेट लाइटर है, और यह आमतौर पर 10, 15 या कभी-कभी 20 ए के साथ जुड़ा हुआ है। या तो आपका LiPo पैक कुछ समय के लिए चरम धाराओं को वितरित करने में सक्षम है, या ये सॉकेट सिगरेट लाइटर के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं और कम वर्तमान के लिए फ्यूज़ किए गए हैं।
और फिर से, आपका सौर पैनल 12 वी (0.2 ए * 12 वी = 2.4 डब्ल्यू) पर 0.2 ए और अधिक नहीं वितरित करता है, और फ्यूज उड़ जाता है।


धन्यवाद, बस स्पष्ट होने के लिए, यह एक एक्सेसरी प्लग / केबल / एडाप्टर था जिसने काम करना बंद कर दिया था, न कि कार में सॉकेट। शायद यह एक सामान्य फ्यूज या केबल की तुलना में कम था।
user56reinstatemonica8

बैटरी पैक की संभावना फ्यूज उड़ाने के लिए पर्याप्त करंट का एक महत्वपूर्ण उछाल प्रदान करने में सक्षम थी। फ्यूज के रूप में पैक की ओवरक्रैक प्रोटेक्शन जल्दी से किक नहीं कर सकती है।
डेविड श्वार्ट्ज

रेडियो नियंत्रित हवाई जहाज द्वारा उपयोग किए जाने वाले लिपो बैटरी पैक औसतन 40A के आसपास होते हैं और ये लगभग मक्खन के ब्लॉक के आकार के होते हैं। कार चार्जर पैक ज्यादा बड़ा हो सकता है। (बड़े RC विमान आसानी से 200A या अधिक खींच सकते हैं)
मई को slebetman

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एक लीड एसिड बैटरी, जैसा कि मोटर वाहनों में उपयोग किया जाता है, में बहुत कम आंतरिक प्रतिरोध होता है, इसका मतलब है कि जब ली-पो बैटरी पैक के टर्मिनलों से सीधे जुड़ा होता है, तो यह एक मृत शॉर्ट के समान कार्य करता है। अधिकांश ली-पो पैक बहुत उच्च वर्तमान ड्रॉ के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, और इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन बनाया गया है। यह संभावना ट्रिपिंग है।

वास्तव में, हाथ में काम के लिए आसानी से उपलब्ध एकमात्र चीज एक उचित कार बैटरी चार्जर है।


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आमतौर पर कार 12V बैटरी को 14V से अधिक के साथ चार्ज कर रही है, ताकि इसे 13V से अधिक हो सके, इसलिए 12V के साथ चार्जर अच्छा नहीं होगा।

बैटरी कम होने पर यह काम करना चाहिए, लेकिन यह आपको कहीं भी नहीं मिलेगा जहां आप कार शुरू करने के लिए बैटरी का उपयोग कर सकते हैं।

अगली समस्या हो सकती है जिस तरह से चार्जर शॉर्ट सर्किट का पता लगाता है, शायद प्रवाह को मापकर। आमतौर पर जो चार्ज किया जाता है उसकी तुलना में बैटरी शायद बहुत बड़ी है, इसलिए एक बड़ा प्रवाह होगा और चार्जर बंद हो जाएगा।

आप प्रतिरोधों में डालने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन उन्हें प्रवाह को कम करने और इसे पकड़ने के लिए पर्याप्त रूप से मजबूत होने की आवश्यकता है, इसलिए यदि आप संख्याओं की जांच नहीं कर सकते हैं तो मैं आसपास नहीं खेलूंगा। या कोशिश करें, लेकिन आग बुझाने के यंत्र को बंद रखें! :)

किसी को कार से कूदने और बैटरी शुरू करने की सलाह देंगे। अन्य कार के लिए जोखिम को कम करने के लिए अनुशंसित तरीके का उपयोग करें।


मैं यह कहना भूल गया कि मैंने इसे 16v पर भी इसी परिणाम के साथ
आज़माया है
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