यहां बहुत सारी अच्छी जानकारी साझा की गई है, खासकर लॉरेंस वेड (मेरे नजरिए से)। लेकिन हम ओपी से दो निकट-संबंधी मूलभूत प्रश्नों के बारे में थोड़ा लटक रहे हैं:
उच्च ओकटाइन ईंधन, रस्सा करते समय शक्ति बढ़ाएगा?
तथा
क्या उच्च ओक्टेन ईंधन आम वी -6 नियमित गैस जलने वाले इंजन में उपलब्ध शक्ति को प्रभावित करेगा?
"नियमित" ऑक्टेन स्तरों की तुलना में कड़ाई से बोलते हुए, नहीं , उच्च ऑक्टेन ईंधन टोइंग करते समय बिजली नहीं बढ़ाएगा ।
दूसरी बात, अगर हम मानते हैं कि इंजन अच्छी धुन में चल रहा है, और ओवरहीटिंग नहीं है, तो नहीं , उच्च ऑक्टेन ईंधन आपके होंडा वी 6 जैसे सामान्य रूप से एस्पिरेटेड इंजन में उपलब्ध बिजली को प्रभावित नहीं करेगा।
हालांकि ...
यह कहना नहीं है कि प्रीमियम उच्च-ऑक्टेन ईंधन की सिफारिश नहीं की गई है । चूंकि बिजली की हानि और संभावित यांत्रिक क्षति हो सकती है यदि इंजन कल्पना के भीतर नहीं चल रहा है, तो उच्च ओकटाइन ईंधन यह सुनिश्चित करने के लिए सस्ता बीमा है कि प्रतिकूल संचालन की स्थिति - एक भारी रस्सा लोड की तरह, और पहाड़ों पर चढ़ना - लीड न करें पूर्व-प्रज्वलन या विस्फोट।
यहां उत्तर पहले ही स्थापित कर चुके हैं कि पूर्व-प्रज्वलन और विस्फोट आपके इंजन के लिए खराब हैं, और क्यों, और आक्रामक कारक जो उन राज्यों को जन्म दे सकते हैं। (वे अलग-अलग स्थितियां हैं, लेकिन पारस्परिक रूप से अनन्य नहीं हैं।) लेकिन जब तक वे स्थितियां नहीं बन रही हैं, तब तक प्रीमियम ईंधन आपके लिए कुछ नहीं करेगा।
यह इस बात से संबंधित है कि अर्थव्यवस्था के बारे में सवाल से आपके अन्य दो उदाहरण कैसे हैं, वास्तव में विपरीत प्रतिक्रियाएं नहीं हैं - वे दोनों सही हैं, महत्वपूर्ण रूप से बारीक अंतर के साथ।
अधिकांश वाहनों के लिए, उच्च ऑक्टेन ईंधन प्रदर्शन और गैस लाभ में सुधार कर सकता है और गंभीर ड्यूटी ऑपरेशन के दौरान कुछ प्रतिशत से कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ 2) उत्सर्जन को कम कर सकता है, जैसे कि ट्रेलर को रस्सा करना या भारी भार उठाना, विशेष रूप से गर्म मौसम में। हालांकि, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, आपको कोई लाभ नहीं मिल सकता है।
यह सही है क्योंकि लेखक उन शर्तों का वर्णन कर रहा है जो आपके इंजन के ऑपरेटिंग मापदंडों को उसके लिफाफे के किनारों की ओर धकेलती हैं, और थोड़ा प्री-इग्निशन हो सकता है जैसे कि आप पाइक पीक को ट्रेलर कर रहे हैं। उच्च-ऑक्टेन ईंधन होने से आपके बिजली उत्पादन को संरक्षित किया जाएगा (जैसे कि यह है - उच्च ऊंचाई अभी भी इसे बहुत कम कर दिया है) पूर्व-प्रज्वलन को रोककर। इस प्रकार, यह नियमित गैस की तुलना में "प्रदर्शन में सुधार" कर सकता है यदि आप आमतौर पर नियमित गैस का उपयोग करते समय शक्ति और प्रदर्शन खो देते हैं।
लेकिन यह नियमित रूप से नियमित ईंधन पर ऊर्जा या शक्ति नहीं जोड़ता है । और जैसा कि वे कहते हैं, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में , किसी भी तरह का कोई लाभ नहीं है। मैं इसे एक साथ इम्प्लीमेंट करता हूं कि इंजन फ्यूल मैपिंग और इग्निशन (और "ट्यून" की सामान्य स्थिति) सामान्य सीमा के भीतर ठीक है।
आपकी समग्र ईंधन लागत को कम करने के लिए एक रहस्य सिर्फ नियमित गैस का उपयोग करना है, जब तक कि आपके मालिक का मैनुअल उच्च ऑक्टेन गैस निर्दिष्ट नहीं करता है। अधिकांश आरवी उच्च ऑक्टेन ईंधन को जलाने से लाभ नहीं उठाते हैं, और इसलिए आप बिना किसी अतिरिक्त प्रदर्शन के कम से कम $ 20 प्रति टैंक का भुगतान करेंगे ।
यह कथन सीमांत ड्राइविंग की स्थिति का कोई संदर्भ नहीं दे रहा है, और इसलिए यह स्पष्ट रूप से वाहन के लिए "सामान्य परिचालन स्थिति" मान रहा है, और अन्य उत्तर के समान निष्कर्ष पर आता है: कोई लाभ नहीं।
और जब हम उस पर हैं, यह:
उच्च ऑक्टेन ईंधन में वास्तव में थोड़ी कम ऊर्जा होती है (वे सिर्फ एक अधिक नियंत्रित जला पेश करते हैं जो उच्च संपीड़न इंजन का लाभ उठा सकते हैं)।
... सही भी है, हालांकि ऊर्जा मार्जिन बहुत छोटा है; 1 से कम%।
हालांकि गहरे इंजन सिद्धांत, और कार्बनिक रसायन विज्ञान, और भौतिक रसायन विज्ञान, और यह सब के ऊष्मागतिकी एक आकर्षक विषय है, और मैं ख़ुशी से इसे जोड़ दूंगा अगर कोई ज़रूरत महसूस होती थी, तो अंत में हमारा परिणाम समान है:
निर्दिष्ट शर्तों के तहत, ठीक से चल रहे, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन सिस्टम, उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन को संभालने से रस्सा शक्ति में सुधार नहीं होता है।
जैसे ही आप टर्बोचार्जिंग, ओवरहीटिंग, गंदे इंजेक्टर, फ्यूड प्लग या अन्य परिस्थितियों को ठीक से नियंत्रित इग्निशन से जोड़ते हैं, तो आपने समीकरण बदल दिया है, और आपको समस्याओं को रोकने के लिए ओकटाइन रेटिंग को बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है।
व्यावहारिक रूप से, आपकी यात्रा के दौरान आपके पास पिंगिंग / दस्तक देने की स्थिति में एक उचित मौका होगा। मैं पहाड़ी पैरों के दौरान बीमा के रूप में उच्च-ऑक्टेन गैस का उपयोग करने की सलाह देता हूं। यदि आप वास्तव में नियमित गैस से चिपकना पसंद करते हैं, तो बैकअप विकल्प के रूप में ओकटाइन बूस्टर की एक बोतल लें।
मेरी पृष्ठभूमि: एफएए प्रमाणित एयरफ्रेम और पावरप्लांट मैकेनिक।
इसके अलावा, मैं पहाड़ों में अपने टर्बो-चार्ज सुबारू से प्यार करता हूं।
सुरक्षित यात्रा!!