अगर तेजी से हिलते हुए या ड्राइविंग करते समय गर्म हवाएँ बाहर निकलना शुरू हो जाती हैं, लेकिन सुस्ती के समय बर्फ ठंडी हो जाती है, तो क्या यह एक असफल ब्लोअर पंप या रिसाव का संकेत है? मैं एक फोर्ड Econoline E350 के साथ काम कर रहा हूँ।
रेफ्रिजरेंट स्पष्ट रूप से समस्या नहीं है क्योंकि निष्क्रिय होने पर हवा ठंडी होती है। हवा आम तौर पर सामने ठंडी रहती है, लेकिन वाहन के पीछे के आधे हिस्से में गर्म हवा बह रही है। किसी भी विचार?
मैं इसके बारे में बहुत कुछ नहीं जानता, लेकिन क्या उच्च इंजन आरपीएम पर एसी कट सकता है या उच्च आरपीएम उच्च दबाव वाले कटआउट स्विच को ट्रिगर करने का कारण बन सकता है?
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जेपी १६१
मैंने पहले उच्च दबाव वाले कटआउट स्विच के बारे में नहीं सुना था ... अगर मैं इस मुद्दे को कैसे जांचूं?
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क्या आपकी वैन काफी पुरानी है, जिसमें वैक्यूम ऑपरेटेड ब्लेंड डोर है?
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माइक
@ माइक्स इट्स ए 2006। विल क्वालीफाइंग :-)
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