अनुक्रम मायने रखता है। यदि आपके पास जो भी कारण से आपके मास्टर सिलेंडर के बाद बहुत अधिक हवा है, तो वह हवा सिस्टम के किसी भी बिंदु पर यात्रा कर सकती है। कुछ बिंदु पर, मास्टर सिलेंडर से जुड़ी हाइड्रोलिक लाइन चार पहियों में से प्रत्येक को शाखा देगी। जैसा कि आप ब्रेक पंप करते हैं, हवा हाइड्रोलिक लाइन को नीचे फैलाएगी, और चार शाखाओं में से एक की ओर बेतरतीब ढंग से शाखाओं में से एक नीचे जाएगी।
यदि आप मास्टर सिलेंडर के निकटतम पहिया से शुरू करते हैं और इसे तब तक उड़ाते हैं जब तक कि कोई हवा नहीं होती है, और फिर मास्टर सिलेंडर से पहिया के लिए आगे बढ़ें (बस एक उदाहरण के रूप में), जैसा कि आप उस सबसे लंबे समय तक हवा को पंप कर रहे हैं। शाखा आप वास्तविक रूप से कम से कम शाखा में अधिक हवाई बुलबुले प्राप्त कर सकते हैं। आप उस हवा को बाहर भी नहीं निकाल पाएंगे, क्योंकि आपने पहले ही उस पहिये को उड़ा दिया है और आपको लगता है कि आप इसके साथ काम कर रहे हैं।
जब आप सबसे दूर के पहिये से शुरू करते हैं, हालांकि, आप इस संभावना को कम कर देते हैं कि आपको हवाई बुलबुले की कमी है। इसका कारण यह है कि जब आप सबसे दूर के पहिये से दूसरे पहिए के पहिये की ओर बढ़ते हैं, तो आपके पास अब केवल चार शाखाओं में से तीन से द्रव बहता है। कोई तरल पदार्थ नहीं है जो उस चौथी शाखा से गुजर रहा है, इसलिए वहां हवा मिलने की संभावना कम है। यहाँ एक मोटा चित्रण है:
# Rough Image
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| | <- Master Cylinder
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Closest Wheel -> ----|
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|------- <- Second Closest Wheel
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3rd Closest Wheel -> ----- |
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|--------- <- 4th Closest Wheel
इसलिए, उम्मीद है कि आप इस दृष्टांत के माध्यम से देख सकते हैं कि यदि आप 3 सबसे निकटतम पहिए से खून बह रहा है, तो शाखा के चौथे भाग के पास कोई तरल पदार्थ नहीं है। हालांकि, जब आप 3 निकटतम खून बह रहा है कर रहे हैं, वहाँ है तरल पदार्थ अतीत दूसरा और 1 निकटतम बहने, जिसका अर्थ है कि आप अभी भी जब आप तीसरे सबसे करीब पूरे कर चुके हैं उन खून की जरूरत है।
संपादित करें: जैसा कि टिप्पणियों में बताया गया है, आपको हमेशा अपने निर्माता के निर्देशों को सही रखरखाव प्रक्रिया के लिए संदर्भित करना चाहिए और किसी भी अन्य रखरखाव को जो आप अपने वाहन पर करते हैं। मैंने यहां जो प्रदान किया है वह सिर्फ एक स्पष्टीकरण है कि रक्तस्राव के लिए मानक आदेश के बारे में अंगूठे का नियम क्यों मौजूद है।