यह एक चेक इंजन लाइट ऑन और रफ चलने की शिकायत के साथ आज आया और पिछले 30MPH को तेज नहीं करेगा।
कोड्स की जाँच की।
कुछ मिसफायर फ्रीज फ्रेम।
रीसेट करें और परीक्षण ड्राइव के लिए चले गए।
कोड P0300, P0302 और P0303 अभी वापस आते हैं। स्कैन डेटा सिलेंडरों 2 और 3. पर एक निरंतर मिसफायर दिखाता है। इंजन वास्तव में किसी न किसी तरह से नहीं चलता है मुझे लगता है कि ग्राहक ने रंबल मोड को सीमित कर दिया है और किसी न किसी रनिंग के साथ लिमिटर को उलट दिया है।
सामग्री की ओर देखना
कुंडल # 2 प्राथमिक पक्ष।
ठीक लग रहा है।
कुंडल # 3 ही दिखाता है।
स्पार्क? मुझे काफी अच्छा लगता है। एक 30kV अंतराल कूदता है, एक माध्यमिक मुद्दे को बाहर करने के लिए पर्याप्त नीला दिखता है।
कार के चारों ओर 100k है इसलिए शायद एक वाल्व चिपका हुआ है?
MAP सेंसर वोल्टेज ठीक दिखता है <.90v इंजन गर्म @ निष्क्रिय के साथ। बहुत ज्यादा एक चिपके हुए वाल्व या समायोजन से बाहर होने वाले वाल्व के नियम।
फ्यूल ट्रिम्स दिखते हैं ठीक लाइव रीडिंग फ्रीज फ्रेम से दूर नहीं थे। कोई वैक्यूम लीक नहीं है, सभी सुरक्षित हैं और इसका हिसाब है।
इंजन संपीड़न के बारे में कैसे? > प्रत्येक सिलेंडर पर 150psi
प्लग? बिल्कुल नया नहीं लेकिन ठीक लग रहा था। सिरेमिक के आसपास कुछ मामूली तेल वार्निश।
कैसे बुरा इंजेक्टर के बारे में? सच कहूं तो मैंने चेकिंग की भी जहमत नहीं उठाई। इन मोटर्स पर इंजेक्टर्स शायद ही कभी विफल होते हैं।
ईंधन का दबाव? 50psi के आसपास, मेरे लिए काफी अच्छा है।
तो कैसे उस क्रैंक स्थिति सेंसर कोड के बारे में?
मुझे ठीक लग रहा है। कोई ड्रॉप आउट नहीं। सिग्नल साफ दिखता है। कनेक्टर सुरक्षित है।
पानी घुसपैठ के बारे में क्या? सबसे अधिक संभावना है। और इसने कुछ दिन पहले बर्फबारी की थी।
दुर्भाग्य से जब तक कनेक्टर में कार आई तब तक सूखा था। पिंस काफी साफ दिख रहे थे, इसे कुछ ढांकता हुआ ग्रीस के साथ मारा और वापस अंदर प्लग किया।
क्या बात है?
इससे पहले कि कोई कहता है कि इंजेक्टरों की जांच करें, यह इंजेक्टर नहीं है।
मैंने सोचा कि यह किसी के लिए सोचने के लिए एक अच्छी समस्या होगी।
केवल समाधान पोस्ट करने के बजाय मैं किसी और को जवाब देने और हीरो बनने का मौका दूंगा।