मोटरसाइकिल निकास तेजस्वी / clunking / popping / मंदी पर burbling

Question

हाल ही में मैंने ध्वनि में एक बदलाव देखा जब मेरी निकास ~ 4000 + से घटती है जब क्लच के साथ गियर में निचोड़ नहीं किया जाता है (जो कि शायद इंजन को तोड़ देगा)। मैं अनिश्चित हूं कि एक शब्द के साथ ध्वनि का वर्णन कैसे किया जाए, लेकिन यह उन लोगों के साथ फिट बैठता है जो ये मॉडल फोरम पर रिपोर्ट कर रहे हैं - पॉपिंग शायद एक अच्छा शब्द होगा (जैसे माइक्रोवेव में पॉपकॉर्न, लेकिन थोड़ा अधिक धातुयुक्त)। इसके अलावा मंच पर स्पष्टीकरण के अनुसार यह उम्मीद के अनुसार व्यवहार कर रहा है (यांत्रिक कारणों के कारण मुझे पूरी तरह से समझ में नहीं आता है, लेकिन मैं उन पर भरोसा करूंगा)।

अब सवाल आता है कि, यह ध्वनि हाल ही में क्यों शुरू हुई? शरद ऋतु के बाद से मेरे पास यह बाइक है और मैंने इसे इस सप्ताह तक नहीं देखा। क्या यह मौसम से संबंधित हो सकता है? तापमान हाल ही में 20 ° C (28 °, आज भी) से अधिक होने लगा है।

के लिए पूछ रहे हैं: ट्रायम्फ टाइगर 800, 2011 से, स्टॉक निकास (ईंधन इंजेक्शन) के साथ।

---

अपडेट : मैंने स्पार्क प्लग और एयर फिल्टर निकाला। बाद के लिए पूर्व और संपीड़ित हवा के लिए तार ब्रश के साथ उन्हें थोड़ा साफ किया। इस लड़के के उत्कृष्ट निर्देशों का पालन करते हुए मुझे मिलने वाले सभी हिस्सों को फिर से देखा और जांचा ।

एयर फिल्टर, पहले और बाद में:

स्पार्क प्लग, पहले और बाद में (उनमें से लगभग सभी समान दिखते थे, चित्र में वही है जो सबसे काला था):

थ्रोटल बॉडी प्लेट्स जिन्हें मैंने नहीं छुआ, लेकिन वे मुझे बहुत गंदी नहीं लगीं:

विघटित करने और हटाने की प्रक्रिया में, मैं ईंधन स्तर संवेदक को सही ढंग से नहीं जोड़ने में कामयाब रहा और इसने (शायद) एक चेक इंजन त्रुटि को ट्रिगर किया। मैंने इसे फिर से जोड़ा और ईंधन स्तर के संकेतक को तय किया, लेकिन डैशबोर्ड पर अभी भी त्रुटि दिखाई दे रही है।

इस काम का नतीजा: कुछ भी नहीं बदला, इससे खिलवाड़ करने से पहले बाइक एक समान चलती है। लेकिन अब मुझे यह देखने की जरूरत है कि चेक इंजन किस चीज के लिए है - शायद बस त्रुटि को मिटाने की आवश्यकता है, है ना?

Comments

जोड़े गए टैग और टाइगर के रूप में टैग क्योंकि यह वह मंच है जिस पर आप थे। क्या वो सही है?

— DucatiKiller

@DucatiKiller सही है, लेकिन मैं उन्हें जोड़ना नहीं चाहता था क्योंकि यह केवल उस मॉडल के लिए प्रासंगिक नहीं हो सकता है।

— एलिन पुरकारू

निश्चित है, आपका टाइगर किस वर्ष है? मेरा मानना ​​है कि सभी बाघों को ईंधन इंजेक्ट किया जाता है ... सही है?

— ड्यूकाटीकिलर

@DucatiKiller यह है। मैंने इस पहलू पर सवाल जोड़ा।

— बजे एलिन पुरकारू

अरे हाँ, +1। अच्छा प्रश्न।

— DucatiKiller

Answer 1

पॉपिंग

मेरे पास एक टाइगर 800xc (2013) भी है और यह देखा है कि डाउन गियरिंग के दौरान पॉपिंग और रीव्स बहुत अधिक होते हैं। मैंने 12,000 मील सेवा के बाद इस व्यवहार में महत्वपूर्ण अंतर देखा, और 91 रॉन ईंधन (सभी ब्रांड और आउटलेट समान नहीं हैं ... मेरे लिए ARCO ने सबसे अच्छा काम किया है)। इस बिंदु पर, मैं विचार कुछ सामान्य व्यवहार के रूप में यह की।

अपने अद्यतन से, यांत्रिकी ठीक है पर विचार कर रहे हैं, तो एक नक्शा अद्यतन मदद कर सकता है क्योंकि यह भी ईंधन मिश्रण बहुत दुबला या बहुत अमीर होने का पता चलेगा। जो ट्यून्यूयू का उपयोग करके किया जा सकता है। TuneECU के साथ काम करने के लिए ट्यूटोरियल और संसाधन http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and पर देखे जा सकते हैं । -प्रश्न-प्रति-स्थापना-स्थापना . html # post2353942 यहां कॉपी किया जाना बहुत लंबा है, और मैं ट्यूनचू के साथ काम शुरू करने से पहले पूरी पोस्ट पढ़ने की जोरदार सलाह देता हूं।

ट्यूनचू आपको चेक इंजन लाइट जलने का कारण भी बताएगा, हालांकि आप इसे साफ नहीं कर पाएंगे।

इंजन लाइट की जाँच करें

मेरे अनुभव से, चेक इंजन लाइट इंगित करता है कि सिस्टम द्वारा एक त्रुटि का पता लगाया गया है और ईसीयू में संग्रहीत किया गया है। डीलरटूल या इसी तरह के सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके उन त्रुटियों को मैन्युअल रूप से साफ़ किया जा सकता है। मेरा सुझाव है कि यदि आप यूरोपीय ब्रांडों के साथ रहना चाहते हैं और अपने आप को इंजन लाइट्स के साथ काम करना चाहते हैं और ABS ब्रेक को फ्लश कर रहे हैं तो आपको वह किट (मालिकाना केबल और विंडोज के लिए सॉफ्टवेयर) मिल जाएगी। यदि वे ठीक से संरेखित नहीं हैं तो यह आपके थ्रॉटल बॉडी को संरेखित करने में भी आपकी मदद करेगा। समस्याग्रस्त स्थिति नहीं रहने पर लगभग 500 किमी या मील के बाद चेक इंजन की रोशनी अपने आप चली जाएगी।

यह जांचने के लिए कि क्या आप एक बंद समस्या से निपट रहे हैं, ईसीयू में संग्रहीत त्रुटि को संबोधित / समझें और चेक इंजन प्रकाश को ठीक करने के लिए उन्हें साफ़ करें। निदान और संकल्प मंचों और ट्राइंफ की सेवा नियमावली - https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md में मिल सकते हैं । यदि वही त्रुटि साफ़ होने के बाद फिर से दिखाई देती है, तो आपको अधिक काम करने की आवश्यकता हो सकती है और सेवा नियमावली को अभी भी आपकी सहायता करने में सक्षम होना चाहिए।

Comments

यह एक महान जवाब है +1

— DucatiKiller

जवाब के लिए धन्यवाद! रोमानिया में सभी गैसोलीन 95+ (कम से कम लेबल पर) हैं और मैं ज्यादातर अपने घर के बगल में उसी गैस स्टेशन से ईंधन भरवाता हूं। मैं TuneECU का उपयोग करूंगा, लेकिन मैं कनेक्ट करने में सक्षम होने के लिए FTDI केबल पर प्रतीक्षा कर रहा हूं।

— एलिन पुरकारू

अद्यतन: इससे पहले कि मैं ट्यून्यूयू के साथ जांच करने के लिए प्रबंधित करता हूं, प्रकाश स्वयं चला गया, इसलिए मैं यह नहीं देख सका कि इसकी रिपोर्ट क्या है, लेकिन मुझे पूरा विश्वास है कि यह ईंधन स्तर सेंसर था। मैंने आपके उत्तर को भी प्रतिबिंबित करने के लिए अपडेट किया कि प्रकाश थोड़ी देर के बाद बंद हो जाता है, भले ही वह साफ न हो।

— अलीन पुरकारू

Answer 2

एक दुबली हालत की तरह लगता है

मोटरसाइकिल पर एक दुबला या समृद्ध स्थिति की पहचान करने के बारे में यहाँ कुछ चबाना है।

• एक मोटरसाइकिल पर झुक या रिच कार्ब सेटिंग्स के लक्षण

मेरा मानना ​​है कि आप सुन रहे हैं बैकफायरिंग है। यह जोर से नहीं है क्योंकि आधुनिक मोटरसाइकिल पर चकरा देने वाले सिस्टम इतने प्रभावी हैं।

यदि आपके पास एक दुबली स्थिति है जो अचानक कहीं से भी प्रकट होती है तो मैं इन मूल बातों की जांच करूंगा।

• वैक्यूम लाइनों। यदि आपके पास एक वैक्यूम लाइन बंद है, तो यह सिस्टम में अधिक हवा जोड़ देगा और उस दुबली स्थिति का निर्माण करेगा।

• मैनिफोल्ड्स - शायद आपके कई गुना में दरार है। इसके अलावा, धातु के बैंड की जांच करें जो कई गुना के आसपास लपेटते हैं और अपने थ्रॉटल बॉडी को जगह में रखने के लिए कसते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि वे ढीले नहीं हैं जिससे हवा को फिसलने की अनुमति नहीं है।

• कई गुना प्लग - मुझे यकीन नहीं है कि अगर आपके मॉडल में ये हैं लेकिन पीतल के कई रबर के कई गुना पर स्टैंड पाइप हैं। वे थोड़ा रबर कैप के साथ बंद हो जाएगा। उन्हें रखरखाव के लिए उतार दिया जाता है और कई गुना दबाव मापने और थ्रॉटल बॉडी को सिंक्रनाइज़ करने के लिए उपयोग किया जाता है। सुनिश्चित करें कि प्लग स्टैंड पाइप को बंद कर रहे हैं।

• एयर फिल्टर - यह एक पहुंच है। देखें कि क्या आपका एयर फिल्टर ठीक से एयरबॉक्स में रखा गया है और सिस्टम में अधिक एयर की अनुमति नहीं देता है और आपके एएफआर को प्रभावित करता है।

एयर लीक के संबंध में मैंने जो कुछ भी याद किया है वह वह है जिसे आप निरीक्षण करना चाहते हैं। उत्सर्जन प्रणाली के लिए वैक्यूम लाइनें, एक ईंधन डायाफ्राम, आदि। शायद एक फटे हुए एयर फिल्टर (फिर से, मैंने केवल एक बार अपने जीवन में देखा है)।

संपादित करें

• ढीली स्पार्कप्लग - एक ढीली स्पार्कप्लग का समर्थन किया जा सकता है, यह थ्रेड्स से बाहर का रास्ता है। आपके दुबले होने की स्थिति हो सकती है क्योंकि यह प्रक्रिया शुरू होती है। डबल जांचें कि आपके स्पार्कप्लग अच्छे और सुरक्षित हैं।

Comments

क्या वह उत्तर इंजेक्शन पर भी लागू होता है? मैं देखता हूं कि यह कार्बोरेटर के लिए लिखा गया है।

— बजे एलिन पुरकारू

मैंने आपके लिए पढ़ने के लिए लिंक को कुछ इस तरह जोड़ा कि आपके रचनात्मक समस्या निवारण रस प्राप्त हो सकते हैं लेकिन मैंने इसे ईंधन इंजेक्शन के आधार पर लिखा है। आप देखेंगे कि मैंने उत्तर क्रिया में कार्बोरेटर के विपरीत थ्रोटल बॉडीज़ का उपयोग किया था।

— DucatiKiller

@AlinPurcaru मुझे लगता है कि यह शुरू करने की जगह होगी। शारीरिक जांच। यदि आप कुछ भी चालू नहीं करते हैं तो यह कोड को खींचता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि आपके पास एफआई लाइट है या इसका उल्लेख नहीं किया होगा।

— DucatiKiller

एक मैकेनिक के साथ एक फोन चैट किया था और "ऐसा करने के लिए पूरी तरह से सामान्य है" के साथ खारिज कर दिया। मैं समझता हूं कि कुछ मात्रा में बैकफ़ायरिंग सामान्य है, लेकिन मैं इस बारे में चिंतित हूं कि यह अचानक क्यों करना शुरू कर दिया। इसलिए मैं खुद का निरीक्षण शुरू करने जा रहा हूं। तुम्हें पता है कि मैं क्या मिल जाएगा। धन्यवाद!

— अलीन पुरकारू '