मेरे पास 2015 की Honda Fit EX है। मेरे डैशबोर्ड पर, एक छोटी स्क्रीन है जो "CHECK CHARGE SYSTEM" प्रदर्शित कर रही है और चेतावनी रोशनी (TPMS, पॉवर स्टीयरिंग और स्थिरता नियंत्रण) प्रदर्शित कर रही है।
मैं इसे एक मैकेनिक के पास ले गया और उन्होंने इसे एक बुरा अल्टरनेटर के रूप में निदान किया जो बैटरी को पूरी तरह से चार्ज नहीं कर रहा है।
अल्टरनेटर खुद को ठीक (अभी भी शांत) लगता है और उस पर केवल 50k मील है, इसलिए मेरा मानना है कि बीयरिंग और आंतरिक अभी भी अच्छे हैं।
क्या मैं इस उदाहरण में नियामक को बदल सकता हूं? आपको पूरे अल्टरनेटर को स्वैप करने के लिए नियामक को स्वैप कब करना चाहिए?
अल्टरनेटर को ऐसे कम माइलेज में फेल होना अजीब लगता है। क्या आप जानते हैं कि क्या वे एक उचित बैटरी लोड परीक्षण करते हैं?
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दौड़ बुखार
यह अभी भी वारंटी के तहत कवर नहीं किया जाना चाहिए? किसी भी तरह से, आप नहीं जानते कि क्या नियामक को स्वैप करने की आवश्यकता है। एक निदान की आवश्यकता है।
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मुझे नहीं पता कि मैं
@ IhavenoideawhatI'mdoing वारंटी के तहत नहीं (यह 36k पर समाप्त हो गया)। मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि यह जल्दी विफल हो गया।
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केविन इवांस
@racefever बैटरी लोड टेस्ट द्वारा, क्या वह परीक्षण है जहाँ वे वोल्टेज और CCA आउटपुट की जाँच करते हैं? उन्होंने अलग से बैटरी का परीक्षण किया और यह ठीक लग रहा था (CCA कल्पना से अधिक है, वोल्टेज सामान्य है)। मैं आज बाद में एक वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण कर रहा हूँ, साथ ही बैटरी को खींचकर अन्यत्र परीक्षण किया जाएगा।
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केविन इवांस
हाँ, और कार्रवाई की एक अच्छी योजना thats!
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दौड़ बुखार