मुझे पूरी तरह से यकीन नहीं है कि यदि आप जिस गियर का चयन करते हैं उससे अधिक गति से डाउन-लिफ्ट करने में आपकी मदद करने के लिए एक रेव सीमर आपकी रक्षा करेगा। यदि आप क्लच को उठाने का प्रबंधन करते हैं, यहां तक कि बिना किसी ईंधन, थ्रॉटल या स्पार्क के भी, तो आप कुछ महत्वपूर्ण नुकसान कर सकते हैं।
रिवाइमर के संबंध में प्रश्न का उत्तर देने के लिए। अगर कार्बोरेटर या मैकेनिकल फ्यूल इंजेक्शन से लैस कार में रेव लिमिटेड होता है, तो यह रोटर आर्म में निर्मित मैकेनिकल मैकेनिज्म का रूप ले लेगा।
आमतौर पर रोटर हथियार काफी सरल और कॉम्पैक्ट होते हैं, जिसमें उनके पास एक सीधा तांबे का कनेक्टर होगा जो एक सीधी भुजा के साथ और थोड़ा सा भाग जाएगा। यदि एक रेव सीमर रोटर आर्म में बनाया जाता है, तो वे आम तौर पर एक अधिक जटिल रूप धारण करेंगे। आप उनमें निर्मित स्प्रिंग्स देख सकते हैं या वे एक कैम या घोंघा खोल की तरह दिखेंगे।
अब, डाउनशफ्टिंग के बारे में सलाह। प्रत्येक गियर के अधिकतम आरपीएम पर स्पीड रीडआउट जानने के लिए कुछ समय लें और बस अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करें ताकि जब आप वाहन की गति करीब हो या इस गियर के लिए ज्ञात अधिकतम से अधिक हो, तो आप गियर में कमी न करें।
उदाहरण के लिए, मेरा गोल्फ पहले 30mph पर रेव सीमर को बंद कर रहा है। इसलिए मैं पहले चयन नहीं करता जब तक कि कार की गति 30mph से कम न हो जाए। दूसरे के साथ यह 55mph के आसपास है और तीसरा 80mph के करीब है।