मैं एक पुरानी मैकेनिकल (नॉन फ़्ल्युअल इंजेक्शन) गैसोलीन मैनुअल ट्रांसमिशन कार चलाता हूँ, और ब्रेकिंग के लिए मेरा दृष्टिकोण इस प्रकार है:
- मंडरा
- विखंडन त्वरक, 100% क्लच दबाएं
- तदनुसार ब्रेक पेडल दबाएं
और अब चीजें बदलती हैं यदि मैं जिस कारण से टूट रहा था, वह अभी भी मौजूद है (उदाहरण के लिए, प्रकाश परिवर्तन या सामने की गति में कार)
मामले में मुझे पूरी तरह से रोकने की जरूरत है:
- जब तक मैं एक स्टॉप पर नहीं आ जाता, तब तक ब्रेक जारी रखें
- उदासीन, अपंग क्लच में शिफ्ट करें
अगर मुझे फिर से शुरू करने की आवश्यकता है:
- डाउन-शिफ्ट मेरी स्पीड के अनुसार गियर टू गियर
- रेव-मैच और तेजी, आगे बढ़ें
मुझे कई बार कहा गया है कि चीजों को करने का यह सही तरीका नहीं है क्योंकि तटस्थ में एक कार कोस्ट करना या न्यूट्रल में टूटना 100% नियंत्रण में कार नहीं है।
क्या कोई इसे करने का उचित तरीका बता सकता है और विस्तृत कर सकता है?
मेरा मानना है कि "सुरक्षित" तरीका तटस्थ समय को कम करने का है, क्योंकि आपातकालीन स्थिति में आपके पास गियर में आने तक तेजी लाने का कोई तरीका नहीं होगा। ब्रेक लगाते समय क्लच में दबाने का कोई वास्तविक कारण नहीं है, आप लगे हुए क्लच के साथ ब्रेक लगा सकते हैं, इंजन आपको ब्रेकिंग के साथ भी मदद करेगा। अंततः आपको क्लच वैसे भी नष्ट करना होगा, लेकिन इस मामले में - बाद में।
—
मुझे नहीं पता कि मैं
यहाँ ऊपर वर्णित के लिए एक अच्छी कड़ी है, इसे 'इंजन ब्रेकिंग' कहा जाता है। mechanics.stackexchange.com/questions/1210/…
—
DucatiKiller