जबकि ड्राइव में मेरी कार के साथ मेरे ए / टी होंडा सीआरवी में एक रेल क्रॉसिंग पर रुक गया और ब्रेक पर मेरा पैर; क्या मेरी कार अंततः अपने दम पर तटस्थ हो जाती है अगर मैं वहाँ होऊं?
जवाबों:
मेरी समझ से, नहीं। मैंने इस व्यवहार को पहले कभी किसी ऑटो में नहीं देखा है, जिसके बारे में मैंने कभी ड्राइव किया हो या पढ़ा हो। मुझे लगता है कि अगर यह होता तो यह एक सुरक्षा मुद्दा होता। यदि आपको अचानक (जो भी कारण के लिए) स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो कार को स्थानांतरित करने की उम्मीद करने वाले ब्रेक पेडल से अपना पैर खींच लिया, और यह कुछ भी नहीं करता है लेकिन इंजन को आप पर उल्टा कर देता है। यह बहुत खतरनाक हो सकता है, साथ ही साथ। तुम पीछे हटने लगते। आपके औसत ड्राइवर को नहीं पता होगा कि समय में कैसे प्रतिक्रिया करें।
मैंने कुछ स्वचालित ओपेल वेक्ट्रा (2003 मॉडल) को चलाया है और उन सभी में से कुछ है जो आप वर्णन करते हैं। प्रसारण किसी तरह मेरी हाल की ड्राइविंग शैली (स्पोर्टी या मंडरा) के अनुकूल थे।
मैंने यह भी देखा कि, जब थोड़ी देर रुकते हैं, तो वे तुरंत गैस का जवाब देंगे - लेकिन जब संभवत: 20 सेकंड (और ब्रेक पर दबाव बनाए रखने) से अधिक समय तक रुकने पर, वे "क्लच खोलें" की तरह होंगे और जाने में अधिक समय लेंगे फिर। मेरा मानना है कि अनुचित आवरण से स्वचालित क्लच की रक्षा करने की सुविधा है।
तो - यह वास्तव में "न्यूट्रल" नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि स्टिक शिफ्ट में क्लच को दबाने पर मूल रूप से एक ही प्रभाव प्राप्त होता है।
नवीनतम बीएमडब्ल्यू, और जेडएफ 8 स्पीड गियरबॉक्स (जगुआर एक्सएफ, एक्सई, सबसे हाल ही में बीएमडब्ल्यू और एक नंबर) का उपयोग करने वाली कई कारों में एक ऑटो तटस्थ सुविधा है।
वाहन स्टैंडस्टिल और लगे हुए सर्विस ब्रेक (स्टैंड-बाय कंट्रोल) पर स्वचालित निष्क्रिय शिफ्ट प्रणाली
इसलिए, न तो आपकी होंडा, न ही कई स्वचालित ट्रांसमिशन अपने दम पर तटस्थ में बदल जाएंगे, लेकिन जेडएफ और भविष्य के कई लोग दक्षता बढ़ाने की आवश्यकता के कारण होंगे।
आप सभी कभी भी ZF 8 स्पीड गियरबॉक्स के बारे में जानना चाहेंगे, और इसका उपयोग विकिपीडिया, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission पर पाया जा सकता है।
यहाँ से: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html
यह अन्य निर्माताओं के समान है।
एडब्ल्यू 55-50 ट्रांसमिशन में एक विशेषता है कि वोल्वो "तटस्थ नियंत्रण" कहता है। यह "तटस्थ नियंत्रण" क्या है और इसका कार्य क्या है? आपको सच बताने के लिए, मुझे वास्तव में यकीन नहीं था, लेकिन नीचे मैं वही है जो मैं दोनों को खोजने और इसके बारे में पता लगाने में सक्षम था।
जब ब्रेक पर अपने पैर के साथ ड्राइव में एक पूर्ण विराम पर आ रहा है, तो टीसीएम ड्राइव को निष्क्रिय करने या ट्रांसमिशन को तटस्थ में शिफ्ट करने से 2 सेकंड पहले इंतजार करता है। यह सुविधा उत्सर्जन को कम करने और किसी भी निष्क्रिय कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई है। जब ब्रेक पेडल जारी किया जाता है, तो यह फिर से जुड़ जाता है। यह एक बहुत ही चिकनी और निर्बाध प्रक्रिया है जिसे ऑपरेटर द्वारा कभी महसूस नहीं किया जाता है।
आप इस https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control को Google कर सकते हैं
मेरा 2011 चेवी क्रूज़ वाहन को रोकने पर संचरण को तटस्थ में बदल देता है। यह मालिक के मैनुअल में "स्वचालित तटस्थ पारी" सुविधा के रूप में प्रलेखित है। इसके लिए अच्छे Google खोज परिणाम प्राप्त करना एक कठिन विशेषता नाम है।
यह ANS लैग की एक बहुत ही उल्लेखनीय भावना का कारण बनता है, भले ही मेरे वाहन में टर्बोचार्ज्ड इंजन न हो। ऐसा प्रतीत होता है कि ECU इंजन को और अधिक थ्रॉटल इनपुट देने से पहले गियर में वापस शिफ्ट होने की प्रतीक्षा कर रहा है।