चमक प्लग का आविष्कार करने से पहले उन्होंने डीजल इंजन कैसे शुरू किया?

Question

इस बॉश पेज के अनुसार , उनकी चमक प्लग 1920 के शुरुआती दिनों में विकसित हुई थी।

फिर भी डीजल इंजन लगभग कम से कम 20 साल पहले था; उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी ने 1904 में एक पनडुब्बी में इसका इस्तेमाल किया था।

यह देखते हुए कि डीजल तकनीक ऑटो-इग्निशन पर निर्भर करती है, उन्होंने बिना चमक प्लग के इंजन को तापमान तक कैसे पहुंचाया?

Comments

यह दिलचस्प है लेकिन अंततः मुझे नहीं लगता कि यह लागू होता है। en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine

— DucatiKiller

जब तक आप उप-शून्य तापमान में शुरू करने की कोशिश नहीं कर रहे हों, आपको वास्तव में एक चमक की जरूरत नहीं है।

— मुझे कोई अंदाजा नहीं है कि मैं

Answer 1

इंजन शुरू करने के लिए ग्लो प्लग एक सहायता है। आज भी कई डिजाइनों का उत्पादन बिना किसी चमक प्लग के किया जाता है (जैसे बिना किसी बिजली के चलने वाले सैन्य डीजल), और यहां तक ​​कि कई आधुनिक डीजल इंजनों को भी शुरू किया जा सकता है अगर चमक प्लग विफल हो जाती है (जब तक कि ऑनबोर्ड कंप्यूटर इसे रोकता नहीं है)।

डीजल के ऑटो-इग्निशन इंजेक्शन से ठीक पहले हवा के एडियाबेटिक संपीड़न द्वारा उत्पन्न गर्मी से आता है। चमक प्लग बस थोड़ी सी गर्मी जोड़ते हैं ताकि आपको कम क्रैंकिंग की आवश्यकता हो, इससे पहले कि संपीड़न इंजन को ऑपरेटिंग तापमान में गर्म कर दे।

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IIRC, D9 कैटरपिलर डोजर मेरे पिता ड्राइव करते थे जब मैं एक बच्चा था तो पहले एक एक्सिलरी गैसोलीन इंजन का उपयोग करता था, डीजल इंजन के माध्यम से शीतलक को प्रसारित करता था जो इसे गर्म करता था, फिर जब बड़ा डीजल इंजन गर्म होता था , डीजल इंजन को चालू करने और इसे चालू करने के लिए शुरुआती शक्ति प्रदान करेगा। ठंड के मौसम की शुरुआत के लिए यह बहुत कुशल था। बिंदु है, कोई चमक प्लग शामिल नहीं है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ P @s common2 हाँ, मुझे लगता है कि बड़े डीजल के लिए स्टार्टर मोटर के रूप में छोटे गैसोलीन इंजन से लैस होना काफी आम था।

— Agent_L

हवा को संपीड़ित किया जाता है, फिर ईंधन इंजेक्ट किया जाता है - कोई ईंधन-वायु मिश्रण नहीं है ...

— सौर माइक

@SolarMike खैर, वहाँ है जब ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, लेकिन आप सही हैं - मैंने विवरण निर्धारित किया है।

— Agent_L

Answer 2

जब मैं छोटा था, मेरे पिताजी के पास एक नौका थी जो एक उत्तरी यूरोपीय तटरक्षक गश्ती जहाज थी। उन्होंने इसे अधिशेष सेना के रूप में खरीदा और इसे नौका में परिवर्तित कर दिया। इंजन, एक सारस Werkspoor डीजल, अच्छी तरह से यह एक कहानी थी। यह एक विशाल चक्का के साथ लगभग 6 'लंबा था। प्रत्येक सिलेंडर में कास्टिंग में एक शेल्फ था, जिस पर आपने एक झटका मशाल रखा था। इंजन शुरू करने से पहले उन्हें लगभग आधे घंटे पहले जलाया जाना था। जब व्यक्तिगत सिलेंडर सिर लाल गर्म थे मेरे पिताजी एक हैंडल पर खड़े थे और खुद को छत से नीचे धकेल दिया, तो असली अच्छी देखभाल करते हुए फ्लाईवेल को सिर्फ सही जगह पर तैनात किया गया था, या यह वापस किक करेगा (मैंने कोशिश की, इसने लगभग मुझे लॉन्च किया छत)। उस इंजन ने वैरिएबल पिच के साथ एक विशाल 5 ब्लेड प्रोप को चलाया, इसलिए कोई गियरबॉक्स नहीं, आपने प्रोप की पिच को बदलकर एक विमान की तरह गति को समायोजित किया।

Answer 3

मैंने इसे व्यक्तिगत रूप से नहीं देखा है, लेकिन मुझे बताया गया है कि कुछ पुराने (WWII) सैन्य इंजनों को किसी भी संख्या में शुरू करने से पहले गर्म किया जाएगा, जिसमें उपाख्यानात्मक रूप से जला हुआ समुद्री फ्लेयर्स का उपयोग शामिल था।

जाहिर तौर पर डीजल इंजन वाले कुछ रूसी टैंकों को पेट्रोल इंजन के साथ क्रैंक करके या आग लगाकर गर्म करना शुरू किया जाएगा।

Answer 4

ऊपर दिए गए उत्तर पर विस्तार करने के लिए, कई पुराने विंटेज डेज़ेल्स ने एक 'हॉट बल्ब' डिज़ाइन चलाया। सिर का एक भाग होगा, जहां इसे गर्म करने के लिए एक खुली लौ का उपयोग किया जाएगा, इसलिए इंजन अत्यधिक उच्च संपीड़न की आवश्यकता के बिना निम्न श्रेणी के ईंधन तेल / डाइसेल्स को प्रज्वलित कर सकता है।

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हॉट बल्ब डीजल नहीं है। गर्म बल्ब के लिए, पिछले स्ट्रोक से गर्मी का पुन: उपयोग करना आवश्यक है। ट्रू डीज़ल अकेले एडियाबेटिक कंप्रेशन से प्रज्वलित होता है।

— Agent_L

@Agent_L - मैं आपसे असहमत हूं कि हॉट बल्ब डीजल इंजन नहीं है। आप एक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन के खिलाफ एक ही तर्क दे सकते हैं। मुझे लगता है कि मुझे लगता है कि रूडॉल्फ डीजल का आविष्कार नहीं हुआ है, लेकिन यह मुख्य प्रज्वलन स्रोत अभी भी संपीड़न से होता है, फिर दहन प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के लिए हवा / ईंधन मिश्रण में हवा का इंजेक्शन होता है। शायद यह आप कह रहे हैं क्योंकि एक इंजन डीजल का उपयोग करता है क्योंकि यह ईंधन का मुख्य स्रोत है यह डीजल इंजन नहीं बनाता है ... मुझे वह भी मिलता है। मैं आधुनिक डीजल के लिए धावक के रूप में "हॉट बल्ब" डिजाइन पर विचार करूंगा।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ P @s yet2 धावक या पूर्वज - अभी तक। लेकिन विकिपीडिया पर यह स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है "हॉट बल्ब इंजन अक्सर डीजल इंजन के साथ भ्रमित होता है, और यह सच है कि दोनों इंजन बहुत समान हैं"। मेरा मानना ​​है कि प्रज्वलन का स्रोत एक "डीजल" का निर्धारण गुणवत्ता है।

— Agent_L

@ P @sear2 अप्रत्यक्ष-इंजेक्शन भी अस्पष्ट भेद नहीं है, क्योंकि इसमें सतही समान डिजाइनों की भीड़ शामिल है। प्रीचैम्बर का उपयोग केवल मिक्सर, पूर्व-निर्मित मिक्सर के रूप में किया जा सकता है, या यह गर्म बल्ब इंजन के रूप में प्रज्वलन का स्रोत हो सकता है। हॉट बल्ब निर्विवाद रूप से एक प्रीचैम्बर डिजाइन है, लेकिन मैं इस राय में खड़ा हूं कि यह डीजल नहीं है, सिर्फ इसलिए कि यह अकेले संपीड़न पर प्रज्वलित नहीं कर सकता है।

— Agent_L

@ P @s google2 यहां, श्री डीजल के पेटेंट google.com/patents/US542846 से : "बिंदु 2 पर मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है और अब दबाव का दबाव पैदा होता है, साथ ही तापमान में बहुत वृद्धि होती है"। उनके पेटेंट को अनुमति दी गई थी, हालांकि पिछले वर्ष में हॉट बल्ब इंजन का पेटेंट कराया गया था। समयरेखा यह है कि यदि कोई दूसरे का उपप्रकार है, तो यह नया डीजल है जो पुराने गर्म बल्ब का उपप्रकार है - अन्य तरीके से नहीं:)।

— Agent_L

Answer 5

एक विधि जो अभी भी उपयोग की जाती है - लेकिन केवल मेटल एयर फिल्टर कनस्तरों वाले वाहनों पर फिल्टर को हटाने और वहां जलने वाले कागज लगाने के लिए है - गर्म हवा सभी अंतर बनाती है। एक बार फ़िल्टर को वापस चलाने के बाद ...

एक और तरीका यह है कि एयर इनलेट पाइप को फिर से ब्लोटरच से गर्म किया जाए: धातु प्लास्टिक की नहीं ...

और हाँ मैंने दोनों को देखा है: भारी माल, कृषि और वानिकी संभावित उम्मीदवार हैं ...

Answer 6

मुझे नहीं पता कि चमक प्लग से पहले क्या इस्तेमाल किया गया था। लेकिन आप डीजल मोटर की हवा में गर्म हवा को उड़ाने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग कर सकते हैं और यह इसे ठंड के मौसम में आसानी से शुरू कर देगा। मैंने ऐसा कई बार किया है और यह एक आकर्षण की तरह काम करता है।

Answer 7

यदि संपीड़न अनुपात पर्याप्त (22-1 के आसपास) है, तो संपीड़न से पर्याप्त गर्मी होगी। अधिकांश डीजल इंजन बिजली बढ़ाने के लिए टर्बो चार्ज किए जाते हैं। संपीड़न अनुपात कम है क्योंकि टरबाइन द्वारा हवा को आंशिक रूप से संपीड़ित किया जाता है, लेकिन शुरू करते समय नहीं, इसलिए चमक प्लग अतिरिक्त गर्मी की आवश्यकता प्रदान करते हैं।

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हमेशा नहीं, सर्दियों के बीच में ठंडे इंजन शुरू करने की कोशिश का मतलब है कि संपीड़न के कारण तापमान में वृद्धि बस पर्याप्त नहीं है ... ऊपर मेरा जवाब देखें।

— सोलर माइक

Answer 8

बहुत लंबे समय पहले। मैंने सुना है कि एक बाती को जलाया गया और दहन कक्ष में डाला गया। एक एक्सेस प्लग होना चाहिए था। चमकती बाती ने खपत होने से पहले कई चक्रों के लिए हवा / ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक गर्म अंगारा प्रदान किया और निकास को उड़ा दिया। एक पुराना ग्रीक जिसका नाम डोनियस था, जिसके दादा मछुआरे थे, उन्होंने मुझे अपनी युवावस्था से एक स्मृति के रूप में यह कहानी सुनाई।