क्या इंजन को रोकना, जबकि यह अभी भी चल रहा है / मेरी कार को नुकसान पहुंचा रहा है?


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मुझे आज एक चर्चा चल रही थी कि लगभग 20mph की गति से चलते समय इंजन को बंद करना, जबकि इंजन अभी भी प्रकट कर रहा है, स्पष्ट सुरक्षा मुद्दों (कोई ब्रेक, स्पीडो आदि) के अलावा कार को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

मुझे लगता है कि यह इसलिए है क्योंकि तेल पंप अभी भी चालू है और इंजन को चिकनाई दी जा रही है इसलिए ऐसा करना ठीक रहेगा।

क्या मै गलत हु?

इग्निशन कुंजी को हटा देगा जबकि इंजन अभी भी मेरी कार को नुकसान पहुंचा रहा है?

अगर ऐसा हुआ तो क्या होगा?

मैं स्पष्ट रूप से इस मामले में कोशिश नहीं करना चाहता कि मैं कुछ नष्ट कर दूं और अपनी कार या दुर्घटना को बर्बाद कर दूं क्योंकि मेरे पास आपातकाल में कोई ब्रेक नहीं है!

अद्यतन: मैं एक मैनुअल ट्रांसमिशन, ईंधन इंजेक्शन है। मेरा मतलब सिर्फ प्रज्वलन की कुंजी है, वास्तव में इसे हटाने का नहीं


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मैं पूरी तरह से असहमत हूं कि इंजन स्वचालित ट्रांसमिशन पर बंद हो जाएगा। 80 -90 की कितनी कारें हर समय मरती थीं और वे कभी क्षतिग्रस्त नहीं हुईं। फ्रीवे 60 + मील प्रति घंटे पर मेरी कार की मृत्यु हो गई, स्टीयरिंग व्हील कॉलम में इग्निशन स्विच गिरने के कारण (फोर्ड के लिए याय!)। मेरी गाड़ी न तो रुकी, न ही रुकने का इशारा किया। हाँ पावर स्टीयरिंग और ब्रेक मैनुअल से भी बदतर थे, लेकिन मैंने सिर्फ़ शिफ्टर को न्यूट्रल में डाल दिया और इसे स्टार्ट किया, फिर वापस ड्राइव मोड में चला गया।
आरोन

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@ तथ्य यह है कि आपको इसे तटस्थ में रखना था और इंजन शुरू करना साबित करता है कि इंजन बंद कर दिया गया था। यह कुछ भी चोट नहीं पहुंचा, लेकिन इंजन चालू नहीं था।
JPhi1618

जवाबों:


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क्या होगा यह आपके वाहन के विन्यास पर निर्भर है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टॉर्क कन्वर्टर की वजह से इंजन बस रुक जाएगा। यह ट्रांसमिशन के लिए खराब है, क्योंकि भागों चल रहे हैं, लेकिन पंप ऐसा नहीं है जैसा कि पंप इनपुट शाफ्ट द्वारा चलाया जाता है। यह रस्से के समान है, जहां वे आम तौर पर जमीन पर ड्राइव पहियों के साथ 25 मीफ से अधिक नहीं 5 मील की दूरी पर सलाह देते हैं।

मैनुअल के साथ ईंधन इंजेक्शन - यदि गियर में छोड़ दिया जाता है, तो इंजन स्पिन जारी रखेगा, लेकिन इंजेक्टर और स्पार्क प्लग में आग नहीं लगेगी। ऑयल पंप सब कुछ लुटा कर रख देगा। जैसे ही आप कुंजी को फिर से चालू करते हैं, यह सामान्य की तरह चलेगा।

कार्ब मैनुअल के साथ - FI के समान, ईंधन को छोड़कर अभी भी इंजन के माध्यम से धकेल दिया जाएगा। यह पहनने के लिए अच्छा नहीं है, लेकिन तत्काल नुकसान का कारण नहीं होगा।

यह भी विचार करने के लिए, जब कुंजी को हटा दिया जाता है, तो अधिकांश वाहन स्टीयरिंग को लॉक कर देते हैं। इंजन बंद होने के बाद ब्रेक में आमतौर पर 1-2 प्रेस होते हैं।


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पूरी तरह से उत्तर - मैं केवल इतना ही जोड़ूंगा कि आप पावर स्टीयरिंग को ढीला कर देंगे (यदि इंजन बंद है, लेकिन कुंजी में रहता है) और साथ ही पावर ब्रेक भी। दोनों काम करना जारी रखेंगे, लेकिन नियंत्रण खोना या उचित दूरी में न रोक पाना संभवतः अधिक कठिन हो जाएगा।
JPhi1618

@ JPhi1618 अगर पावर स्टीयरिंग पंप बेल्ट चालित है और इंजन अभी भी घूम रहा है तो मुझे अभी भी विश्वास होना चाहिए कि यह काम करना चाहिए। शायद लगातार RPM खोने के कारण 100% नहीं, लेकिन सड़क के किनारे जाने के लिए काफी लंबा।
बेन

जब मैंने लिखा था कि मैं एक स्वचालित प्रसारण मान रहा था। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और क्लच में धक्का न देने से शायद आपके पास इंजन की गति और पावर स्टीयरिंग होगा।
JPhi1618

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@alephzero को लगता है कि यह अमेरिका में कैसा है। हमारे पास आम तौर पर ऑफ, अनलॉक, एक्सेसरी, ऑन, स्टार्ट है। सभी वाहनों पर अनलॉक नहीं मिला है। इसका उपयोग स्टीयरिंग को अनलॉक करने के लिए किया जाता है, लेकिन इग्निशन ऑन नहीं है। इंजन
अक

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@MathuSumMut इंजन ब्रेकिंग लगभग उसी समय तक होनी चाहिए जब तक आप निष्क्रिय गति के बारे में नहीं होते हैं। मेरा मानना ​​है कि इंजन ब्रेकिंग के दौरान अभी भी थोड़ा सा ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। यदि आप इसका परीक्षण करना चाहते हैं, तो सड़क पर ड्राइव करें, एक गियर में रहें जहां आप लगभग 3-4k RPM पर हों। इंजन ब्रेकिंग शुरू करें। एक सेकंड के लिए थ्रॉटल को बंद करें - एसीसी स्थिति में, स्टीयरिंग को लॉक करने के सभी तरीके से नहीं। यदि इंजन बंद करने पर निकास शांत हो जाता है, तो इग्निशन चालू होने पर इंजन कुछ ईंधन इंजेक्ट कर रहा था।
rpmerf
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