थ्रोटल खोलने पर केवल एक बार थुड नॉक


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मेरे पास 1997 यामाहा TRX850 है।

जब मैं थ्रॉटल खोलता हूं तो मैं बाएं क्रैंकशाफ्ट कवर के पास एक थड नॉक ध्वनि सुन रहा हूं। वह ध्वनि हमेशा प्रकट नहीं होती है और मैं दिखावे के बीच कोई संबंध नहीं खोज सकता।

थ्रोटल को खोलने के क्लच और गति ने उस ध्वनि को प्रभावित नहीं किया।

इस बीच, इंजन पूरी तरह से अच्छी तरह से काम करता है और 1997 के बाद से कभी नहीं खोला गया है। मैंने हाल ही में तेल और एंटीफ् recentlyीज़र को बदल दिया है और बहुत अच्छी स्थिति में मोटरसाइकिल की तरह लगता है।

क्या यह TRX के लिए ठीक है?

यदि नहीं, तो मुझे उस ध्वनि से छुटकारा पाने के लिए क्या जाँच करनी चाहिए?

हो सकता है कि इंजन को खोलने के लिए बेहतर होगा अगर यह अच्छी तरह से काम करता है?

UPD1:

थ्रोटल खोलने की प्रक्रिया की शुरुआत में केवल एक बार ध्वनि दिखाई देती है। तो प्रवाह इस प्रकार है:

engine idle working -> beginning of opening the throttle -> BANG -> continue the process of opening the throttle (no thud knocks further)

थड नॉक साउंड एक साथ केवल एक बार इंजन की गर्जना के साथ होता है।

यह ध्वनि दो भारी स्टील हथौड़ों को एक साथ नष्ट करने की ध्वनि के समान है, सिवाय इसके अधिक थूड़ के कारण। 4 महीने के मालिक होने के बाद ही मैंने इसे खोज लिया था। इंजन की गर्जना के कारण इसे सुनना इतना आसान नहीं है। केवल अगर यह विशेष रूप से सुनने की कोशिश कर रहा है।

UPD2:

यहां देखें वीडियो https://www.dropbox.com/s/55omtvm9bpccy5e/20160419_175448.mp4?dl=0

वह ध्वनि प्रकट होती है

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आशा है आप इसे पहचानेंगे


ध्वनि का अधिक विस्तृत विवरण प्रदान कर सकता है और कब होता है? क्या आप कुछ परिस्थितियों में लगातार ध्वनि बना सकते हैं? यदि आप क्लच का उपयोग नहीं करते हैं और पहले गियर, दूसरे गियर, तीसरे गियर में थ्रॉटल को खोलते हैं, तो क्या आप ध्वनि को फिर से बना सकते हैं? यांत्रिकी एसई साइट में आपका स्वागत है! चीयर्स!
DucatiKiller

एक प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद! मैंने पोस्ट को अपडेट कर दिया है और अधिक विशिष्ट बनने की कोशिश की है। अभी मोटरसाइकिल विंटर स्टोरेज पर है। मुझे अगले हफ्ते शिफ्टिंग के साथ साउंड और टेस्ट मोटरसाइकिल को फिर से बनाने की संभावना होगी और इसके ठीक बाद पोस्ट को अपडेट करेगा।
mef_

अच्छा अद्यतन। तो यह आरपीएम रेंज में बहुत कम है, बस बेकार है अगर मैं आपको सही ढंग से समझता हूं। यदि यह बेकार हो जाता है और आप गला खोलना शुरू करते हैं तो क्या आप इसे फिर से करने के लिए प्राप्त कर सकते हैं?
डुकाटीकिलर

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@mef_ कोई चिंता नहीं, पूरी तरह से समझें। यदि आप कुछ और जोड़ सकते हैं, तो यह बहुत अच्छा होगा। मैं यूएस में हूं और कल जवाब दूंगा। इस बीच मुझे लगता है कि कुछ अन्य लोग भी आपके सवाल में रुचि रखते हैं और कुछ के साथ जवाब देंगे। आपने इसे बहुत अच्छा लिखा है और यह लोगों का ध्यान आकर्षित करता है। मैंने उस इंजन को पहले फिर से बनाया है। और सुजुकी TL1000S, Honda RC51 और Suzuki SV1000S के साथ इसी तरह के मुद्दे रहे हैं।
डुकाटी किलर

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मैं अपने sv650 के साथ इसी तरह का मुद्दा है। मेरा शोर लगभग 1500 आरपीएम और उससे अधिक होता है, जब ठंडा होता है। मैं कहीं भी टैंक के नीचे, ध्वनि को इंगित नहीं कर सकता। मेरे मॉडल में कार्ब्स हैं, इंजेक्शन नहीं। मुझे आश्चर्य हो रहा है कि क्या निष्क्रिय जेट और मुख्य जेट के बीच कुछ समस्या है जैसा कि मैं कल्पना करता हूं कि 1500 आरपीएम इस बारे में है कि मुख्य जेट अंदर कहाँ जाता है? आपकी बाइक की उम्र को देखते हुए मैं मान रहा हूँ कि आप भी कार्ब मॉडल हैं?
पॉल रॉबसन

जवाबों:


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मैं अब इस मोटरसाइकिल का मालिक नहीं हूं। लेकिन वैसे भी इस मुद्दे को हल करने की कोशिश करने का मेरा अनुभव पोस्ट करेंगे:

मैं अपने शहर के विभिन्न मैकेनिकों के पास गया और उनकी राय अलग-अलग थी:

  • एक ने कहा कि यह निश्चित रूप से ठीक नहीं है। और वह "हिम्मत" पर एक नज़र रखना चाहता है
  • अन्य लोगों ने ज्यादातर कहा कि यह ठीक है और मैं बहुत तेजी से धड़क रहा हूं
  • यह वाल्व ट्रेन में टाइमिंग चेन की आवाज है और इसे ठीक करने की आवश्यकता है

मैंने इसे ठीक नहीं किया और मोटरसाइकिल बेची।


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