डिस्क ब्रेक बंद न करें!

Question

मैंने सिर्फ चार पहिया डिस्क (किट-चेव) ब्रेक के साथ थोड़ी गर्म रॉड का निर्माण पूरा किया। सभी नए भागों के माध्यम से बाहर। स्टैंड ऑफ ग्राउंड पर रियर व्हील्स के साथ, ब्रेक पैडल को दबाने पर पहियों को बेकार में ड्राइव गियर में नहीं रोका जाता है। पैडल को पंप करने से पहिए को धीमा नहीं होता है। कई बार ब्लीड सिस्टम लगवाएं, मास्टर सिलेंडर। पूर्ण। मेरे पास एक समायोज्य प्रॉप भी है। वाल्व लेकिन पता नहीं है कि इसे समायोजित करने का कौन सा तरीका है ।.in या बाहर। कार को रोकने और बर्बाद करने के डर से रन आउट नहीं किया है। कृपया मदद करें। मैं एक नौसिखिया हूं!

Comments

आनुपातिक वाल्व क्या है / मॉडल / शैली (सामान्य जानकारी)? मैं सोच रहा हूँ कि यह सिर्फ अपने मुद्दे को हल करने के लिए समायोजित की जरूरत है। मुझे नहीं लगता कि इसका आपके सामने के पहियों के मुड़ने से कोई लेना-देना नहीं है या यह नहीं सोच रहा है कि सामने वाले पहिए बंद अवस्था में हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

के लिए गर्म रॉड की तस्वीरें, एह, विज्ञान ... ;-)

— दौड़ बुखार

पेडल ठोस है? क्या मास्टर सिलेंडर को रियर डिस्क के लिए डिज़ाइन किया गया है? ड्रमों के लिए व्हील सिलेंडर की तुलना में कैलिपर्स को अधिक तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है। आपूर्ति की गई लाइनें थीं? यदि नहीं, तो क्या आप सुनिश्चित हैं कि वे सही आकार हैं? बड़ी लाइनों को अधिक तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है। यकीन नहीं होता कि इससे कितना फर्क पड़ेगा।

— rpmerf

जब तक आपके रियर ब्रेक ने काम करना शुरू नहीं किया, मैं सिर्फ आनुपातिक वाल्व को समायोजित करूंगा। फिर आप इसे बाहर निकाल सकते हैं और देख सकते हैं कि अधिक / कम पूर्वाग्रह की आवश्यकता है या नहीं। यदि आपको विशाल रियर टायर और छोटे सामने वाले मिल गए हैं, तो आप शायद इसे पीछे की ओर एक सामान्य कार की तुलना में अधिक पूर्वाग्रह करना चाहेंगे। OTOH यदि आपको सामने की तरफ सामान्य आकार के पहिये मिले हैं तो आगे बढ़ें और अधिकांश पूर्वाग्रह को वहीं रखें।

— टीएमएन

हे लोगों। आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद। मैं इसकी प्रशंसा करता हूँ। मैं वह सब करने जा रहा हूं जो आपने अगले कुछ दिनों में कहा था और वापस रिपोर्ट करें। प्रोप वाल्व (मूल) स्पीडवे मोटर्स से है। डिस्क ब्रेक किट और लाइनें स्पीडवे (शेवी) द्वारा भी आकार देते हैं। इसके अलावा सही अवशिष्ट वाल्व शामिल थे। मास्टर साइल। ड्यूल चैंबर Ford है ... जिसे आमतौर पर रॉडिंग में इस्तेमाल किया जाता है।

— रोब

Answer 1

मेरा मानना ​​है कि आपके पास एक ब्रेक पेडल है जो फर्श पर एक साथ नहीं जाता है। पीछे वाले पहिये के साथ आनुपातिक वाल्व लगता है कि कार एक कठिन स्टॉप स्थिति में है और पीछे के पहियों को पूर्ण ब्रेक देने की अनुमति नहीं है। एक्सल पर एक ही कान का समर्थन करने की कोशिश करें ताकि पहिए कार के नीचे हों क्योंकि वे जमीन पर होंगे। फिर आनुपातिक वाल्व पीछे के पहियों को पहियों को रोकने के लिए पूर्ण दबाव प्राप्त करने की अनुमति देगा। प्रो पार्टिंग वाल्व पर समायोजन के लिए, जब पहिये सामान्य स्थिति (एक्सल पर समर्थित) में होते हैं, तो पीछे के पहिये को रोकने के लिए पीछे के पहियों पर ब्रेक लगाना चाहिए।

Comments

मुझे यकीन नहीं है कि एक आनुपातिक वाल्व का आपका स्पष्टीकरण सही है। मैं इसे कुछ ऐसा करते हुए देख सकता था कि यदि ABS शामिल था, लेकिन यह सिर्फ एक "बेवकूफ" आनुपातिक वाल्व है, जिसका अर्थ है कि यह क्या कर रहा है, इसके बारे में नहीं सोच रहा है, यह सिर्फ ब्रेक पूर्वाग्रह / रियर प्रदान कर रहा है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ पॉलस्टर 2 - मैं एक आनुपातिक वाल्व के बारे में सोच रहा था जो शरीर से जुड़ जाता है और एक्सल से जुड़ा होता है और जब कार की नाक बहती है और पीछे की तरफ उठता है तो दबाव बदल जाता है। इसका इस्तेमाल ज्यादातर ट्रकों में किया जाता है। एक आनुपातिक वाल्व आमतौर पर हार्ड ब्रेकिंग स्थितियों में दबाव को बदलता है। पूर्वाग्रह को मास्टर सिलेंडर बोर के व्यास और कैलिपर पिस्टन के आकार, आगे और पीछे, आगे बड़े, पीछे छोटे होने के आकार से अधिक निर्धारित किया जाता है।

— एक्स-टेक 2

फिर भी, हवा में ऊपर जाने वाले वाहन का पिछला सिरा ब्रेक पूर्वाग्रह को कैसे प्रभावित करेगा? पहाड़ी से नीचे जाने वाली कार से यह कैसे अलग होगा? आप जिस प्रकार के बारे में बात कर रहे हैं वह जड़ता से प्रभावित होता है, न कि कार किस कोण पर होती है। मैं तुम्हें इसके बारे में नहीं मार रहा हूँ, मुझे नहीं लगता कि तुम सही रास्ते पर हो, सब है। मुझे लगता है कि समस्या आनुपातिक वाल्व के समायोजन में निहित है। ओपी ने किसी भी अधिक जानकारी के साथ प्रश्न को अपडेट नहीं किया है। और नहीं, यह मैं नहीं था जिसने तुम्हें नीचा दिखाया।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@rob - यदि आप पेडल को धक्का देते हैं तो आप पीछे वाले ब्लीडर वाल्व को खोलते हैं, जिससे आपको तरल पदार्थ मिल रहा है। यदि नहीं, तो एक ब्लीडर वाल्व खोलें, क्या किसी ने पेडल टिल को धक्का दिया है जिससे यह बाहर निकलता है, वाल्व बंद करें। ऐसा तब तक करते रहें जब तक कि आपके पास तरल पदार्थ न हो। दूसरे पहिए पर भी ऐसा ही करें। सामान्य की तरह दो बार रक्तस्राव करें और फिर जांचें कि क्या पहिये बंद हो जाते हैं। कभी-कभी हवा फंस जाती है और आगे बढ़ेगी यदि आप इस तरह से सिस्टम से खून बहाते हैं। इसके अलावा, क्या पैड सही तरीके से स्थापित हैं? यदि वे कहीं पकड़े जाते हैं, तो आपके पास एक कठिन पेडल होगा, लेकिन पैड रोटर से नहीं टकराएगा, इसलिए पहिए बंद नहीं होंगे। सौभाग्य। आईये जानते हैं कि यह कैसा रहेगा।

— एक्स-टेक 2

जब कोई कार पहाड़ी से नीचे जाती है, तो वाहन के आगे और पीछे दोनों जमीन से समान दूरी पर होते हैं। जब आप जोर से ब्रेक लगाते हैं तो वाहन का पिछला भाग पीछे की तरफ उठ जाता है, और सामने की तरफ गोता लग जाता है। रियर एक्सल सड़क से समान दूरी पर रहता है, लेकिन शरीर ऊपर उठता है जबकि सामने सड़क के करीब पहुंच जाता है। एक प्रोप वाल्व शरीर से टकराया और धुरा से जुड़ा हुआ है, पीछे की ओर के पहिये को दबाव में बदलता है ताकि पीछे से कड़ी चोट लगने से बचा जा सके। यदि यह उस प्रकार का वाल्व था और शरीर में पीछे का समर्थन किया गया था, तो यह दबाव को कम करेगा "सोच" यह एक कठिन ब्रेकिंग स्थिति में था।

— एक्स-टेक 2

Answer 2

एक हॉट रॉड बिल्डर ने मुझे 4 पहिया डिस्क के साथ एक प्रोप वाल्व का उपयोग नहीं करने के लिए कहा था, इसलिए मुझे चीर फाड़ के साथ कोई समस्या नहीं थी