क्या स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजनों को निकास पाइप में वापस दबाव की आवश्यकता होती है?

Question

मैं अपने निकास से गुंजयमान यंत्र को हटाने के बारे में सोच रहा था, लेकिन मैंने एक वीडियो देखा जिसमें कहा गया है कि यह कार को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा क्योंकि स्वाभाविक रूप से महाप्राण वाली कारों को वापस दबाव की आवश्यकता होती है क्योंकि यह तेजी से गैसों से छुटकारा पाने में मदद करती है, क्या यह सच है?

क्या मफलर भी दबाव प्रदान करते हैं और स्पोर्टी मफलर कम प्रदान करते हैं?

Comments

यह किस कार के लिए है? क्या आप जानते हैं कि यह वाइडबैंड ओ 2 सेंसर का उपयोग करता है?

— ज़ैद

यह एक 06 शेवर्लेट एवियो 1.5L sohc है, लेकिन वीडियो इस विशेष वाहन के बारे में नहीं था, यह आम तौर पर सभी प्राकृतिक रूप से 4 स्ट्रोक इंजनों के बारे में था

— पद्धति

Answer 1

दबाव ड्रॉप को प्रवाह के रूप में प्रवाह को चालू करना है

सभी समान के साथ, गुंजयमान यंत्र या मफलर को हटाने से निकास पाइप में प्रतिबंध कम हो जाएगा। इसका मतलब है कि गैसों के प्रवाह के लिए निकास हेडर की क्षमता में वृद्धि होगी, घट नहीं।

हालांकि, यह जरूरी नहीं है कि इंजन अधिक शक्ति का उत्पादन करेगा, क्योंकि यह कई उप-प्रणालियों के एक साथ काम करने का परिणाम है । इसलिए यदि निकास अड़चन प्रदर्शन है, तो निकास प्रतिबंध कम करने से प्रदर्शन में सुधार होगा जब तक कि कुछ और सबसे कमजोर कड़ी नहीं बन जाता। यदि कुछ और (जैसे हवा का सेवन) पहले से ही सबसे कमजोर कड़ी है, तो बेहतर प्रवाह वाली निकास प्रणाली का शक्ति पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।

वाइडबैंड लैम्ब्डा सेंसर लगाने वाले वाहन बैकस्पेस के प्रति संवेदनशील होते हैं ; वे विचलन को एक बिंदु तक सहन कर सकते हैं, लेकिन इससे परे इंजन बहुत अमीर या बहुत दुबला हो सकता है।

Comments

तो स्वाभाविक रूप से और वैधता को नजरअंदाज करते हुए, इष्टतम प्रदर्शन के लिए एक बिल्ली, अनुनाद और मफलर के बिना हेडर से सबसे अच्छा निकास केवल एक छोटा पाइप संलग्न होगा?

— विधि

@ मैथोड ने हां, बशर्ते कि आपका निकास प्रदर्शन अड़चन था और इंजन प्रबंधन को बंद लूप प्रतिक्रिया के लिए निकास गैसों की जांच करने की आवश्यकता नहीं है।

— जैद

@ मैथोड, एक पुराने एफ 1 इंजन पर निकास पर एक नज़र डालें, बहुत छोटा और सीधा!

— रिमार्कलिमा

@REDIALima वास्तव में - या विमान जैसी चीजें। वास्तव में, इंजन के साथ कोई भी चीज जहां प्रदर्शन शोर से अधिक महत्वपूर्ण है।

— दान

Answer 2

जबकि ओप के 4 स्ट्रोक इंजन के लिए ज़ेड का जवाब सही है, 2 स्ट्रोक इंजन के लिए निकास डिजाइन अधिक जटिल हो सकता है। एक मुक्त बहने वाले निकास से लाभ के बजाय, 2 स्ट्रोक के लिए निकास अक्सर लहर मोर्च बनाने के लिए तैयार होते हैं जो सिलेंडर से निकास धुएं को चूसते हैं और एक ही समय में बेकार ईंधन को चूसना बंद कर देते हैं।

छोटे 2 स्ट्रोक मोटरसाइकिल निकास इसके अच्छे उदाहरण हैं, जहां एक बड़ा विस्तार क्षेत्र है, लेकिन फिर अंत में एक बहुत छोटा निकास बंदरगाह है। हालांकि डिजाइन बहुत प्रतिबंधक प्रतीत हो सकता है, वे वास्तव में इंजन को अधिक कुशल बनाने के लिए तैयार हैं।

विकिपीडिया पृष्ठ देखें - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber