जवाबों:
यह वेबसाइट उन सभी सवालों का जवाब देती है जो आपने ऊपर पूछे हैं।
http://www.easterncatalytic.com/education/tech-tips/proper-break-in-can-prevent-future-problems/
वेबसाइट यह सुनिश्चित करने के लिए उचित प्रक्रियाओं पर चर्चा करती है कि उत्प्रेरक कनवर्टर सही ढंग से टूट गया है।
लेख के निचले भाग में कैटेलिटिक कनवर्टर में टूटने के चरण हैं।
लेख के बाईं ओर कुछ अन्य लिंक भी हैं जिसमें उत्प्रेरक कन्वर्टर्स शामिल हैं।
वेबसाइट के लिए मुख्य जानकारी यहाँ नीचे प्रस्तुत की गई है। मैं नीचे और उनकी वेबसाइट पर अपनी जानकारी के साथ वेबसाइट को सारा श्रेय देता हूं।
एक प्रतिस्थापन उत्प्रेरक कनवर्टर को एक उचित "ब्रेक-इन" प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह आवश्यक उत्सर्जन विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन देने के तरीके को काम करना जारी रखेगा। यदि कनवर्टर को ठीक से वार्म-अप नहीं किया गया है (टूटा हुआ), तो अंदर का सब्सट्रेट प्रतिकूल रूप से प्रभावित हो सकता है और अंत में कनवर्टर को सड़क पर विफल होने का कारण बन सकता है।
एक सही स्थापना के लिए एक उचित ब्रेक-इन अवधि आवश्यक है:
समस्या आम तौर पर तब होती है जब कोई दुकान कनवर्टर स्थापित करती है और बिल्ली को गर्म किए बिना (ब्रेक-इन) ग्राहक को तुरंत वाहन लौटा देती है।
ग्राहक दूर ड्राइव करता है और लंबी दूरी के लिए कार चलाता है या वाहन को समय की विस्तारित अवधि के लिए निष्क्रिय कर देता है। इन शर्तों के तहत, मैटिंग, जिसका उद्देश्य सब्सट्रेट को सुरक्षित करना है, ठीक से विस्तार नहीं करेगा और इसे जगह में रखेगा।
कन्वर्टर मैटिंग को वर्मीक्यूलाइट नामक मिनरल से बनाया जाता है, जिसे फाइबर मैट और ऑर्गेनिक बाइंडर द्वारा एक साथ रखा जाता है। यह चटाई कनवर्टर के सिरेमिक ईंट के चारों ओर लपेटी जाती है (चित्र 1 देखें)।
चटाई को एक अनएक्सपैंडेड स्टेट में कनवर्टर में स्थापित किया गया है (चित्र 2 देखें)। पहले हीट अप के दौरान, फाइबर चटाई और बाइंडर जल जाते हैं और कनवर्टर कैविटी को भरने और जगह में सिरेमिक ईंट को पकड़ने से पहले मैटिंग वास्तव में शिथिल हो जाता है (चित्र 3 देखें)। यदि उस वार्म अप को ठीक से नहीं किया जाता है, तो ईंट ढीली हो सकती है और क्षतिग्रस्त हो सकती है। उस खड़खड़ाहट को आप कनवर्टर शेल के अंदर सुन सकते हैं, इस समस्या के लिए एक निश्चित गप्पी है।
पहले उस बिल्ली को गर्म करो।
इस सेवा के मुद्दे और संभावित वारंटी समस्याओं से बचने का सबसे अच्छा तरीका है कि आपके समग्र कनवर्टर इंस्टॉलेशन प्रक्रिया के प्रमुख भाग के रूप में वार्म-अप अवधि को शामिल किया जाए। यह हीटिंग चक्र सही परिपक्वता विस्तार के लिए अनुमति देगा।
यहाँ एक उचित ब्रेक-इन या वार्म-अप के लिए सुझाए गए कदम हैं:
इंजन शुरू करें लेकिन त्वरक पेडल को स्पर्श न करें। इंजन को निष्क्रिय करें और इसे धीरे-धीरे गर्म होने दें। 5 मिनट के बाद, इंजन की गति बढ़ाकर 2500 RPM करें। 2 मिनट के लिए 2500 RPM पर रोकें। इंजन को ठंडा होने दें। सही स्थापना की पुष्टि करने के लिए सड़क परीक्षण वाहन।