टाइमिंग चेन बनाम टाइमिंग बेल्ट

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एक टाइमिंग चेन की सेवा जीवन क्या है और बेल्ट ड्राइव कैम और इसके विपरीत से चेन ड्राइव कैम को कैसे लाभ होता है?

timing-belt

TChain सेवा का जीवन वाहन से वाहन में भिन्न होता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कितने अच्छे इंजीनियर हैं और कितनी बार इंजन का तेल बदला जाता है।

— Moab

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मैं 68k मील, एक पूर्ण सेवा इतिहास, नए टायर और डीलर से निरीक्षण कागजी कार्रवाई के साथ एक अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से कीमत वाली ऑडी आरएस 4 खरीदने के लिए बहुत लुभाया गया था। जब तक कुछ त्वरित खोजों ने खुलासा किया कि अपेक्षाकृत छोटी कार में बड़े V8 इंजन को ढालने के लिए, ऑडी ने फ्रंट माउंटेड बेल्ट ड्राइव को रियर माउंटेड चेन ड्राइव के साथ बदल दिया। यह ठीक होता, सिवाय इसके कि वे चेन को स्थापित करते थे, जिसे ~ 70k मील पर तोड़ने के लिए ट्रेंड किया जाता था, और चूंकि चेन फ़ायरवॉल के खिलाफ मुहिम शुरू की गई थी, इंजन को मरम्मत करने के लिए खींचा जाना था, अनुमानित $ 6000 के लिए।

— मोजोसुइफर

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बेल्ट शांत होते हैं, लेकिन अक्सर कम स्पष्ट रूप से पहने जाते हैं इससे पहले कि वे टूटते हैं (चेन खिंचाव और ढीले, बेल्ट क्षतिग्रस्त बेल्ट दांतों के बिना तंग रहने देते हैं जब तक कि वे स्नैप नहीं करते)। समय बेल्ट भी कम जटिल हैं (चेन को तेल स्नान की आवश्यकता होती है)। चेन आम तौर पर मजबूत होते हैं, इसलिए टाइमिंग चेन वाले वाहन अक्सर टाइम चेन के साथ कैम की तुलना में अधिक ड्राइव करते हैं। खिंचाव के कारण, जब आप एक श्रृंखला बदलते हैं तो आप सभी टाइमिंग गियर को प्रतिस्थापित करते हैं, क्योंकि दांत चेन खिंचाव से मेल खाएंगे। जबकि बेल्ट संचालित प्रणाली पर आवश्यक नहीं है, एक असफल गियर बेल्ट विफलता का कारण होगा और, आपके इंजन पर निर्भर करता है, बहुत खराब हो सकता है, इसलिए आमतौर पर सभी आइडलर्स और गियर सिस्टम को एक बेल्ट में बदलने की सिफारिश की जाती है।

एक बेल्ट ब्रेकिंग बनाम एक श्रृंखला को तोड़ने से हुई क्षति की मात्रा पूरी तरह से इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है। वास्तव में उच्च संपीड़न अनुपात (प्रदर्शन कारों के लिए जो उच्च-ऑक्टेन ईंधन, डायसेल्स, आदि की आवश्यकता होती है) के साथ इंजन में वाल्व और पिस्टन हेड होते हैं, जिससे वे संपर्क में आ सकते हैं यदि कैम वाल्व को खोलना और बंद करना बंद कर देता है। जब एक पिस्टन का सिर एक वाल्व में धंसता है, तो आप सिर, वाल्व और संभावित रूप से अन्य सिलेंडर को बर्बाद कर देते हैं यदि टूटे हुए वाल्व के टुकड़े हवा के सेवन प्रणाली के माध्यम से दूसरे सिलेंडर में जाते हैं।

समय बेल्ट के बारे में TDI क्लब के अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न पर एक अच्छा खंड है , जैसा कि वोक्सवैगन अपने सभी टर्बो डाइसेल्स पर उपयोग करता है। एक TDI पर एक बेल्ट टूटना भयावह है। जहां तक मुझे पता है, ज्यादातर कारें चेन और कम्प्रेशन रेशियो का कम इस्तेमाल करती हैं, जिससे पिस्टन हेड्स का कोई खतरा नहीं होता है, एक खुले वाल्व में चेन को तोड़ना चाहिए। आप एक श्रृंखला का उपयोग करने के लिए एक बेल्ट सिस्टम को वापस नहीं कर सकते, आप रिवर्स नहीं करना चाहेंगे, लेकिन मैंने देखा है कि लोग बेल्ट और जंजीरों को सीधे गियर ड्राइव से बदलते हैं।

— bobpaul
स्रोत

अधिकांश इंजन जो मैं भर में आए हैं वे हस्तक्षेप हैं - अर्थात एक टूटी हुई बेल्ट के परिणामस्वरूप पिस्टन के वाल्व को मारना होगा। यह काफी दुर्लभ है (कम से कम यूरोप में) एक गैर-हस्तक्षेप इंजन खोजने के लिए - फिएट एकमात्र निर्माता हैं जो मैं अपने सिर के ऊपर से सोच सकता हूं जो लगातार ऐसा करते हैं।

— निक सी

फिलहाल जितने भी टोयोटा इंजन हैं, मैं गैर-हस्तक्षेप कर सकता हूं।

— ब्रायन नोब्लुक

"श्रृंखला खिंचाव और ढीला", सच नहीं है, वे सभी तनाव वाले हैं जो उन्हें तंग रखते हैं।

— Moab

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यदि जंजीरों में खिंचाव नहीं होता, तो उन्हें तनाव की आवश्यकता नहीं होती। जंजीरों पर धातु की झाड़ियाँ रोलर्स के बीच अंतराल को चौड़ा करती हैं। यह एक समस्या नहीं है क्योंकि स्प्रोकेट चेन के साथ पहना जाएगा और चीजें कई वर्षों और हजारों मील तक ठीक रहेंगी। लेकिन जो महत्वपूर्ण है, वह यह है कि श्रृंखला की जरूरत पड़ने पर भविष्यवाणी करने के लिए समय श्रृंखला पर रोलर्स के बीच के अंतर को मापा जा सकता है। और पर्याप्त खिंचाव के बाद, एक टाइमिंग चेन कुछ सुस्त हो सकती है और शोर कर सकती है, यह दर्शाता है कि इसे बदलने की आवश्यकता है। एक टाइमिंग बेल्ट के साथ, एक भयावह विफलता से पहले चीजें अभी भी ठीक दिखती हैं।

— बोबापुल

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@ मोहब सभी टाइमिंग चेन में टेंशन नहीं है। और हाँ वे खिंचाव और ढीला करते हैं, यह भी कि गियर्स पर दांत पहन सकते हैं (विशेषकर यदि नायलॉन के साथ लेपित)। किस बिंदु पर एक इंजन "कूद" समय हो सकता है।

— ग्लेन येट्स

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मुझे लगता है कि हमने इसे पहले कवर किया था, लेकिन मुझे यह नहीं मिला ... टाइमिंग चेन में अधिक शोर और घर्षण की कीमत पर अधिक सेवा जीवन होता है, साथ ही बहुत अधिक नुकसान होता है यदि वे टूट जाते हैं (लेकिन टूटने की संभावनाएं हैं) एक बेल्ट से बहुत कम)।

— ब्रायन नॉब्लुच
स्रोत

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ऐसे कई सवाल हैं जो विषय के सामान्य दायरे में बैठते हैं। : यहाँ एक है mechanics.stackexchange.com/questions/7/...

— बॉब क्रॉस

समस्या यह है कि आपको चेन टूटने से पहले खिंचाव के कारण अन्य लक्षण मिलते हैं। बेल्ट स्ट्रेच नहीं करते हैं इसलिए उन्हें ऐसा लगता है कि वे अचानक से विफल हो गए हैं। वीडब्ल्यू 360k किमी, लगभग 225k मील तक की सिफारिश करता है। जो मोटे तौर पर कितनी लंबी श्रृंखलाओं में भी पिछले (या अंतर शायद नगण्य है) स्रोत: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

— Evren Yurtesen

बेल्ट निश्चित रूप से खिंचाव। कई में स्वचालित टेंशनर होते हैं। कुछ में मैनुअल टेंशनर होते हैं जिन्हें समय-समय पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है।

— ब्रायन नोब्लुक

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मैं 100% सटीक नहीं हो सकता, लेकिन मुझे लगता है कि बेल्ट ने 60k-100k के लिफ्ट समय की उम्मीद की है और 100k पर उन्हें निश्चित रूप से बदला जाना चाहिए।

चेन का दावा बहुत सारे निर्माताओं द्वारा किया जाता है कि वे आजीवन अवधि के हैं और उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता नहीं है।

उन्हें तोड़ने के लिए जाना जाता है लेकिन जैसा कि ब्रायन ने उल्लेख किया है, वह बहुत दुर्लभ है। मैंने जंजीरों के साथ एक अधिक सामान्य विफलता मोड के बारे में भी सुना है जहां समय के साथ धातु फैलती है जो समय को बदल देती है, इसलिए यद्यपि सब कुछ चलता है, आपकी कार डी-ट्यून हो जाती है और इसे ठीक करने के लिए, एक श्रृंखला प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

— DXM
स्रोत

मेरे द्वारा देखे गए सभी बेल्ट 60k मील की दूरी पर अनुशंसित हैं। हालांकि, मेरे पास एक विशेष कार है जिसे हाइड्रोलिक समायोजक को संचालित करने के लिए एक विशेष तेल पंप संशोधन की आवश्यकता थी और मेरा इंजन बिल्डर एडजस्टर यात्रा को कम करने के कारण इसे हर 30k मील पर देखना चाहता है।

— ब्रायन नोब्लुक

@BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm । ऐसा लगता है कि मेरा आरंभिक SWAG कुछ अन्य लोगों के लिए अर्ध-निकट है।

— DXM

वीडब्ल्यू 360k किमी, लगभग 225k मील तक की सिफारिश करता है। स्रोत: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

— Evren Yurtesen

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मैं 2013 की वोक्सवैगन गोल्फ TDI का मालिक हूं। अभी हाल ही में, मैंने एक वर्ष का नया NEWER 2014, VW को 2.5, 5 सिलेंडर स्पोर्टवागन के साथ जोड़ा। 2.0 TDI, और 2.5 गैस इंजन, शहर में समान ईंधन लाभ प्राप्त करते हैं। इसका टीडीआई जो फ्रीवे पर ईंधन बचाता है। हां, 2.5 गैस इंजन की टाइमिंग चेन है, और यह कार के जीवनकाल तक चलेगी। TDI फ्रीवे पर किफायती है, लेकिन इसकी HIGHER की शुरुआत, @ खरीद में होती है, और यह टाइमिंग बेल्ट मेंटेनेंस / रिप्लेसमेंट है, यही कारण है कि मैं बहुत जल्द ही इसकी टाइमिंग चेन के साथ गैस इंजन के लिए अपने डीजल का व्यापार करने जा रहा हूं।

— loverofyahshua
स्रोत

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VW समय बेल्ट परिवर्तन के बीच 360k किमी, लगभग 225k मील की सिफारिश करता है। मुझे यकीन नहीं है कि अगर बेल्ट है तो कार कितनी महंगी है क्योंकि चेन ड्राइविंग के लगभग समान मात्रा में रहती है और बदलने के लिए बहुत अधिक महंगा है। चेन कार के जीवनकाल तक नहीं रहती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना ड्राइव करते हैं। स्रोत: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html

— Evren Yurtesen

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बेल्ट:

सामान्य:
- शांत संचालन
- चेन की तुलना में कमजोर, टूटने / क्षति की उच्च संभावना।
- इलास्टोमेरिक सामग्री से बना है जो पेट्रोलियम उत्पादों या अन्य रसायनों के संपर्क में आने पर नीचा दिखा सकता है।
- किफायती कारणों से कार निर्माताओं द्वारा चुना गया।
पहना / रखरखाव:
- @ हर ~ 40k मील या तो (बहुत मोटा अनुमान) बदलें
- बेल्ट खिंचाव और ढीला हो जाता है और टूटने से पहले शोर का कारण बनता है (विशेषकर जब कार ठंडा हो)। यह एक असफल बेल्ट, नाड़ी, और तनाव का एक संकेतक है और आपको बताएगा कि आपको अपने बेल्ट की सेवा करने की आवश्यकता है।
- बदलने में आसान। कम समय / श्रम शुल्क। कम मुश्किल हो जाता है। आमतौर पर निर्माता कारों को डिजाइन करने के लिए (समय बेल्ट के साथ) सेवा करने और बेल्ट को आसानी से बदलने में सक्षम होते हैं क्योंकि बेल्ट स्वाभाविक रूप से अधिक आसानी से और अधिक बार विफल होते हैं।
- सस्ते भागों

चेन:

सामान्य:
- बहुत मजबूत, टूटने / नुकसान की कम संभावना।
- चेन कुछ हद तक कार के पूरे जीवन में सक्षम होने के लिए जाने जाते हैं ।
पहना / रखरखाव:
- जब पुनर्निर्माण या> 100k मील (बहुत मोटा अनुमान) बदलें
- यह बताने के लिए कठिन है कि श्रृंखला को कब बदलना है। स्ट्रेचिंग शुरू कर देंगे, लेकिन जब तक गंभीर रूप से स्ट्रेच / डैमेज नहीं हो जाता, चेन को समय के साथ गंभीर मुद्दों का कारण नहीं बनना चाहिए क्योंकि दांत अभी भी चेन को सही सापेक्ष स्थान पर रखेंगे । एक पहना हुआ चेन झुनझुना शुरू कर सकता है। एक गंभीर रूप से फैला हुआ श्रृंखला दांतों को कूद सकता है और आपके पास उस समय समयावधि के मुद्दे होंगे और यदि आपके पास एक हस्तक्षेप प्रकार का इंजन है, तो आप अपने वाल्वों को नुकसान पहुंचा सकते हैं या तोड़ सकते हैं।
- अपेक्षाकृत बार चेन टेंशनर को बदलने / सर्विस करने की आवश्यकता होती है
- प्रतिस्थापित करने के लिए कठिन। अधिक समय / श्रम शुल्क। अधिक कठिन हो जाता है। चेन के टूटने या अधिक सर्विसिंग की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए निर्माता इसे एक्सेस / सेवा को आसान बनाने के लिए अधिक प्राथमिकता नहीं देते हैं।
- अधिक महंगे हिस्से।

थेरेस भी डायरेक्ट ड्राइव गियर।

अंत में:
श्रृंखला एक मजबूत, अधिक समय तक चलने वाला उत्पाद है, जिसका निदान करना कठिन है और इसे बदलना कठिन है। जब और अगर यह टूट जाएगा, तो यह बिना किसी चेतावनी के विनाशकारी रूप से टूट जाएगा ।
बेल्ट को अधिक नियमित रूप से बदल दिया जाता है और जब यह जीवन के अंत के करीब होता है तो अधिक बताता है। यह आमतौर पर बदलने के लिए आसान / तेज होता है।

स्थायित्व / रखरखाव / लागतों के बीच संतुलन

— अपराध के लिए उकसाने वाला
स्रोत

"बदलें @ हर ~ 40k मील या तो (बहुत मोटा अनुमान)" अधिकांश अब 90K हैं।

— Moab

"चेन कुछ हद तक कार के पूरे जीवन में सक्षम होने के लिए जाने जाते हैं।" नहीं, मैं उन्हें उच्च माइलेज वाली कारों और ट्रकों पर बार-बार प्रतिस्थापित करता हूं, इससे पहले कि वे जंक यार्ड में पहुंचें।

— Moab

"चेन टेंशनर को अपेक्षाकृत अधिक बार बदलने / सर्विस करने की आवश्यकता होती है" यह सच नहीं है, वे केवल तभी सेट करते हैं जब यह चेन सेट के लिए होता है।

— मोआब

@Moab "पिछले करने में सक्षम" से कोई लेना-देना नहीं है कि आप क्या करना पसंद करते हैं। मैं सुझाव दूंगा कि इसे बदल दिया गया है लेकिन मेरे सुझाव या पसंद का अभी भी कोई लेना-देना नहीं है कि इसका "सक्षम" क्या है। "अपेक्षाकृत अक्सर" का अर्थ अक्सर एक "सापेक्ष" अर्थ में होता है, जो इस संदर्भ में संदर्भित करता है कि श्रृंखला को कितनी बार सेवित करने की आवश्यकता है, इसलिए जब आप तनाव को उसी समय सेवा देते हैं जब आप श्रृंखला की सेवा करते हैं, तो आप प्रभाव में सेवा करते हैं अधिक बार मैं मूल रूप से "अपेक्षाकृत अक्सर" से मतलब था।

— एजेंट उत्तेजक

वे कार के जीवन को अंतिम रूप देने के लिए इंजीनियर नहीं हैं जब तक कि यह एक छोटा जीवन न हो, यदि आप नियमित रखरखाव करते हैं और एक टी-चेन मोटर पर पर्याप्त मील डालते हैं तो इसे प्रतिस्थापित करना होगा। आप कब से कारों पर काम कर रहे हैं?

— Moab