टेप्ट क्या हैं?
जवाबों:
टैपेट की तकनीकी परिभाषा है:
एक टैपटेट एक प्रक्षेपण है जो एक तंत्र के भीतर कुछ अन्य घटक को रैखिक गति प्रदान करता है।
यह यहाँ से आता है: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet
जैसा कि वे आपके इंजन में क्या करते हैं, चलो एक तस्वीर से शुरू करते हैं:
जैसा कि आप देख सकते हैं कि टेपेट मूल रूप से एक कप है जो वाल्व स्टेम और वाल्व रिटर्न स्प्रिंग के लिए एक साफ, सुरक्षित सीट बनाता है। यह कैम लॉब का आसानी से पालन करने के लिए एक समतल विमान भी प्रदान करता है।
यह पहले दो प्रश्नों के उत्तर देता है, क्या टेपेट हैं, और उनका उद्देश्य क्या है। बाकी का जवाब देने के लिए:
वे क्यों आवश्यक हैं?
टैपेट के बिना रिटर्न स्प्रिंग और वाल्व स्टेम को सीधे कैम लोब का पालन करना होगा। यह कैम लोब स्कोर करेगा और वसंत के लिए एक सुसंगत पायदान प्रदान नहीं करेगा ताकि वाल्व हर बार एक तंग फिट के करीब हो।
क्या मेरा इंजन उनके बिना काम करेगा?
प्रार्थना नहीं। यदि आपके इंजन को उनके बिना काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो हाँ। लेकिन अगर यह उनका उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो यह बिल्कुल उनके बिना नहीं चलेगा। वहाँ बहुत सारे इंजन डिज़ाइन हैं, मुझे यकीन है कि वहाँ एक है जो इस तरह से एक उपकरण का उपयोग नहीं करता है, लेकिन मुझे उनके बारे में पता नहीं है। यह केवल एक प्रकार का टेप है, अन्य प्रकारों की एक पूरी सरणी है। शायद एक और सवाल के जवाब के रूप में, यह एक बड़ा हो रहा है।
वे कैसे असफल होते हैं?
अब इस पर मेरा ज्ञान थोड़ा पतला हो जाता है। जैसा कि मैंने इसे समझा है, इन के लिए विशिष्ट विफलता, "शोर टेप्स" के कारण, यह है कि कैम लॉब समय के साथ पहनता है, और कैम और टैपेट के बीच निकासी अब कल्पना में नहीं है। कई बार टैपेट के शीर्ष में एक अवकाश में बैठे एक शिम होता है जो आपको टैपटेट को बदलने के बिना निकासी सेट करने की अनुमति देता है। मैंने थोड़ी खुदाई की और संभावित कारणों की इस सूची के साथ आया कि आपके टेपर्स / लिफ्टर विफल हो सकते हैं:
- पहले स्टार्टअप से पहले कैम और / या लिफ्टर्स का लुब्रिकेशन अपर्याप्त है
- शुरू में शुरू होने से पहले नए इंजन को अत्यधिक बदल दिया जाता है
- पहली बार इसे शुरू करने से बहुत पहले नया इंजन बैठ गया
- कैंषफ़्ट ब्रेक-इन के दौरान इंजन पर्याप्त आरपीएम पर नहीं है
- वाल्व ट्रेन ज्यामिति गलत है
- वाल्व पिस्टन निकासी अपर्याप्त है
- सील निकासी के लिए रिटेनर अपर्याप्त है
- वाल्व वसंत का तार बाँध
- वाल्व वसंत का दबाव अत्यधिक है
- Pushrod टिप कोणीयता (घुमाव समायोजक पर)
- चुस्त वाल्व गाइड - अपर्याप्त वाल्व गाइड निकासी
- लिफ़्ट क्राउन त्रिज्या - अनुचित रूप से जमीन
- कैंषफ़्ट लॉब रेक कोण आवेदन के लिए गलत है
- उल्टा कैंषफ़्ट रेक प्रोफ़ाइल - लोब के गलत पक्ष पर रेक
- कैंषफ़्ट लॉब्स को बहुत छोटे बेस सर्कल पर काट दिया जाता है - भारोत्तोलक बहुत नीचे
- कनेक्टिंग रॉड संपर्क कैंषफ़्ट - स्ट्रॉकर मुद्दा
- सिर के भीतर रगड़ या मध्यवर्ती संपर्क को दबाएं
- गलत वाल्व लैश
- शाफ्ट या ट्रूनियन (तेल लगाना, निकासी, आदि) पर घुमाव हाथ खींचें
- ढीला सांचा गियर प्रतिधारण बोल्ट
- कैंषफ़्ट एंड प्ले अत्यधिक है
- तेल की गुणवत्ता (अपर्याप्त जस्ता / फास्फोरस सामग्री, गलत अनुप्रयोग, आदि)
- दूषित तेल (पानी, गैसोलीन, कण, आदि)
- तेल का दबाव अपर्याप्त है
- भारोत्तोलक बहुत तंग है, लिफ्टर बारी या स्वतंत्र रूप से काम नहीं करता है
- चोर बोर संरेखण (कैम खाली और ब्लॉक विनिर्माण मुद्दों)
- एक नए कैंषफ़्ट या एक अलग ब्लॉक में उपयोग किए गए भारोत्तोलकों का उपयोग
- एक इंजन के भीतर इस्तेमाल किया भारोत्तोलकों को मिलाकर, एक ही पालियों पर नहीं रहना
- अत्यधिक कम गति निष्क्रिय समय
- इंजन लिफ्टरों पर खुले वाल्व स्प्रिंग लोड के साथ बहुत लंबा बैठ गया
- लॉब और / या लिफ्टर चेहरों पर गलत या अपर्याप्त गर्मी का इलाज
- वाल्व फ्लोट - शेख़ी और / या पालियों पर भारोत्तोलक को हथौड़ा देना
- लिफ्टर और / या लोब पर एआरपी फास्टनर चिकनाई का उपयोग; बस गलत चिकनाई
- लिफ्टर शैंक्स पर उच्च चिपचिपाहट चिकनाई का उपयोग करना; भारोत्तोलकों को निःशुल्क मोड़ से दूर रखता है
- लिफ्टर्स को इस बात का ध्यान रहता है कि मूल सतह की कठोरता से समझौता किया गया है।
- कॉइल बाइंड या अन्य हस्तक्षेप के मुद्दों के कारण लोब के खिलाफ लिफ्टर को समायोजित करने के लिए समायोजनकर्ताओं को बंद किए बिना रॉकर असेंबली स्थापित की गई हैं।
वह सूची यहाँ से आती है और वास्तव में दोनों कैंषफ़्ट और टैप्लेट्स के लिए विफलता के कारणों की एक सूची है। http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/
क्या वे DIY फिक्स / प्रतिस्थापित करना आसान है?
खैर, मुझे लगता है कि आपके पास जो इंजन है, वह कितने सिलेंडर पर निर्भर करता है और सिलेंडर हेड कितना जटिल है। कुल मिलाकर, सीधे आगे के इंजनों पर, विशेष उपकरणों के सेट को प्राप्त करने के लिए काफी आसान के साथ, आपको ठीक होना चाहिए यदि आप शोध करते हैं कि पहले क्या किया जाना चाहिए। मैं केवल हवा उपकरण और एक तंग अनुसूची के साथ गोताखोरी की सिफारिश नहीं करेंगे। अपना समय लें, अपना होमवर्क करें, और सही इंजन के साथ। आपको ठीक होना चाहिए।
टैपटेट्स की एक पूरी दूसरी श्रेणी है, जिसे हाइड्रोलिक टैपटेट या हाइड्रोलिक लिफ्टर कहा जाता है। चलो एक तस्वीर ले लो:
यहाँ बताया गया है कि वे आपकी वाल्व ट्रेन में कैसे फिट होते हैं:
इस मामले में, यह एक ही तरह का उपकरण है, लेकिन अब हाइड्रोलिक दबाव (तेल) का उपयोग वाल्व स्टेम और कैम लोब चेहरे के बीच किसी भी प्रकार की सुस्ती को लेने के लिए किया जाता है। जब आप सुनते हैं तो यह शोर तब होता है जब सुस्त होने के लिए यह तंत्र अवरुद्ध तेल रास्तों आदि से दबाव खो देता है, यदि आपके पास हाइड्रोलिक लिफ्टर (टैपेट) हैं तो आपका पहला कदम एक आसान है। वॉल्टेज ट्रेन को साफ करने वाले तेल एडिटिव्स में से एक की कोशिश करो और लिफ्टर को फिर से दबाव प्राप्त करने की अनुमति देता है। मेरे पास उन उत्पादों में से कोई भी व्यक्तिगत अनुभव नहीं है, इसलिए मुझे नहीं पता कि वे कितनी अच्छी तरह काम करते हैं। कैवियट खाली करनेवाला।
मुझे आशा है कि वह मदद करेंगे!