बढ़ते सिर गैसकेट की मोटाई क्या इसे और अधिक विफलता-प्रवण बनाती है?


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एक प्रसिद्ध तथ्य जब एक इंजन को जबरन-प्रेरण को मूल रूप से प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड अनुप्रयोगों के लिए जोड़ा जाता है, तो यह है कि पूर्व-इग्निशन / डेटोनेशन के बढ़ते जोखिम का मुकाबला करने के लिए संपीड़न अनुपात को कम करना आवश्यक हो सकता है।

ऐसा करने के लिए एक लागत प्रभावी तरीका एक मोटा सिर गैसकेट का उपयोग करना है। मुझे एक ऐसा लेख आया, जो एक दिलचस्प दावा करता है (मेरा अपना जोर):

एक मोटा गैस्केट एक छोटे से अंश द्वारा संपीड़न अनुपात को कम करेगा, शायद केवल .1 या .2 द्वारा। यह अब तक संपीड़न को कम करने का सबसे आसान तरीका है, लेकिन जोखिम गैसकेट विफलता है और कम संपीड़न में लाभ कम से कम है।

इस दावे के पीछे का भौतिकी मेरे लिए स्पष्ट नहीं है। मेरे प्रश्न हैं:

  • अन्य सभी कारकों के साथ निरंतर, क्या यह सच है कि एक मोटा सिर गैसकेट विफल होने की संभावना है?
  • यदि हां, तो यह एक मोटा सिर गैसकेट के बारे में क्या है जो इसे विफलता का अधिक खतरा है?

    क्या सिर्फ इतना है कि गैसकेट के साथ बातचीत करने के लिए दहन गैसों के लिए अधिक सतह क्षेत्र है, जिससे सिर गैसकेट अधिक तेज़ी से मिट जाता है?

    या यह है कि एक मोटी सिर गैसकेट संपीड़न के तहत अधिक उभार होगा, इस प्रक्रिया में उच्च तनाव एकाग्रता के क्षेत्र बना रहा है?


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महान प्रश्न +1
डुकाटीकिलर

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सहज रूप से यह समझ में आता है। दबाव के संपर्क में अधिक गैर-धातु है। चाहे वह समीपस्थ कारण हो ... उह ... आपका मूल प्रश्न। ;-)
बॉब क्रॉस

@ थ्रोबैक राइट ... मुझे फेल मोड में दिलचस्पी है - कैसे और क्यों
ज़ेड

जवाबों:


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अन्य सभी कारकों के साथ निरंतर, क्या यह सच है कि एक मोटा सिर गैसकेट विफल होने की संभावना है?

हाँ। एक मोटा सिर गैसकेट प्रभावित करता है कि ब्लॉक और प्रमुखों के बीच हेडबोल्ट टॉर्क कैसे वितरित किया जाता है।

रोटी के दो टुकड़े लें। अपने हाथ से उन्हें निचोड़ें। अब पनीर और हैम को अंदर रखें और फिर से स्क्वैश करें। दबाव में स्थानांतरित होने वाली पहली चीज एक घटक है और रोटी नहीं। गाढ़े गास्केट के साथ एक ही बात।

मोटा गैसकेट आमतौर पर लंबे समय तक ईश सिर बोल्ट और उच्च टोक़ के लिए कॉल करेगा।

यदि हां, तो यह एक मोटा सिर गैसकेट के बारे में क्या है जो इसे विफलता का अधिक खतरा है?

आप दो भागों के बीच अधिक स्थान जोड़ रहे हैं जो निरंतर दबाव और तापमान में परिवर्तन के तहत सील करने की आवश्यकता है।

मैंने ऐसा करना बंद कर दिया और जल इंजेक्शन मार्ग के साथ चला गया। यह कम पैसे में बेहतर काम करता है।


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यह पता चला है कि मल्टी-लेयर हेड गैसकेट ओईएम भी हो सकते हैं।

इस हॉट रॉड गैराज वीडियो में प्रस्तुतकर्ता एलएस 9 हेड गैसकेट का उल्लेख करता है, जिसमें 5 परतें होती हैं।

यह इंगित करने के लिए प्रतीत होता है कि एक विश्वसनीय मल्टी-लेयर हेड गैसकेट होना संभव है, इसलिए मोटा होना आवश्यक रूप से अधिक विफलता-प्रवण नहीं है।


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गैसकेट और स्थापना की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, मैंने यह किया है और इसमें कोई विफलता नहीं है, मैं सुझाव देता हूं कि कुछ सौ मील और इंजन के कुछ गर्मी चक्रों के बाद सिर बोल्ट को फिर से सताया जाए, फिर एक साल में इसे फिर से करें इसलिए।

वे हेड गैस्केट स्पेसर भी बनाते हैं, वे ठोस धातु हैं और एक ही काम करते हैं, आप इन स्पेसर्स के साथ स्टॉक हेड गैस्केट का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि वे उन्हें सभी इंजनों के लिए नहीं बनाते हैं।


मेरे पास एक दोस्त है जिसने अपने 4 सिलेंडर सुज़ुकी हाइबासा के लिए बनाया था जब उसने सीआर को कम करने के लिए उसमें एक सुपरचार्जर जोड़ा था। क्या आपने उन्हें (स्पेसर के लिए) इस्तेमाल किया है?
डुकाटीकिलर
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