क्या कुछ इंजन सिर गैसकेट विफलता के प्रति अधिक संवेदनशील हैं?

Question

क्या कारण हैं कि कुछ इंजन सिर गैसकेट की विफलता के लिए अधिक संभावित हैं? क्या यह शीतलक और तेल मार्ग डिजाइन और वितरित किया गया है? उदा सुबारू सिर गैसकेट लीक के लिए कुख्यात है।

Comments

मेरा मानना ​​है कि यह प्रश्न अपने वर्तमान आकार में बहुत व्यापक है।

— ज़ैद

मुझे लगता है कि आपको इसे सैंडबॉक्स में लाना चाहिए जहां हम शायद इसे अधिक केंद्रित प्रश्न (या अधिक) में बदल सकते हैं।

— ज़ैद

वास्तव में यह एक बड़ा सवाल लगता है, कुछ सामान्य कारणों से अधिक नहीं होना चाहिए जैसे कि गैस्केट डिजाइन में कमजोर बिंदु, ओवरहीटिंग की संभावना, एल्यूमीनियम सिर, आदि

— मुझे नहीं पता कि मैं

रोवर इंजन इसके लिए भी कुख्यात थे।

— स्क्विबॉबल

फिएट पुंटो बहुत खराब हैं। 5 साल में दो बार जिनेवा सम्मेलन के खिलाफ है। एक कार में एक सिर गैसकेट करने से भी बदतर एक चीज है और जो एक नाव में एक कर रही है।

— ऑटिस्टिक

Answer 1

कुछ मुख्य बातें जो मैं सोच सकता हूं ...।

उच्च सिलेंडर दबाव दहन रिंग पर अधिक दबाव डालते हैं।

विस्फोट / पूर्व-इग्निशन / पिंगिंग, विशेष रूप से उच्च संपीड़न या मजबूर प्रेरण इंजन पर, दहन की अंगूठी को उड़ा सकता है।

आमतौर पर ज़्यादा गरम होने के कारण, सिलेंडर का सिर विकृत।

निकटता बंदरगाहों। बंदरगाहों के बीच पर्याप्त गैसकेट सामग्री नहीं है, जिससे गैसकेट स्वाभाविक रूप से कमजोर हो गया है।

सिर पर अपर्याप्त क्लैंपिंग बल - सिर बोल्ट / स्टड।

Answer 2

मैं आपके प्रश्न के सुबारू भाग पर टिप्पणी कर सकता हूं। सुबारू अपने 'बॉक्सर' इंजन के प्रकार के साथ खड़ा है, हालांकि पिस्टन को क्षैतिज रूप से फायर करने का एक दोष यह है कि लंबे समय में गुरुत्वाकर्षण आपके खिलाफ खेलता है। जब आप पिस्तौल के बारे में सोचते हैं कि क्षैतिज रूप से फायरिंग होती है और छल्ले नीचे पहनने के लिए, सामान्य पहनने और फाड़ने के लिए सेवन और निकास वाल्व, शीतलक लीक, यह अब पूरी तरह से खड़ी सिर गैसकेट पर तनाव डालता है। यही कारण है कि सिर gaskets सुबारू बॉक्सर इंजन में एक उच्च घटना के साथ विफल। http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/