मैं पिछले सप्ताह अपनी गर्लफ्रेंड फोर्ड फिएस्टा चला रहा था और उसे ब्रेक फीका अनुभव होने लगा।
यह हमेशा 100 किमी (60 एमपीएच) से अधिक गति से कार चलाने के बाद हुआ। ब्रेक पेडल स्पंजी हो गया और इसमें ब्रेकिंग प्रभाव कम हो गया। मैंने देखा कि पीछे का पहिया गर्म हो रहा है, इसलिए मुझे लगता है कि बायां पिछला ब्रेक पूरी तरह से जारी नहीं है।
यात्रा की गति को कम करने के बाद, लगभग 70 किमी (लगभग 40 एमपीएच) पर ड्राइविंग, ब्रेक फिर से उत्तरदायी हो जाते हैं और स्पॉन्जनेस दूर चली जाती है।
यह मुझे सोचने के लिए प्रेरित करता है कि बाएं रियर ब्रेक स्क्रैप कर रहा है और उच्च गति पर गर्मी पैदा कर रहा है जो ब्रेकिंग द्रव को उबालता है। इसलिए मैंने ब्रेक द्रव प्रतिस्थापन के लिए कार को निर्धारित किया और ब्रेक को स्क्रैप क्यों किया जाता है यह निर्धारित करने के लिए एक ब्रेक निरीक्षण।
गैरेज के लोगों ने देखा कि रियर ब्रेकिंग केबल क्षतिग्रस्त थी और कहा कि ब्रेकिंग मुद्दे ब्रेक केबल से आए थे। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि ब्रेकिंग केबल इस समस्या का कारण नहीं बन सकता है, लेकिन मुझे संदेह है, और उन्होंने यह देखने के लिए ड्रम नहीं खोले कि जूते पूरी तरह से क्यों नहीं निकलते हैं।
मैंने उन्हें ब्रेक द्रव को बदलने के लिए कहा और देखा कि यह कैसे काम करता है लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया। उन्होंने कहा कि मैं या तो ब्रेक केबल की जगह लेता हूं या कहीं और जाता हूं।
क्या मैं सही था, या गलत था? मुझे लगता है कि वे मुझे बेवकूफ बनाना चाहते हैं और मेरे पास मरम्मत के लिए पैसे नहीं हैं जो पूरी तरह से जरूरी नहीं हैं।
मुझे अभी भी लगता है कि इसका संदिग्ध उच्च अस्थायी लुप्त होती का कारण था और यह टूटी हुई ब्रेक केबल की तरह कुछ स्थायी नहीं था।