यह काफी आसान है, लेकिन आपको अपने आप को एक एहसान करने और एक फैक्टरी वायरिंग आरेख प्राप्त करने की आवश्यकता है। यह आपको निराशा और भ्रम के घंटे बचाएगा। फैक्ट्री वायरिंग आरेख आपको बताएंगे कि सर्किट कब सक्रिय हैं और कब नहीं हैं। उसके ऊपर वे आपको रंग और कभी-कभी वर्तमान प्रवाह बताएंगे।
आप वास्तव में एक प्रशंसक (व्यक्तिगत अनुभव) = पी के लिए एक पूंछ प्रकाश को हुक नहीं करना चाहते हैं
एक बार जब आप ऐसा कर लेते हैं, तो आपको कुछ पतले तार जांच या इन्सुलेशन भेदी जांच की आवश्यकता होगी। वे पावर जांच 3 के साथ आते हैं, और फ्लूक भी उन्हें बेचता है। एक सभ्य मल्टी-मीटर आपको उन तारों को ट्रैक करने में मदद करना चाहिए जिन्हें आप उपयोग करना चाहते हैं। यदि आप तय करते हैं कि आप तारों को छेदने के लिए अपनी खुद की विधि का उपयोग करना चाहते हैं, तो बस उन्हें उच्च अस्थायी विद्युत टेप में लपेटने के लिए याद रखें। जब इन्सुलेशन हो जाता है तो पूरे तार के अंदर समझौता हो सकता है। यह एक वास्तविक दर्द है जो कोशिश करता है और यह पता लगाता है।
यदि आप इसे oldschool तरीके से सुलझाने की कोशिश करना चाहते हैं तो आप मल्टी-मीटर, प्रोब और टेस्ट लाइट का उपयोग कर सकते हैं। अनिवार्य रूप से आप क्या करेंगे अपने परीक्षण प्रकाश या बहु-मीटर को जमीन पर संलग्न करें, सर्किट को सक्रिय करें और व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक तार का परीक्षण करें। लेकिन मैं ऐसा करने की सलाह नहीं देता। जैसा कि मैंने पहले कहा था, यदि आप एक फैन सर्किट पर एक लॉक मैकेनिज्म लगाते हैं, जो रुक-रुक कर हो सकता है, तो आपके पास कुछ गंभीर मुद्दे होंगे। आप संभवतः इसे एक ईवीएपी सर्किट पर भी डाल सकते हैं, जो संभवतः ईवीएपी के साथ इसे साकार किए बिना गड़बड़ कर देगा और हर बार जब आप अपनी कार में गैस डालेंगे, तो आपका टेलगेट गिर जाएगा। मुझे वायरिंग आरेख मिलेगा, एक वाहन में बहुत सारे तार हैं यह वास्तव में कठिन है क्योंकि इसे सुनहरा तरीका है।
http://www.eautorepair.net/
उस वेबसाइट पर बहुत सारे फैक्ट्री वायरिंग आरेख हैं।
मुझे लगता है कि मैंने आपके सवाल का जवाब दे दिया है!