ठीक है, चलो एक ही चित्र से शुरू करते हैं ताकि हम एक ही पृष्ठ पर हों:
ये इंजन चार स्ट्रोक इंजन हैं, जिसका मतलब है कि पिस्टन ऊपर और नीचे 4 बार, प्रत्येक चक्र के लिए दो बार, और दो बार नीचे जाता है।
तो आपके सवालों का जवाब देने के लिए:
बेशक मुझे एहसास है कि यह प्रति मिनट क्रांतियों के लिए खड़ा है, लेकिन क्रांतियों का क्या?
जैसा कि आपने बाद में कहा, यह क्रैंक शाफ्ट का क्रांतियां है।
मैं क्रैंक शाफ्ट को मानता हूं, इसकी गणना कैसे की जाती है, क्या यह क्रैंक शाफ्ट सेंसर द्वारा है? कार्बोरेटर से चलने वाली कुछ पुरानी कारों के पास RPM मीटर क्यों नहीं है जो ECU और सेंसर की कमी के लिए है?
इसे कैसे मापा जाता है, इसे मापने के लिए यांत्रिक और विद्युत दोनों तरीके हैं। पुरानी कारों में टैकोमीटर नहीं था सिर्फ इसलिए कि वे लोकप्रिय नहीं थे, और लागत को सीमित करने के लिए। कई पुरानी कारों में टैकोमीटर थे, लेकिन यंत्रवत रूप से संचालित। मुझे 100% यकीन नहीं है कि पिकअप इसके लिए कहां था, लेकिन अगर मुझे शर्त लगाना था कि यह क्रैंकशाफ्ट से सिर्फ एक गियर दूर है जो डैश पर सुई आंदोलन के लिए कम हो जाता है। उसी तरह से कि स्पीडोमीटर आमतौर पर ट्रांसमिशन में एक गियर था जो पहिया गति के लिए बस एक ही काम करता था।
बिजली के तरीकों के लिए के रूप में, हाँ, यह सिर्फ एक सेंसर है जो ईसीयू से बात कर रहा है जो डैश में एक गेज को सही PWM (पल्स चौड़ाई मॉडुलन) सिग्नल भेजता है।
1k RPM पर चलने वाले 4 सिलिंडर के साथ 1000 cc बड़ा 4 स्ट्रोक इंजन मानकर, प्रत्येक सिलेंडर प्रति सेकंड कितनी बार फायरिंग करता है या इसकी गणना कैसे की जा सकती है, यह भी निकास स्ट्रोक पर भी प्रत्येक स्ट्रोक के साथ क्रैंक शाफ़्ट को "रिवाइवल" करता है। एक ही टोक़ के साथ या यह फायरिंग स्ट्रोक पर अलग है, अगर ऐसा है तो RPM लगातार प्रत्येक अलग स्ट्रोक के साथ ऊपर और नीचे नहीं जा रहा है
इसे बाहर करने के लिए, यह देखने देता है कि शाफ्ट प्रत्येक स्ट्रोक के साथ कितनी बार घूमता है। आरेख से आप देख सकते हैं कि पिस्टन का एक पूर्ण अप और डाउन पथ क्रैंकशाफ्ट की एक क्रांति के लिए बनाता है। इसका मतलब है कि चार स्ट्रोक इंजन में शाफ्ट हर चार स्ट्रोक चक्र के लिए दो बार (दो क्रांतियों) घूमता है, जिसका मतलब है कि क्रैंक के प्रत्येक दो क्रांतियों के लिए एक पावर स्टोक। तो, अगर क्रैंक प्रति मिनट 1000 बार बदल रहा है, तो उस एक मिनट में प्रत्येक सिलेंडर पर 500 पावर स्ट्रोक (स्पार्क प्लग की फायरिंग) होगा। चूंकि 4 सिलेंडर हैं, पूरे इंजन में उस एक मिनट में 2000 स्पार्क्स होंगे।
और नहीं, पिस्टन हर स्ट्रोक पर एक ही टोक़ का उत्पादन नहीं करता है। वास्तव में यह केवल पावर स्ट्रोक पर टॉर्क का उत्पादन करता है। अन्य तीन यह सिर्फ सवारी के लिए है।
RPM लगातार अलग-अलग क्यों नहीं होता, इसके लिए प्लग एक ही बार में आग नहीं लगाते। बिजली के झटके फैल गए हैं ताकि क्रैंक के रोटेशन के दौरान बिजली 4 सिलेंडर के बीच विभाजित हो जाए, इसलिए उनमें से एक लगभग हमेशा बिजली का उत्पादन और क्रैंक को चालू करना है। इसके अलावा, फ्लाईव्हील में बहुत अधिक द्रव्यमान होता है, और पावर स्ट्रोक के दौरान प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर फायरिंग की खुरदरापन को शांत करने के लिए जाता है। नहीं तो यह काफी कठिन चक्र होगा।
मुझे लगता है कि यह सब कवर करता है, अगर किसी को मेरे द्वारा याद किया गया कुछ मिलता है, या अगर मैं कुछ गलत करने में कामयाब रहा, तो कृपया चिल्लाना और मैं इसे संपादित करूंगा ताकि हमारे पास यह अधिकार हो।
मुझे आशा है कि वह मदद करेंगे!